El. palivové čerpadlo do 742

-> Jakub Musil: ok jestli vzpomenu tak večer vyfotim a hodim ti to.

--> Johny
Jo vyfoť to.. sry za spoždění, nebol som doma...

-> Jakub Musil: no sem ti psal že ti to bljesknu ale nejak si nereagoval :) tak mam to vubec fotit nebo ani nee?

-> Jakub Musil: Já se tě ptal, co konkrétně na tom řešíš, a nic jsi neodpověděl. Třeba bych něco poradil.

nějak se to tu směruje jinam.. pište sem prosím jen nápady, jak řešit zapojení a instalaci el. palivového č. do 742....

-> Jakub Musil: Na co kupovat starý, když už máš nový?

--> Gryzly
Víš co je 742.136???? To skutečně nění chyba....

-> Gryzly: na tu vacku jsem zapomel

-> Jakub Musil: starým blokem myslel blok 781.136 z karburátorovýho fáva, jenže tam bys musel nechat vačku z fáva.

jasne, do kliky musí přijít ložisko....

-> Jakub Musil: Ono stejně musíš upravit kliku

stary blok 742.136???? budu rád když mi ho seženeš

a co tak zohnat stary blok a vsetko tam prehadzat ???

sry - sací...

je o instalaci motoru myslím, že 781.139X)má to větší caví a výfukové kanály...
bohužel je to v. 00/01. tzn, že to nemé nálitek na AC pumpu

-> Jakub Musil: A co teda konkrétně řešíš ohledně toho elektrickýho čerpadla?

--> Labros
jde o záchrané práce na otcově 136 GL
(rv 89). Moje je GLS rv 78 (podvozek Garde, motor 742.12X(plnoprůtok) a rozhodně se z toho nesnažím dělat závoďáka.

-> Gemini: má téměř 43kW podle normy DIN

-> Gemini: Podle toho, co Jakub Musil psal v tématu "Motor 120LS" se jedná o motor Š742.12X

-> Jakub Musil: co je to divoky motor ?? moj motor 1.5ka zo Solexami je krmena obycajnou AC pumpou :)) a vsetko stiha, este som nebol bez benzinu ani pri 7000rpm pri jazde dovrchu

-> Jakub Musil: když si pořídíš LPG tak nebudeš potřebovat žádný čerpadlo. Jinak na favoritech je takový plastový odlučovač bublin, tak ten by se možná dal použít, má výstup na vratku.

-> Jakub Musil: ahoj já to mám řešený tak že jsem vyrobil kostku s jedním vstupem a dvema výstupama. jeden výstup jde do karbecu a druhej místo jedné odzvdušnovačky na hrdlo nádrže. mel jsem tasm o jeden odvzdušnovák víc než bylo potřeba tak jsem ho využil. jinak me to pak trošku chcalo okolo hrdla nádrže protože mi šel odraženej vrácenej benzín do odvzrušnovacích trubiček tak jsemto odvzdušnení pak kousek posunul. mužu to to blejsknout a hodit sem nebo na mail.

--> Johny Death...
pokud máš divokej motor jako já a mech pumpa už nestačí dodávat ve vysokejch otáčkách palivo, tak klidně, jinak je to nesmysl...

-> sep: ty poslouchej frajere to fakt není blbej nápad :) asi to tam dodělám :-D

no nápadů mám dost...
Jde mi jen o zkušenosti ostatních

-> sep: musis si umet poradit...

vyvrtat to nepůjde, není tam ani nálitek, ten motor je rv. : 00/01, a je to 50Kw....
Mám čerpadlo BOSCH, je samonasávací....
Fakt mi jde jen o pár chytrých tipů a rad od lidí, kteří už tento problém mají zasebou.. Diky za tipy...

-> favo110lrs: :vrtákem a pilníkem uděláš díru,ale na díru bez nálitku těžko tu mechanickou pumpu usadíš.

-> Jakub Musil: normálne 1203 je pulzni cerpadlo nemuisi delat prepad...

-> sep: to skus ale já bych si to vyvrtal vrtákem a pak propiloval...

->favo 110 LSR
jde o řešení přepadu zpět do nádrže, ale ten tlak oleje je chytrá věc.... díky...

-> favo110lrs: :a do bloku udělá díru kladivem
-> Jakub Musil: :nač přesně se ptáš?píšeš že máš externí čerpadlo,tak ho zapoj,ideálně přes relé na tlak oleje,aby jsi se vyhnul případné kremaci při havárce.

staci jiný cerpadlo treba z 1203 nebo kdyz si sezens vacku s excentrem muzes si tam dat AC pumpu...

Sháním radu, případně řešení tohoto problému při instalaci motoru Š Felicia 1.3 Mpi (přestavba na karburátor), který již nemá otvor pro mechanickou palivovou pumpu. Jde mi pouze o, pokud možno technicky promyšlené, nápady. Rozhodně nehodlám instalovat palivové čerpadlo z Felicie, které je myslím ponorné a je umístěno v nádrži vozu, protože již mám čerpadlo externí....