startovanie

-> King: jj je to tak na aktivaci musíš prošlápnout plyn

-> Labros: Přiznávám, že lekru vím prd, takže znamená to, že ten termosytič se musí aktivovat prošlápnutím plynu? Přece jenom je tu už 10let takže nevylučuju, že jsme před tím startem jednou či dvakrát na ten plyn hamstli (zvyk ze shade) a normálně to blaflo, otáčky držely a dokonce se to dokázalo i rozjet :)

-> minno: minno minno ty pipisku

-> minno: -> King: jasný... btw. můžu přidat čerstvou zkušenost se startováním lekru bez sytiče: dneska ráno jsem chtěl protáhnout škůdku, tak jsem oškrábal okna (drsoň!) pak že nastartuju, motor se nějak nechtěl chytat, teda vždycky bafnul a zase nic.. pumpování pedálem moc nefungovalo... vůle na plynu mi přišla podezřela, tak jsem šel dozadu a koukám že lanko má takovou vůli že jsem ani nemohl sešlápnout dost aby se pustil sytič - otevřel jsem klapku rukou a pak už nastartoval, ale jet bez plynu se samozřejmě nedalo, tak jsem potupně odjel stříkačkou

-> Labros: môže...ale nie na prvý šup a potom to treba 5 min. udržiavať na plyne nech sa to aspoň trochu zohreje aby sa s tým dalo ísť :-) Veľmi "milé" spomienky na dobu pred 2 rokmi, keď mi v zime nefungoval sytič :/ Už to nikdy nechcem zažiť. Vieš aký je to potom bohovský pocit, keď to opravíš, blafne ti to na prvý krát, motor krásne beží na sytič a ty môeš luxusne "vyjet" z garáže?

-> King: Pak nevím, jak to může blafnout bez sytiče. A to jsme se společně utvrzovali, že na seřízenej SEDR to taky nemůže zastudena chytnout bez sytiče

No nevím tak jsem dnes dal do fáčka nabitou baterku v autě je nová etz, cívka, kabely a ne moc starý rozdělovač s novou cívkou a stejně se tomu nechce moc startovat může to mít na vině sytič??? Je teda divné, že když už nastartuju tak musím držet pořád nohu na pedálu protože to jinak chcípne teprve po chvíli se sytič chytne a už to drží sám než se to ohřeje.

-> King: mozem potvrdit, ze fava robili skodovaci v celku dobre, pretoze po 3 havarkach a 320.000km ten favorit slape bez GO!

-> Labros: Ee, nerozumnět zmínce o stříkačce Mluvím u starým pickupu s lekrem. Shodou okolností jsem o něm mluvil před chvílí z kolegou od montáží, kterej ty naše plečky servisoval a ten se taky dušuje, že to byl karbec ještě se starým ohavným interiérem. Znamená to tedy, že pick-up favo musí být nutně BMM?

-> Dušan: chapem ta, celkom dobry napad, treba to vyskusat...

no a kdyby byla za AC pumpou nahoře hadička o kousek výš než odkalovačka, tak by se z fyzikálního hlediska vrátilo jen to co je před tou vyvýšeninou , takovej přepad. maloval jsem to narychlo

-> esttire: ono to není membránou, ale ventilkama - neudrží benzín, který přes ně proteče z hadiček a odbublinkovací nádobky zpátky do nádrže.

-> Labros: ako sa da spravit, ze ta packova bude drzat aspon tyzden?na jednej som menil membranu a tiez mizol benzin..Ako sa da tomu zabranit? Mizne to v AC pumpe al. v karbeci?!

-> King: tak to potom myslíš stříkačku, to je ale docela důležitý info
-> esttire: může být ta i ta, do favoritů se zpočátku dávala s páčkou, později bez páčky

-> Labros: Já bych tomu bludy zas až tak neříkal Navíc vzhledem ke stáří fovořiťů a jejich karbů + úroveň jejich údržby, co kus to originál - já mám zkušenost akorát pár tisíc kiláků s favo pick-upem, kterej se prostě promrzlej startoval nejlíp tak, že se na nic nešlapalo, protě se otočilo klíčkem a on blafnul. A to měl namotáno asi 400tkm. Teplej pak samozřejmě chytal nejlíp s lehce sešláplým plynem, ale to je jiná pohádka.

-> Labros: slusna ac pumpa-myslis tym tu packovu al. bez packy?!

Ještě k tomu startování favorita, abych opravil některé bludy: Plynu se před startováním rozhodně dotýkat, favoritisté vědí jak. Pokud pumpa má páčku, tak se doporučuje načerpat (v manuálu k favoritu se píše načerpat, pokud auto stálo "déle, než 1-2 dny.") Je teda pravda, že slušná AC pumpa udrží ve favoritu benzín aspoň týden. Špatná ani den.

