Součástka z expanzky?

-> Bukaj:
Jo, ty my uhnily taky, trochu to tam ještě na starý kapalině rosilo. Ale i když ten můj máslostroj taky jezdil na kdeco (vždycky to bylo auto vroucí povahy (přetrženej řemen, čidlo, těsnění pod palicí), než jsem se toho ujmul já ), tak mě čistota okruhu docela mile překvapila.

-> palinator: A předtím udělat důkladnej průplach a vyměnit minimálně spony na hadicích - hlavně pod tunelem pod plechem - tam budou asi ještě původní Motexy a rády tam hnijou...

-> srdcar 120L:
Jojo a při tý příležitosti nalejt všechno znova s G48

-> vmat93: Holt už předchozí majitel vyměnil víčko expanzky, když zjistil, že je nějaký rozbitý
-> srdcar 120L: Nelze, než

-> vmat93: Pokud ti jde teplota při zavřeném topení prudce nahoru, máš ucpaný malý oběh, je zarostlá ta malá propojovací hadička. Termostat bude dobrý, když se ti to pak schladí a jde dolů teplota. Dál budou ucpané i odvzdušňovací odtoky z chladiče a z topení. Budeš muset sundat odvzdušňovací hadičky a trubičky, na kterých jsou, prošťourat. Dělal jsem to na dost škodovkách, hlavně když tam majitel lil obyčejnou vodu a pak se divil, že mu to netopí a vaří. Usazeniny jsou pěkný svinstvo. Když ti topení topí, tak vodní pumpa je v pořádku a když se motor zchladí, tak by chladič měl taky fungovat.

Muselo to tam plavat asi hodně dlouho, protože, víčko expanzky je kompletní, všetně tohoto dílu. Jak se tam dostal tento přebytečný kus, je mi velkou záhadou

-> Luky: No, maximálně to těsnění...
Ale to zjistí, jestli tam těsnění má na víčku (po čase se z něj stane taková divná žvejkačka a než se rozsype úplně, tak drží přilepené k víčku...), nebo ne. A taky jsem se už setkal s rozlámaou mosazí , ale spíš se rozláme ten kousek, co vylovil (je z tenčího plechu) - a ten je v tomto případě vcelku...

-> Bukaj: otázka je, kolik dílů nalezené skládačky bude někde v chladicím okruhu dělat čpunt

-> vmat93: Jak píše Sep - spodek víčka expanzky - mezi tímhle a víčkem drží těsnění expanzky - to, předpokládám, už bude někde ztracené.
Bez této části se v chladicí soustavě nevytvoří přetlak, ale chladit by to normálně mělo, zvláště v zimě...
...sežeň nové těsnění (staré - pokud tam je, bude stejně zpuchřelé) nasaď jej na tuhle věc a nacvakni do víčka.
Případně doklepej po obvodu menším kladívkem, ale opatrně, je to mosazné.
A pak řeš problém chladicí soustavy.

Termostat chci tak i tak vyměnit. Je tam nejspíš původní z výroby, pokud ho předchozí majitel neměnil.
Jinak, chladič je po jízdě docela teplej, ale na volnoběh a vyšší otáčky tam evidentně nic moc neteče.

Spodní část přetlakového víčka.

podle mě máš ucpanej chladič a skoukni i termostat.

A ještě jednou

Detailní foto

Pánové,
Jsem tu opět po dlouhé době s prosbou o radu.
Po delší odstávce a následném zprovoznění škodule jsem zjistil, že auto má tendenci jít do varu. Na vypnuté topení jde teplota vody prudce nahoru, těsně před červenými čísly se poté prudce ochladí. Myslel jsem, že to bude zavzdušněné, po otevření odvzduňovacího ventilku v kufru ven ale prakticky nic neteče, ať dělám, co dělám (pumpa musela běžet, protože byl zapnutý sytič na cca 2000 ot/min). Předpokládal jsem, že bude tedy asi problém v termostatu. Na topení to jde krásně uchladit, vevnitř je ale za chvíli vedro jak v peci. Dalo se s tím až do teď ty dva, tři měsíce jezdit, ale autu zase praskl spojkový válec, takže chci v rámci oprav eliminovat všechny drobné závady, včetně této.
Dnes jsem našel v expanzní nádobě na dně volně plavat tohle. Netuším, k čemu to je. Vypadá to jako nějaký jednosměrný ventil. z auta se ztrácí trochu voda (od října odtekl pryč zhruba objem té expanzní nádoby.
Může být příčinou přehřívání tato evidentně vypadlá součástka'? Případně odkud prosím je?