cvenganie ventilov

-> Tom.t: dikes

-> mig 125: z rapida alebo sedana 136GL len zalozit a jazdit(je to zamenny diel) ale je tam vysoka cena tohto motoru, oznacenie 742.136

z favorita sa motor musi upravit, pripadne uz si kupit upraveny, je tu toho plna inzercia oznacenie 781.135 alebo 781.136

cena je individualna, zalezi kde a od koho kupujes, v akom stave atd.

orientačne v ČR 2000kč-5,6,7tis kč, SR 5-10000sk

-> Tom.t: hmm asi mas pravdu....dnes ked som ich nastavoval tak boli dost naprd nastavene a ak to budem musiet robit furt po par tis. km tak to je na hovno...co vyjde taky 135-6 motor? je tam v niecom rozdiel ci je z rapida alebo z obyc sedana? pasuje v pohode na kyvackovy 5q?(ked nebereme do uvahy legalnost). LPG tie ventili odrovna aj ked budem jazdit striedavo benal-plyn dajme tomu 1:4?

-> mig 125: u 5 kanalovych hlav pri pouziti na lpg, skor ci neskor sa tie ventily zaklepu a budes ich stale nastavovat, neni to perspektivne a niekedy je po par tisic km ta hlava proste naprd...
ak chceš jazdit na lpg, pouvazuj nad zastavbou motora 135,136 z rapida alebo favorita, tieto maju osemkanalove hlinikove hlavy a provoz na lpg im viac-menej nebude vadit

-> mig 125: každopádne začni tým že na vychladnutom motore nastav vôle tých ventilov, pri teplom motore sú totiž tie vôle úplne iné...čudujem sa, že ten známy ti to kľudne nastavoval na zohriatom motore :/

-> Tom.t: jj je to 5kanal...ale ma len 13000 km po go...(aj ked tu go robil magor co to odflakol tak hlava tam bola davana pokial viem nova...a ako to bude prebiehat dalej ak sa teda zaklepavaju? ako dlho to vydrzi?

-> mig 125: ventily sa zásadne nastavuju na studenom motore (pri 20stupnoch) ...

aky mas v aute motor ? pokial 105-120-130 s 5-kanalovou hlavou, tak je celkom mozne ze sa ti vplyvom pouzivania lpg ventily zaklepavaju do hlavy ..

ten to neni, toho som uz z auta vyhodil...

-> mig 125: napr. Martinko Klingacik

mam taky problem ze pri zahriatom motore a vyssej zatazi sa oziva od motora tak nepravidelne cinkanie...tusim to tu raz niekto spominal ako detonacne horenie...a tak isto aj na volnobeh...ale zda sa mi ze na volnobeh je to hlasnejsie...tak by som sa chcel spytat ako sa to da odstranit? kedysi to robilo len na benzin...teraz sa mi zda ze to robi pri volnobehu viac na plyne...zrejme to bude predzapalom lebo ten som nastavoval z 1 stupna na 5 stupnov...a kedze mam vacku 262/254 a T613 karbec tak mi bolo odporucene 8-10 stupnov...takze mam dojem ze davat naspat predzapal taky nizky nie je dobry napad...a bojim sa ze ked ho dam vacsi tak to bude robit viac...moze to byt aj volou ventilov? pretoze ked som este nemal sparove mierky tak som ju bol dat nastavovat jednemu znamemu, ked som k nemu prisiel tak bol zahriaty motor a ked som to otvoril tak na vyfukovych ventiloch nebola ziadna vola...a kedze som mal dojem ze je este teply motor tak sme dali 0,20mm tak aby bola mierka trochu volnejsia(nevim ci to bola spravna volba)...a este jedna otazocka - mohlo by to cinkanie robit aj nieco ine? diky