kvalita pístů

souhlas. Pořádně a z pořádných dílů, proto zjištuju co je nej a od koho. Písty teda budou asi ty od Chovance, vačku asi taky svěřim jemu, hlavu bude dělat asi Razora známej, co mu dělal tu fábku. Jinak si furt pohrávám s myšlenkou taky na fábku. No uvidíme jak to nakonec dopadne.

-> kubina: presne takjde o to to udelat poradne z poradnych dilu

-> Gemini: na takovy skoro seriovy motor mu staci uplne normalni tesneni Temac. krom toho ja s tesnenima od kaliny nemam zrovna super zkusenost.

s tou vyssi teplotou bych to tak horky nevidel.kdyz vemes motory na LPG tak ty jsou namahany vic nez benzin a nic nepripeces.
vlozky chovanec honuje stare/jete coz je lepsi protoze jsou uz utahle.jediny co si chce pohlidat je dosed do bloku.
idealni je kdyz se srovna blok (cca0,2mm)a o to se dole utoci vlozky.pak udelas poctive presah a musi to slapat.ja bych chtel upravit motor 130 do luxe.1341ccm a vacku 260 asi od cepka.mozna udelat setrvak.pak si vsechno pohlidat pri GO a musi to slepat jak hodinky.

-> kury:
wwww.kalina.cz , spravia ti tesnenie ake chces, myslim ze najlepsie je dvojite oplechovane.......ale mne aj to prehorelo

-> Vici: tak je fakt, že když jsou vložky převrtaný, tak jsou tenčí a pak by měly chladit spíš líp, než hůř

tak to je snad jasne ne? protoze 1340 se bude chovat uplne ale uplne stejne co se tyce zivotnosti, pouziteho oleje atd jako seriovy objem 1289. i tesneni se pouzije seriovy Temac. samozrejme za predpokladu ze se pouziji kvalitni pisty treba od chovance a taky vlozky bude upravovat nekdo kdo to umi a vi jak na to (treba Chovanec napriklad).

-> Vici: když říkáš blbost, tak bys měl i říct proč

-> kury: ta rada od tunemana je pekna blbost....

chovancovy pisty na 1341 jsou ze stejnych odlitku jako seriove, cili i kvalita je stejna jako u seriovych

-> kury: icq nemam,ale muzem o tom pokecat klidne tady

-> Kubina No ja do těch olejů zas tak nevidim, proto honim informace, kde se dá. Jestli maš ICQ, tak o tom mužem pokecat.

-> kury: ty ale pises o viskozite a o vyrobci,ale to o cem bys mel psat je vykonnostni trida oleje.
jestlize je na pistech kvuli vetsi plose o neco vyssi teplota,tak paradoxne je na to mineral nejvhodnejsi.

-> kubina To s tím olejem mě taky docela zarazilo. Gx 15W-40 sem tam lil těď. Ale až tenhle motor bude hotovej, tak sem tam chtěl dát minerál na zajetí a pak polosyntetiku 10W-40 od Valvoline. Ale to s tim 5W-50 ně fakt překvapilo. To leje klásek do toho jeho TT.

taky bych chtel jednu 1341 postavit,s chovancem jsem se uz o tom bavil,ty sady jsou udajne podle chovance bezproblemove,ale nikdo to tady nema takze prakticke zkusenosti nemam.cena te sedy je v podstate stejna jako serie,takze proc nemit par koniku skoro zadarmo.upravene tesneni k tomu dodava takze to by nemel byt problem.

jinak ten olej,nechapu,viskozita je pri pracovni teplote cca 120C stejna jak u mineralu tak syntetiky.ja osobne pujdu do mineralu mogul gx-pro 15W-40 s klidnym svedomim

Máte někdo link na výrobce těsnění pod hlavu na zakázku, aby to vydrželo velký kompresní poměr?

www.metal.cz/cz/produkty. asp

-> Martin: U tebe, jako největšího smolaře na písty, opravdu moc ne

-> PS Ted na to taky koukam, že to budou ty KS. Ted se ještě rozhoduju o tom co mi psal Tuneman s tím kom. poměrem a olejem.

-> kury: Potom to jso KS

Chovanec mi napsal tohle:
písty 77mm jsou vlastně sériové odlitky obrobené stejně jako sériové písty, ale jsou obrobeny na průměr oněch 77mm. Provedeno je to v Ústí nad Labem, kde se vyráběly i sériové písty na všechny Favority a Felicie.
Tak co myslíte? Radši koupit ty origo Mahle nebo KS co?

no nahodim sem i radu od Tunemana:
Z vlastní zkušenosti ti radím - pokud se rozhodneš pro objem 1341, tak si sežeň
místo klas. těsnění pod hlavu kroužky, nebo alespoň vůbec nesnižuj hlavu,
protože ani značkový těsnění od Temacu moc nevydrží (mě to vydrželo jen 2 500km).
Ještě jsem něco zapomněl - pokud půjdeš do 1341, tak použij jen pořádnej olej,
jinak budeš mít problémy. Jak je vložka po přebroušení tenčí, tak jsou tam vyšší teploty.
Když jsem tam dal 5W-40, tak to bylo ještě málo - na jednom válci jsem měl čmouhy,
tak jsem tam musel nakonec dát 5W-50

Vím, že to asi nic neznamená, ale prasknul mi už i KSovej píst.

Díky všem za rady. Už sem psal chovancovi co jsou ty písty zač. Jinak se mrknu po těch mahle.

a jak hodně vydržej písty Fabia 1.4 MPI? Samozřejmě za použití kliky zdvihu 78mm

-> COL: Takže je to značka výrobce - díx.

Kvalitni pisty - treba Mahle, pripadne KS.
Chovanec ty pisty urcite nevyrabi, takze muzou byt treba i od KS. Nejlepsi bude se ho zeptat, co je to zac...

-> Tuner#2: kolbenschmidt

-> jate-line: KS je co?

-> Vins: Kvalitnější?Jo proti 130ce. Někdy budu muset hodit fotku, jak dopadl origo MPI píst po prvním větším testu motoru. Pak jsem dal sadu Mpi od KS a zatim to drží. Ale záleží do jakých extrémů chce s tím motorem zajít Mě by taky zajímaly osobní zkušenosti s těma pístama od Chovance.

-> jate-line: :ale nic se nestane ba naopak to je kvalitnější materiál a tim pádem delší životnost

-> Vins: Jenže ty jsou o 3desetiny vyšší než 136kové...

Bych si asi koupil origo písty z feldy 1,3MPI

Pomalu ale jistě se blíží upravy motoru a já řešim jaký písty do fáva koupit. Rozhoduju se mezi sadou od Chovance na 1341 a origo pístama na 136tku. Máte někdo s tou sadou zkušenosti? Aby to vydrželo. Pak mě napadly origo písty Kolbenschmidt. Nebo máte ňákou jinou dobrou značku? Uvítám každou radu. Nerad bych koupil něco, co hned odejde.