-> esttire: to je jenom příznak toho, že už to je docelá ohlodaný. Další chyba může být i ve startéru, jako třeba starý uhlíky. Foto pohledám.

a ece som si vsimol, ze to nerobi zakazdym, min. to urobilo a odvtedy ece nie a to som startoval min. 8x!

-> Dušan: venec-to je to "zubkovanie" kde zapada starter a setrvak? nejake foto ak by si bol taky dobry...

-> esttire: ovšem musí jít motor dolů a setrvák taky.

-> esttire: jestli to dělá to co jsem popsal, tak je to špatný věnec na setrváku. Jednoho dne to přestane sarovat úplně. Stačí koupit novej ( cca 200 ) a vyměnit

-> haso: to mas tou vychovou

-> esttire: ale poviem ti co sa mi paci, som rad ze niesi taky ako niektory experty co tu uz boli, ze ak im clovek neporadil ale iba nieco napisal (ako ja) tak ho zacali urazat a robit z neho debila toto si fakt ze cenim, ze si mi normalne napisal a nenadaval mi ze ti hovadiny pisem
a teraz s5 k teme!

-> esttire: vsak ja nic proti tebe...ja len ze som si vsimol ze kazdy rok sa to tu riesi
a tak ja osobne skodovku nemam (lebo nemam vodicak, rok mi chyba k nemu ) no ale oco ma 120ku...a prideme k autu, sadneme, sytic hore, 3-4x na plyn slapnut a zatocit klucikom a sup a nahodi sa to a pri pridani plynu zdochne, tak druhy pokus a uz to chyti a drzi... toto moje pozorovania

a moja prax...sadnem, plyn stlacim zopar krat a na 3 pokus uz mi to krasne drzi
a minule sme 2 tyzdne nejazdili, tak sme sadli a ani nesli k motoru napumpovat benal len oco stlacil asi 6x pedal a vrum na treti krat to islo
a ked je fakt ze fest sakra zima a nechce to nastartovat tak pomaha funkcia: haso potlac a uz aj sa startuje pravekym sposobom

-> minno: aj ja som nervoznejsi ked mi to nechyti na supu...

-> Dušan: auto ma najetych 320 000km

-> haso: mozem na teba iba tolko, neviem ci mas skodovku(ja som mal jednu, teraz mam favo) a teoria je ti nanic. Staci ak podvedome spravis nejaku hlupost a potom rozoberas cely motor a nakoniec zistis ze chyba je v tebe, al. uuuplne v niecom inom a... Myslim ze toto forum je aj na riesenie tychto problemov, a uz to ze min. zimu som ece nemal skodovku, zato uz nemozem, som ece zelenac na tejto stranke(na rozdiel od teba)

-> haso: nou koment praveze mne to startovalo aj zimne donedavna na 1. krat a nieco sa s tym pokaslalo a snazim sa prist nakoren veci tomu, ze co...

radsej radte sem skoda.stable.cz/cz/index. php?action=sho...

-> minno: no ono to naskoci na 1x, len to po pridani plynu zdechne ale potom na druhy krat to chyti...a ked sa to uz zohreje tak to v pohode na prvy krat chyti...

a minno, ty si zas detailista, niektory su mozno radi ze vobec to nastartuju a ty by si to chcel hned na prvu supu

-> haso: v zime dostava zabraz baterka aj ked ti to chyta na prvy krat. a cim viac pokusov, tym ju viac vybijas. A ak nechodis ne velke vzdialenosti tak sa ti ani nestiha potom dobit za jazdy. To je jedna vec, druha vec je, ze ja osobne to nemam rad ked mi to nenaskoci na 1. krat.

...mne to neda...preco kazdy rok (fakt ze kazdy rok sa tu niekto taky najde) co riesi na kolky pokus to ludom nastartuje, nieje to jedno (samozrejme pokial netreba startovat 20x ) na kolky pokus to nastartuje? ci na 1,2, alebo 3? podla mna je podstatne ze to nastartuje nie? a je jedno ci na prvy, druhy alebo treti.....

