Vacka verzus spotreba

takže ne 3 ale tak 8-10 ne? a uz vidim jak doma tatikovi rozebiram motor,by me zabil

-> Power of Bass: Pokud reaguješ na můj příspěvek, tak je to cca. 3.000,- za vačku a musíš dodat výměnou svojí a pak je to o upravené hlavě (zvětšení KP, zvětšení kanálů) a úprava karburátoru a saní a nejlépe k tomu i výfuk. Samozřjmostí by měl být motor v dobré kondici aby měl správné tlaky, protože s vyhoněmým motorem takového ýkonu nedosáhneš.

to zni pekne, to asi nebude levna uprava ale ze ?

-> Petr F.: Máš to v mailu.

-> Petr F.: Co jsem se s ním bavil naposledy, tak je to jeho nejnovější a zatím nejlepší vačka, která je vhodná pro více méně sériové motory, kde nemusíš řešit jiné ventilové pružiny. Nabídnul mě dokonce doporučení natryskování karburátoru a nastavení předstihu. Motor pak prý se slušně upravenou hlavou měl na brzdě kolem 62-65kW. To časování jsem akorát prohodil, protože jsem to psal v rychlosti v práci. Je to 256/248.

-> Tuner#2: 248/256 od Čepka? 248 sání jako Favorit 136X a výfuk 256 jako úprava Sprint 75. Beru v potaz pouze hrubý čísla, pruběh otevírání a zavírání se může o malé stupně lišit. Odhadl bych velký krouťák od 2800-3800ot.m. cca. 120 a max. výkon 55-60 kW při 5700. K tomu velký zdvih ventilů od vačky. Dobře odladěná vačka navrhnutá k pěknýmu svezení. Poprosil bych jestli máš nějaký reference od Čepka k průběhu té vačky v motoru, hoď mě to na mejla.

-> Gemini: Tak nám teda vysvětli, co je špatně v té větě cos citoval

-> Tuner#2: nechajme to tak nema to zmysel

-> Gemini: Labros jen potvrzoval má slova - taky v tom nevidím problém.

-> Gemini: Píše pořád to samé, jen ty s tím máš pořád nějaký problém.

-> Tuner#2:
tohles napsal :

3:43:37
23.11.2006
Tuner#2
[id] [mail] vložit: [nick] [datum] [oboje] [odkaz]
-> Piston: Ta vačka má pak jakoby menší průměr a doženeš to na zdvihátkách ventilů, ale je plošší a tím pádem úhel otevření je větší.

a potom si sa opravil :)

-> Tuner#2: No jasně, záleží na zdvihu... Např moje kterou budu mít má časování okolo 275/265 a budou údajně vyhovovat seriový pružiny... Taky pak záleží v jakejch otáčkách ten motor bude provozovanej...

pavlicka bych nakopal, jednu mi zkurvil, tak si u neho nic brousit nenechavejte!!!, vici muze povidat, ma ji ted odeme doma

-> Bagrr: No jak u koho! Píšu, že nezáleží ani tak na tom kolik °má, ale na časování a zdvihu a pokud tu vačku jen někdo přebrousil, tak 280 přebroušenou si vačka z polotovatu "jen" s 265 či 270°strčí do kapsy, ale díky většímu zdvihu už musíš mít tvrdší pružiny aby se ventily stihly zavírat - takhle mě to bylo řečeno a tu co chci já, je poslední vačka, co smí bejt se sériovýma pružinama - pak už ne...

-> Gemini: Vždyť to tak píšu - zdvih doženež opracovámím celého průměru a materiál na palci co nejvíc zachováš. pak ale musíš nastavit ventilový vůle. Co je na tom k nepochopení nevím.

-> Gemini: a když jak říkáš "vezmeš" ten spodek, tak se stane co? Zvětší se ventilová vůle. A proto to "doženeš" těma červíkama.

-> Gemini: mám dojem, že píšeš to samé, jako já a Tuner#2...

-> Tuner#2: tak ty si asi nemal v ruke prebrusenu vacku (ze dozenie sa to na zdvihatkach.... )

vacka sa brusi tak ze sa bere aj spodok , tym je zachovany rovnaky, pripadne aj vacsi zdvih....a takto akoby zostal material na palce

-> Tuner#2: Mam takovej dojem že do 280 můžou býti pružiny seriové...

-> Piston: MOTOR-EXCEL - p. Čepek. Jeden z nejlepších v tohle oboru v ČR. Tu co budu mít já, tak přebrušuje z dodané vačky a pokud chceš ještě větší úhel a větší zdvih, tak už z polotovaru, ale to je od 7.000,- vejš. Hodnoty té co budu mít já jsou 248/256 a zdvih větší o 1,2mm. Pak už má 270 a víc, ale na to už jsou potřeba tvrdší pružiny na ventilech, a samozřejmě patřičně upravené dávkování paliva - no prostě už celý motor.

VAČKA vs.SPOTŘEBA´= nesmysl...

-> Tuner#2: -> Labros: Jo tak červíkama na vahadlech, tak tam je ten pes! Už je mi to jasný! Já pořád viděl jen tu hřídel. Díky hoši.

