Špatná akcelerace

Tak a já se zeptám, ten šroubek u pumpičky pod kterym je kulička, jak moc má bát utažen? Nechci čísla, ale jenom mě zajímá jestli na krev, nebo citovka. Dík

-> Bagrr: Hele určitě je to lepší!Už se to prostě nedusí...Sice občas to cukne ale to je fakt už detailNení to nový auto..že...Ale jako by to teď bylo o trochu línější ale to se mi asi zdá

-> KEAN: Tak co, už je to lepčejší??

2 Kean: Taxem tady a jakej je teda problem?

-Kean : vytlak vede k injektoru. kolem ty kulicky zbude dost mista, aby se benzin nacucl, krom toho se nacucava i pres ten obtok. dulezity na ty kulicce je to, ze pri zmacknuti membrany ucpe nasavaci kanalek a benzin se tak nemuze vratit tou relativne velkou nasavaci dirou do plovakovky, ale jde vytlakem do injektoru a obtokem (relativne mala dira) do plovakovky. Obtok a) omezuje velikost nastriku pumpicky b) zabranuje tomu, aby pri lehkym pridavani plynu pumpicka "curala" do difuzoru, pac pri pomalym pridavani neni nastriku treba.

-> Bagrr: Asi to tak bude ale v tom případě by i ten výtlak mohl být nějak ucpaný, kam vede?Ale k tomu sání...tam jak je teď zelená šipkaTam když se dostane ta kulička teď...na ten šroubek, tak to tam zablokuje, ne?

Zeleně by měla být vracečka přebytečného benzínu, modře by mělo být výtlak, červeně sání.... Tead pokud se nemýlím

-> Bagrr: Jo a ty trysky 50 na bocích jak jsou schovaný šroubem, ty jsou čistýStejně nějak nepobírám jak tam ten benzín běháTřeba u tej pumpičky...

-> KEAN: Nejni zač:o)) Ikdyž sem byl pomalejší jak COL:o)))

-> COL: -> Bagrr: Tak jo chlapi..zatím moc dík, zítra se ozvu jak to dopadloJsem rád že mi tu někdo pomohl

Obe kulicky, spolu se sedly v telese karburatoru delaji ventily a brani pruchodu benzinu v opacnem smeru. Pokud chybela ta pod sroubem, tak pri stlaceni membrany slo spousta benzinu zpet do plovakovky a skoro zadny do injektoru.

-> KEAN: Tak je to podle trysek a vzdušníků natryskovaný jak 130cka... Jo a kulička patří pod ten šroubeček:o) To se pak nedivim, páč ti pumpička vůbec netalčila do injektoru, tudíž se neobohacovala směs při přidání plynu...

Mimochodem, pokud to bude tou kulickou, tak jsem na to upozornoval hned ve svym prvnim prispevku tady, ze 14.10. 20:52 :o)))

-> COL: By mě zajímalo jakou tam ta kulička má vůbec funkci

Tak kulicka vypada hodne nove, asi ji nejaky troubelin dal jinam... :o)

-> COL: Dám jí zítra a ještě zítra mrknu na ty trysky a pak to vyzkouším co to udělalo

-> Bagrr:

No jestli byla kulicka pod tryskou sytice tak je to spatne! A jestli nebyla pod tim sroubkem, co je na fotce, tak to bude s nejvetsi pravdepodobnosti pricina tvych problemu !!

-> COL: -> Bagrr: Oki ještě se mrknuTeď tady mám fotku té kuličky co byla pod tryskou sytiče a ten šroubek byl u té pompičkyMám tu kuličku tedy dát tam?

A taky je ta sama tryska (50), co o ni pise Bagrr, presne z druhe strany - ta je pro 1.stupen ma na svedomi volnobeh a prechody na 1. stupni. Ta Bagrrova je pro 2. st

Kua zase pozdě....

Mimochodem, nepsal jsi, ze ten karbec nekdo cistil?? A proc jsou ty difuzory tak zadelany?? to jezdis na naftu nebo LTO? :o) Neee, spinavy difuzory zas tak moc nevadi - ja jen aby podobne nevypadaly jine casti kerbu, ktere nejsou zvenku videt....

A blbé přechody může způsobovat zacpaná tryska... Kam ukazuje bílá šipka ( zboku karbecu) tak tam je šroubeček a pod nim je tryska, tu vyčistit...

1

-> KEAN: Co je zeleně, tam maj být kuličky... Co jest vyznačeno modře, tak mi prosím zjisti, co je tam napsáno... Na trysce sytiče (vkoružku) a na difuzorech (čáry, zhruba v těch místec by to mělo být vyraženo...)

-> COL: Je tam 135, du se mrknout na tu kuličku u pumpičky

->Kean: tak chlape, 125 nebo 135? Pokud 135 tak je to 130tkove osazeni.... To v krouzku je tryska sytice (145). Kulicky jsou viz. obrazek.

-> COL: Tak ta co je rovně má 115 a ta našikmo 125 A to jak je v kroužku je tryska sytiče, jo?