-> esttire: myslíš něco jako otočíš klíčkem, motor udělá jenom br, chvilka klidu a potom se motor roztočí ? Jestli jo, kolik má auto najeto

zistil som jednu dalsiu vec: ked startujem po dlhsom case, tak az vtedy mi urobi ze ked startujem tak si spravi taku pauzu(1sekundu al. uplne kratko) a az potom to nabehne...Neviete co to je? Mozno by som vedel aj nahrat ten zvuk ak by mi mohol niekto pomoct ze co toje.dik

kurnajs hosi nevite o nejakej fotce o motoroch "I" co sa montovali do fav? alebo system tychto motorov al. nejaky clanok, diky za vsetko

-> esttire: nic jineho ti nezbde

Pre favakov, ked vam dojde benzin, ako znova nacerpate benzin do karbca? Myslim ze ta pumpicka nema packu? Domyslam si ze treba iba stale startovat??? diky za odpoved

-> bitmap: ono to moze ece byt aj tym ze ten motor ma najazdenych uctihodnych 320.000km, a to bez generalky! Uvidime co povie PAL test..

-> Nwkt: no to mě to dělá to samý..po pár hodinách chytne napoprvý,pokud jsem s tím jel třeba dejme tomu před osmi hodinama,ale jak je to dýl,tak napumpování a našlapání je stejnak k hovnu

-> Pedros: Třeba já když stojim dýl tak mi to taky napoprvý chcípne ale když sem večer přijel a ráno zase jedu tak to chytne hned

-> Nwkt: njn,já to nechápu,že někomu to běží hnedka a někomu ne..ani Majklovi ne..

-> Pedros: Ti řikam to je normální, Majklovi to dělá taky a to má všechno nový

-> Vojtik: nevím,karbec jsem měl venku,je to 14 dní,těsnění jsou nový,koukal na to motorář co ho zná syny..vyčištěný to je..teď jsem to byl spešl zkusit,auto je studený..takže jsem napumpoval dokud to nezacpal ventil v plovákovce,našlapal jsem preventivně pětkrát plnej plyn,spojku,a chytlo to hnedka..ovšem hnedka to taky zdechlo..na třetí pokus to nezdechlo..v čem je teda háček?

tak by to mohlo bejt prohlý víko karbecu, nebo nějaká jiná netěsnost, ale normální to teda neni

-> Pedros: To je normální, to mě dělá taky

-> Bobesh: kdybych starotval jako soused,co to točí půl minuty v kuse,tak to možná chytne napoprvý,ale nedělám to

-> Bobesh: já nefim no,mě to prostě nejde,pumpu jsem měnil za tu s tím horizont. výstupem,dával jsem tam novou membránu a stejně napumpuju,šlápnu třikrát na plyn (až dolů) spojka,sytič a startuju bez plynu.. no a když to teda chytne,tak vyletí na dvanáctset otáček a hned zdechne,na druhej tři třetí pokus už je oka a běží,sice teda tím stylem,že dvakrát ručička procestuje od 2000 ot. do 1000 ot. a kolikrát to vypadne,že hned zdechne,ale běží..je však třeba pár sekund počkat,než se pojede,protože na přidání plynu reaguje prudkým poklesem otáček

-> esttire: Je a velice jednoducha
.... namontovat si tam pumpu s packou
Jinak facko pumpovat jen po pul roce stani v garazi. I po tejdennim stani staci dupnout na plyn, otocit klickem a startuje na drc, tam fakt nejni co resit. Mozna ve velkejch mrazech trosku nacakat akceleracni pumpickou.
Jinak jsem okoukal od trabantistu:
Minulou zimu na horach, zima jak v p*deli, autak celou noc cenku, na vetru, proste promrzly na kost. Kdyz sem se do nej dostal, otocim klickem, starter protoci jednou, podruhy a motor bezi, cumel sem jak puk. Figl je v tom, ze predtim nez se vypne motor, tak dupnout prudce na plyn, nechat roztocit na 3500 otacek, vypnout zapalovani a drzet plyn, pustit az se motor zastavi. Timhle se do valcu dostane trochu obohacena smes, ktera tam zustane prez noc a rano to chyta hezky na drc i v polarnich podminkach. Ale je to trik jen tak na obcas, na extremni podminky, protoze je to fuj fuj pro olej a tak

a cim mam napumpovat na favu? bo jaksik tam neni na cerpadle packa, neni k tomu nejaka finta?

-> Pedros: Nesouhlas,mám 130 se SEDRem a jelikož pumpa drží,tak stačí našlapat a čapne do třech otáček a drží, spíš se přikláním k Vojtíkovi,páč na stařence mi pumpa nedrží,mám 120LS EDSR a pokud nenapumpuju už po půldni stání,tak je první pokus předem odsouzen k nezdaru. Osvědčenej postup je okoukanej z časů starejch oktávek,který se daly nakopnout i klikou :Napumpovat,našlapat 3-5 krát,protočit klikou bez klíčku,opět dopumpovat a našlapat a po půlroce v garáži naškub a bez zdechnutí.