Přetryskování sedru

A jsou na to nějaký tabulky?

-> HodanL: Podle systému značení u jednoho je to průměr u druhého prútok

Taky by mě zajímalo co znamená označení trysek. Třeba 108, tím asi není myšleno 1,08 mm. Jak poznam jaký je průměr díry?

jerzy 30.09.09 20:47:40 napsal: → HodanL: hm tak zkousej a uvidis, teda jestli se ti chce… ale pretryskovat karbec je otazka chvilky jinak to LA natryskovani je slusne bohate, myslim ze zbytecne moc, vsak tady se to i nekde resilo jak ma kdo natryskovany karbec na jakem motoru, tak zkus pohledat… Já vim. První stupeň je sakra bohatej.Promyslim to a dam vědět.

-> HodanL: hm tak zkousej a uvidis, teda jestli se ti chce... ale pretryskovat karbec je otazka chvilky
jinak to LA natryskovani je slusne bohate, myslim ze zbytecne moc, vsak tady se to i nekde resilo jak ma kdo natryskovany karbec na jakem motoru, tak zkus pohledat...

jerzy 21.09.09 23:13:32 napsal: presne takda se s tim laborovat ale na seriovem motoru z toho moc nevyskudlis, maximalne tak vetsi spotrebu… Přímo seriovej motor to neni. Leštěný kanály, komprese 11,5:1, vačka 280. V dokumentaci 130LA píšou 1.stupeň: 125/150 a 2.stupeň: 150/160

presne tak

da se s tim laborovat ale na seriovem motoru z toho moc nevyskudlis, maximalne tak vetsi spotrebu...

Aha, čili na 130ku je menší vzdušník aby byla bohatší směs.

-> Kapřík: si me predbeh sakra

-> HodanL: na prvni komoru by tam melo byt 108 tryska, 190 vzdusnik; druha komora 130 tryska, 140 vzdusnik.

tady mas vsechny karburatory, tvuj ma koncove cislo 293 200
www.skoda110r.cz/article. php?id=286

-> HodanL: www.skoda110r.cz/article. php?id=286 tady si najdi svůj karbec podle čísla a zjistíš kde co má být

Nic poslední větu beru zpátky, špatně jsem si to přečet, ale ta první platí.

Ano je to 120ka. Jak by to tedy mělo být? Já myslel, že k menší trysce patří menší vzdušník. Nebo myslíš na první komoru 130 trysku a druhou 108?

-> HodanL: az tak? ty vzdusniky by mely byt naopak!! to by potom sedelo na 120kovy karbec

Na první komoře byla původně tryska 108/vzdušník 140 a druhá komora tryska 130/vzdušník 190.

-> HodanL: ta prvni komora je bohata to je fakt, to bude akorat zrat a nepojede to

-> HodanL: dle me prvni stupen zbytecne bohatej a druhej spis chudej.Zalezi co mas za motor a karburator.

Byla by k něčemu konfigurace trysky 130/130 vzdušníky 190/140?

-> Kapřík: je dobre si nekdy odpocinout, ale jak je to dlouho tak mi to zase uplne chybi a jdu do garaze treba aji po chlastacce (coz vetsinou brzo vzdam)

jarda.u1 21.09.09 21:27:01 napsal:
→ jerzy: → Kapřík: to jsem rad,ze tu je
vic pacientu jak kdy. Je období, že se v tom vrtám pořád, ale pak přijde zase doba kdy se mi na to nechce sáhnout vůbec

-> jarda.u1: jj tak nějak. Díky, 6 místo ale nej. čas shodný s 5tým. Takže spokojenost Na to, že tam byly i 1,4kové motory a to že mám motor na sériových svodech je to dobrý. A ještě se přece jen pořád zajíždí, jak motor tak mezičlánek mezi pedály a sedačkou

-> jerzy: -> Kapřík: to jsem rad,ze tu je vic pacientu

-> jarda.u1: jo to znam taky, nebo treba kdyz pro neco nasledujici den jedu, to nemuzu spat a uz v 6 jsem vzhuru a uz chcu jet

-> Kapřík: tak to znam,taky o necem zacnu premyslet a uz se nemuzu dockat,az se k tomu dostanu a vyzkousim to.Jinak gratuluji k vyslednemu casu ze sprintu

-> jarda.u1: no to teda. To zas budou divoký sny Tohle už je pohodička, jen vychytávání mušek. To je sranda

-> Kapřík: mas o cem zas premyslet,co?

-> jerzy: sakra mně to dneska večer pálí Ok díkec

-> Kapřík: jj,tak nejak bych to videl taky

-> Kapřík: pravda

Teorie: při zmenšení vzdušníku se obohatí směs? tím že jde stejně paliva ale méně vzduchu? Pravda nebo blbost?

-> jarda.u1: -> jerzy: oukej zkusím uvidím

-> Kapřík: -> jerzy: presne tak,zkus mensi a uvidis.

-> jarda.u1: souhlas, dal bych tam 190 ale pozkousel bych, mozna ze 200 bude stacit

jarda.u1 21.09.09 21:10:50 napsal:
→ Kapřík: ja bych zkusil zmensit vzdusnikzvětšit, zmenšit? Předpokládám že asi zkusit zmenšit že? 200? 190?

-> Kapřík: ja bych zkusil zmensit vzdusnik

Když se tu bavíme o přetryskování: mám taky jeden dotaz:

motor mi jede hezky, předstih bude ok, dotaz jen ohledně trysek.

na první komoru cca do půlky plynu mi motor občas cukne a nejde úplně plynule (hlavně v kopci je to cítit). Při více plynu a druhé komoře už je vše naprosto v pořádku a jede špičkově.

trysky 120/145, vzdušníky 210/140

Co zkusit s tou první komorou?

Počítam, že by bylo nejlepší sehnat Karburátor JIKOV 32 SEDR 443 751 322 300. Myslim že znam pána který by dokázal vyrobit trysky o jakékoliv velikosti.

-> HodanL: občas někde v mototechnách. Ale spíš už nebudou mít. Takže vymontovat ze starých karburátorů

Kde se dá sehnat sada trysek?

-> havlik: Taky dík

-> kapa120: Jééé, dík

Seřizovací prvek I.stupeň II.stupeň
Difuzér (průměr v mm) 22 24
Tryska hlavní 115 135
Vzdušník hlavní 210 160
Tryska běhu naprázdno 50 -
Tryska přechodové soustavy - 50
Vzdušník běhu naprázdno 130 -
Vzdušník přechodové soustavy - 120
Přídavná tryska běhu naprázdno 100 100
Tryska paliva ekonostatu 60 -
Tryska směsi ekonostatu 95 -
Vzdušník ekonostatu 70 -
Tryska sytiče 140 140
Vzdušník sytiče (průměr v m) 7 7
Vzdušník regulace membrány 130 80
Tryska pumpičky 60 60
Tryska obtoku pumpičky 50 50
Jehlový ventil (průměr v mm) 1,5 1,5
Nástřik akcelerační pumpičky (na 10 zdvihů) v cm3 5-7 5-7

Nevíte jaký trysky mam sehnat na přetryskování karbece (SEDR 32, dif 22/24, motor742.136)

-> S L U K Y C.Budejovice: Tady to máš www.skoda110r.cz/article. php?id=286