kombinace Fávo + karbec = spotřeba???

labros, šak já taky

-> spartra: 15.11.06 11:30:49 a já byl blbej nakvadrát

jirik, nikoli, jinak by byla velká konkurence dovozu z sssr, to nikdo nechtěl dovolit

-> spartra: Se ví. Něco jako SPOJENÉ ČESKÉ EMIRÁTY a mohli jsme si dovolit, aby auta žrala jak tanky, páč u každé vesnice byly alespoň 4 ropné vrty.

jirik, asi proto, taky, že tu byl jinej stát

-> Jirik: To je prd - kolegova Vectra snad 2.0 - snad první multipoint z poloviny 80. let sosla v létě průměrně 6,5l a to jezdil rychlejc, než my se škodivkama. Problém je v tom, že v polovině 80. let neplatily drastický emisní limity jako dneska a tak si mohli programátoři dovolit jít v mapách řídících jednotek do takovejch hodnot předstihů a labdy, kdy motor jel při lechtání plynu na chudou směs (a produkoval pěknou porcičku NOx :) a zároveň spořil....Když se k tomu přidá i to, že tenkrát se vyráběli auta s "normální váhou" a ne obrněný transportéry jako dneska....

to zere jenom proto ze je to blbě seřízeny nebo protoze je v chuchli karbec,nebo ten dotycny neumí jezdit....

-> spartra: Tjn.. ale vysvětlete mi čím to je, že ty autí žerou neúměrně podávaným výkonům ?
Kamošovi žere Vectra 2.0 GT z roku 1991 kolem 8 - 8,5 litru průměrně. Někdy ve městě 8,5 - 9,5. Ale je to dvoulitr a jede to jako 3 Škodovky nebo Favority.

hleďme Jiříkovo vidění

-> Zaki: Teoreticky bude mit snizena makovice pozitivni vliv na spotrebu, prakticky ovsem svadi ke sviznejsi jizde, takze se to kompenzuje

Šmarjá, to nepožere ani leckterá 1.8 nebo dvoulitr v benzínu.

Co přesně je myšleno jako podložka pod karbec? To asi nebude ten klín, že? Byl tam ještě nějakej plech atd. ,ale nechal jsem tam jen gumový, popř. papírový těsnění. To má taky vliv na spotřebu? A zapojení vyhřívání kolena je ta roura mezi svodama a vzduchovym filtrem???

-> Labros: Nemám to přesně změřený, ale odhadem 120ka 8-9 a 135ka tak 11 tady v tom našem kopcovitym terénu.

Aky vplyv ma na spotrebu znizenie hlavy? to len tak btw...

jaj, jezdím na LPg, karburátr jikov 29 51 +- 8 -12litrů, dle zatížení povozu a vleku

-> Bruno: víc je kolik?

Jak moc ovlivňuje spotřebu když mám karbec lekr nakřivo? Prej to pak žere víc. Asi to bude pravda protože mi 781.135 žere při pohodový jízdě víc jak 120L se kterou jezdim jak prase.

-> Drda: Kmbinace:motor 781,podlozka pod karbec ,zapojení vyhřívání kolena,karburátor š130, a musíš se dostat na 6,5L pri svižné jízdě

-> King: Taky bych to tak viděl, když sem je za na návštěvu k příbuznejm 100 km tam a 100 km zpátky tak mi vyšla dokonce 5 l/100 km a po městě jezdim většinou za 8l/100 km

Oprava: ....ekvivalent 6,5l/100 :c)

-> Drda: na 20km se ti to v zimě půl cesty ohřejvá, takže se vybodni na škodovkářskou latinu o 5,5/100 a blahořeč shade za těch 7/100. Já měl na 50km do práce kolem 7/100 lpg, coz je ekvivalent řekněme 6l/100 benálu. Takový ty povídačky o 5,5l dlouhodobý spotřeby obvykle vzniknou tak, že někdo natankuje plnou, pak jede 200km s větrem v zádech, pokud možno z hor dolů, doma natankuje o od těch dob všede roztrubuje, že mu to žere jenom 5,5 :)

........... ja som mal 105ku motor na ktorom bolo okolo 200 000km a mal spotrebu okolo 12-13 litrov a max rýchlost 120.... a pomer olej benzin rovnaky takze na tvojom mieste by som sa tesil

-> Kalibán123: Tak cesta po městě 10 km v mrazech, to se pomalu ani neohřálo

-> Drda: Zkus to, ale nevím pořádně proč, spotřeba 7l na krátkou cestu je dobrá, s novějším autem to kolikrát neuděláš, menší tryskou jednak ochudíš směs a tím zkrátíš životnost motoru, jednak to hůř pojede, a tím to bude žrát možná i víc.. ten karbec je přesně spočítanej z fabriky od lidí, kteří tomu rozuměli.. říkám zkus zaexperimentovat, ale nakonec skončíš na továrním nastavení. Jediný, čím můžeš pozitivně ovlivnit spotřebu bez rizika negativních důsledku na jiný věci, je mít motor v richtiku, správně seřízenej (emise - lambda), správnej předstih v širokým rozsahu otáček, dobrý svíčky, kabely, cívku, novej filtr, dobrej olej, pravidelně měněnej, a pak můžeš zkoušet změnit styl jízdy - využívat setrvačnost a jezdit vždycky v optimálním režimu motoru.

Do práce je to 20 km, takže motor se ohřeje . Ja si taky myslel, že těch 7 - 8l jde, ale fórum myslim na škodateamu mluvilo jinak... Sem rád, ale přeci jenom kdyby měl někdo zkušenosti s natryskováním karbece na ňákej rozumnej kompromis, sem s ním!

-> Nwkt: ty vole nestraš už teď šetřím koruny na plyn takže to asi uspíším

-> Kalibán123: Zvedne se minulej rok sem v zimě jezdil se 130 za 11,5

Mě fáčko žere kolem 8,5l sice se snažím občas jezdit úsporně ale ono to moc nejde a taky jezdím z 90% po městě takže se bojím co udělá zima s mojí spotřebou.

-> havlik: on se ptal na lidi, ne na prasata

-> Labros: myslim že k těm co budou jezdit za 10-15 se budu řadit já

Jestli jezdíš do práce za 7l, tak si hvízdej a nic neřeš. Těch 5,5l na krátký vzdálenosti uděláš tak možná s dieselem, když budeš jezdit hodně šetrně.
Pierburg našikmo radši nedávej.
JInak s favoriťáckým motorem na krátký vzdálenosti jezdí většina lidí tak spíš za 10 a jsou i tací co za 15.

Zdravim. Mám dotaz ohledně Vašich zkušeností s motorem Favorit ve š120. A s tím související spotřebou. Jezdím s tim do práce tak za 7l. Skoro jak důchodce :). Narazil sem i típky co tvrdili 5,5l. Je to možný? Mám tam karbec origo + klín. Trysky a vzdušníky atd. nevim. Navrhněte kdyžtak nějakou kombinaci pro úspornej provoz. Dík moc. Mám doma i origo Pierburg, ale ten tam dávat našikmo je asi hovadina. Nebo ne? :)