-> Tuner#2: Jak si narazil na tu, co budeš mít. Vlastní návrh nebo nečí zkušenosti? Taky po něčem pokukuju.

-> Piston: Nemusí - uvědom si, že ventilová vůle se dá štelovat.. Takže můžeš zvětšit jak zdvih tak celkovej integrál zdvihu, aniž bys nějak zvyšoval palce. Ale lepší je samozřejmě přebrousit vačku která má víc matroše.

-> Piston: Ta vačka má pak jakoby menší průměr a doženeš to na zdvihátkách ventilů, ale je plošší a tím pádem úhel otevření je větší.

-> Tuner#2: Tak to už vůbec nechápu. Pro dosažení většího zdvihu tam přece musej nějakej ten matroš přidat nebo prostě tu vačku nějak nafouknout jinak to přece neni možný...

-> Piston: Ale dozáhneš a dosáhneš klidně i většího zdvihu vačky. Navíc není vačka jako vačka, protože samotné ° otevření nejsou až tak podstatné, ale důležité je taky časování a zdvih. Já budu mít vačku přebroušenou a upravenou (což taky někdo nedělá) za 3.500,-

-> ps: To jo, ale prostým přebroušením se nedosáhne toho, aby ventyl otevíral dřív nebo zavíral pozdějc, ne?

-> Piston: Ostrá vačka je tupější

Takovej technickej dotaz: Moc mi neni jasný, jak se dá obecná vačka přebrousit na ostřejší. Přece ta ostřejší drží ventil otevřený déle. To podle mě znamená, že ta ostřejší vačka na sobě musí mít i víc materiálu, ne?

(Neberte to jako rejpání, jen nevim, jak to ti brusiči dělají)

-> Rapid135: co já jsem slyšel že si lidi nechávali přebrousit vačku tak jim na to stačila třeba ta sériová 136ková

-> Rapid135: to se zase neboj, po 14 dnech jezdeni si budes miyslet ze ta skodna tak jezdi od mala. Hlava chce snizit kvuli KP. Ja mam treba 10,6 ( -0,8mm )

-> Dušan: hlava bude fe 50kw mpi pokud ju splasim,jinak ten motor bude mit brousenej spodek+loziska a novy pisty,krouzky vlozky.jen doufam zwe ho neoddelam

-> Rapid135: vsechno nech. jen hlavu by to chtelo liznout

este drobnej dotaz,kdyz si teda tu 260ku poridim,bude to chtit jianci vahadla,ventily,tycky nebo to muze zustat seriovy?

-> Majklsto: jedine nechat prebrousit u nas v CR ( v Brne ) cena ale nevim jaka je

Prosim vas neviete kto a kde na slovensku brusi vacky,lebo ja poznam len ludi co chcu za hotovu vacku 3500 a to sa mi zda moc

-> Labros: na přebroušení u jak kohoi, třeba můj brusič požaduje vačku pouze z 50kW feldy, páč má prej drobátko jinčí palce, na vačku z 50kW fáva by to prej podle jeho špalony nenabrousil....

-> Labros: ja mam ted v zadrenym 742.136 jednu seriovou tak ta by mela stacit taky na prebrouseni ne?

-> Rapid135: tak tu bych bejval od tebe bral všema deseti, když jsem stavěl motor, nakonec jsem ji nesehnal... Na přebroušení stačí jakákoliv třeba z obyč fáva kterých se všude válí desítky...

-> Rapid135: taky to mám kousek k němu tak 6km To se chce svézt s tou vaačkou a pak uvidíš

-> Karel.: ukecals me,k pavlickovi to mam asi 20km takze no problem

-> Rapid135: přesně tak, taky ji tam chci nechat přebrousit Jako nevím já tady z Brna s Dušanem mám e 260/260 a je to krása když už tak už Super je, že ti to prostě táhne až do těch 6000, jedeš na 5 šlápneš a cítíš jak tě to kopne bobma no

-> Karel.: to ju mam prebrusovat kdyz mam doma seriovou z motoru 136X ? nicmene pavlicek bosonohy to jisti

-> Rapid135: 260 jako fakt
ALL: co doporučujete za vačku aby držela normální volnoběh ajelo to líp než 260? A aby to nežralo moc!!!280/280??

a jak moc poznam v 742.136 vacku z fava 50kw? tusim ze to je 248/248

zvýšení výkonu se neprojeví na spotřebě na spotřebě se projeví styl jízdy... když budeš pouze využívat toho že motor líp drží otáčky do kopce a nemusíš zuřivě dupat na pedál tak pude spotřeba dolů, naproti tomu když budeš neustále využívat toho co ta vačka umí tak pude spotřeba nahoru ;)

cloveku po case nestaci ani 304ka :) ale vykon motora je inde.....kto hlada, najde

jj karel ma pravdu. 260 forever, mozna by bodlo i vic

-> Majklsto: tu 260 cítím dost!!!!Jako bez keců je to super já jsem z toh nadšenej, ale už mi to zase nestačí

a je to velka zmena co do vykonu ked by som tam dal 280 a kompresiu mam uz teraz 1:10 myslim oproti tej z 110ls,myslim ci to stoji z tie prachy alebo ako velmi to citit

s 280tkou sa da jazdit +0.5-0.8 l