-> COL: To já přesně nevím měl by to bejt 130 ale myslel jsem že podle toho označení to někdo poznáZakreslíš to tak že si ten obrázek uložíš a v malování tam něco provedeš, zase uložíš a hodíš sem...

A co ze to ma byt za krabec?

Jako pod tou tryskou sytice?? Nema. Co by tam delala? Ty zbyvajici dve delaji vetily pro akceleracni pumpicku...
Zakreslit nemam cim, trysky jsou dole v plovakovy komore jedna ve dne a druha je sikmo...

-> COL: Kterých trysek...můžeš zakreslit?já nevim jestli tam za kulička má býtMísto tam na ni je...

Tak kam ukazuje ta sipka, kulicka bejt nema ani me nenapada, k cemu by tam byla.

Jeste by to chtelo znat rozmery trysek, to, co jsi popsal, jsou vzdusniky.

-> COL: Jsi si jistý že tam být nemá?Já ji tam totiž u jednoho karbecu našelAle kde přesně má být u tý pumpičky?můžeš to zakreslit?Můžu udělat nějaký foto ale nevím přesně čeho....

Tam, co ukazuje sipka, zadna kulicka byt nema. Jedna je pod injektorem a druha u membrany akceleracni pumpicky - pod tim cervovitym sroubem, co je pobliz membrany a je na tom obrazku dobre videt - v pravo dole.

Tak mám na vás takový dotaz... může tou špatnou akcelerací být také chybějíci skleněná-asi kulička která je pod tryskou zhruba uprostřed karbecu??Podobná je i pod injektorem...dík

-> Ma_The_es: Vem ho v neděli do toho pacova
-> King: Moc toho nenajezdím

2 Kean: Otazka je kolik toho za rok najezdis....Pro dlouhodobejsi intenzivni provozovani je vic nez uzitecny predelat to uchyceni napr. na prizinu ze zadniho bubnu chycenou k sacimu potrubi . Nakonec, soudruzi v MB nedelaly uchyt airboxu pro 135ky a 136ky s s timhle typem uchytu uplne nahodou

2 M-toy: Ve svym prispevku z 12:24:43
16.10.2005 pises, ze pomohla vymena trysky na 2. stupni, cituju :... "Kámoš mi poradil vyměnit trysku na 2 stupni. Provedl jsem, ze 115 jsem dal 130, seřídilo se to a je tom vyřešený"....Podle literatury ma bejt na 2.stupni 135ka Pokud uvadis, ze tam byla 115, pak tato je predepsana pro 1.stupen a jestli ji nejakej sikula vymenil za 130ku, tak to sice nebude zrat, pojede to jak satan, ale bude to zrat jaxvine

-> KEAN: Zajed, ti pucim karb,docela sestelovanej a pretryskovanej a pak když bude dobrej,tak mi za nej neco das a je tvuj a dam ti k tomu jeste jeden na ND....

-> M-toy: Já tam šroub mám,ale starty jsou naprosto v pohodě...

-> King: myslím, že ne, origoš by měla podle knížky být 115 pro 130 i 136, tak mi ji tam ten co ho přetryskovával nechal, ale není to s tím dobrý, chce to víc. Mohlo by to být podle mě i to víko karbecu, ale myslím, že pokud je prohnutý a jde tam vzduch, tak to hlavně špatně startuje. Jinak kámoši tam vůbec nedávají ten M6 šroubek zvrchu pro přišroubování filtru, ale vrtnou tam malou dírku (cca 2mm), do plechu na karbecu taky a dávají tam silnou pružinu, aby ten šroub netahal to víčko nahoru. Prý to hodně pomáhá

2 minno: S citem zanamena abys do toho nebusil jak hluchej do vrat :)
2 max: Omyl, viko i celej karbec SEDR (edsr) je ze slitiny zinku Samozrejme, ze vic kosher je to rovnat ve sveraku, ale i kladivkova varianta spolehlive viko narovna bez destrukce...

uz si presne nepamatam, ale myslim, ze som to rovnal aj vo zveraku

na pár autech už sem to dělal... rovnal sem to na podobnejch přípravcích jako sou na obrázku,ale pokaždýsem to vzal ještě pilníkem...kladivem bych do toho nebušil...přecijen..je to hliník a ne moc tlustej...... :-)

-> Pater: pripravky na narovnanie veka mozu vyzerat nejako takto

-> King: opravim: s tym kladivom netreba mat cit :-) musel som s tym kladivom riadne trieskat aby sa veko narovnalo :-)
otazka potom znie ci som taky slaby alebo som mal lahke kladivo

2 Pater: Pak je dobry na zacatku napsat na koho reagujes Frezovat se to samozrejme muze, ale je to oprava ve stylu "kanonem na vrabce" Jek jsem psal, i podle literatury, se to dela podlozenim vika dvema hranolama a tlakem na stred se prohnuti srovna nebo se do toho s citem baci kladivem.

-> Pater: to je blbost

to viko karbce, nekdo tu psal ze se musi zbrousit kdyz je prohnuty