Setrvačník - vyvážení

-> Psilocibin: jj to jinak nejde...

Když jsem odlehčoval setrvák Tak jsem musel klikovku s nasazeným setrvákem a řemenicí nechat vyvážit. Dělali mi to v Zábřehu na moravě. Myslím že PAS

samozřejmě nový auta to mají vyvážený komplet, jinak by jim házel motor...

-> Labros: Jo, ja sem to taky nevedel, dozvedel sem se to az kdyz sem stocil setrvak :-) :-)

No me de o to jestli novy auta maj na samotnym motoru vyvaženou samotnou kliku, nebo je to spárovaný se setrvákem... nejde o motor škoda

-> Peklo-Evo-Luboš: to jsem nevěděl s těma nehomogenitama v odlitku. Každopádně já bych taky nejdřív brousil a pak vyvažoval, ale původní diskuze byla úplně jiná.

-> Labros: material v setrvacniku neni zcela homogeni, takze muzes stocit treba velkou cast toho kde to je jakoby "vic nahecmany" nez kde je ten material min nahustenej. Tim ovlivnis vyvazeni. Kazdopadne podle me vyvazovat az po soustruzeni. :-)

záleží na tom, co a jak bylo před úpravou setrvačníku vyváženo.

treba dat vyvazit komplet cize srob - remenica - rozvodove - kolecko - kluka - zotrvak - veniec - spojka

samozřejmě že nejlepší je udělat rovnou i celkovou generálku motoru, náprav a kastle, ale na to se myslím neptal..

pocitej že klika taky nejni přesne vyvážená na gram... a řemenice jak by smet... no proste to chce vzit celej komplet motor jde klidnej a lip jede....

Podle mě pokud byl setrvačník vyváženej před soustruhem, tak musí bejt vyváženej i po soustruhu, ne? Pokud se teda neodstružila nějaká ta vyvažovací díra

-> Montér: Už se tu o tom vedla diskuze a pokud se nemýlim tak se došlo k závěru že je lepší to vyvažovat jako celek

-> Peklo-Evo-Luboš: A když na motor není šáhnuto? By se mi kůlivá tomu nechtěl rozebírat...

nejlip oboje

Je třeba po úpravě, stočení setrvačníku ho nechat vyvážit aj s klikou, nebo stačí samotnej? Dík