rozvodové tyčky

Co zkusit sehnat leteckej dural a šikovnýho soustružníka? Měl byl lehké tyčky, jež nemění ventilové vůle, a hlavně o dost pevnější než origo hlíny... A délku by sis mohl diktovat.. :)

Na cem mas snizeny blok a palici zaroven? Ja myslel, ze blok se snizuje kuli tomu, aby se nemuselo hrabat do spalovaku, ktery se diky snizeni hlavy tvarove zmeni. Ty ventily mas asi i s pruzinama z bavora zeo

Větší ne, jenom vyšší

-> havlik: Ha o tom pomlcel

-> Matthes, záškodník z TechWebu: dával nějaký větši ne:)

vhml 20.08.10 16:40:32 napsal: Prostě všechno co zbyde z fábie po přestavbě do 120.

To ti zbyly pisty?

-> havlik: ty se v závodním motoru nechávali :-D

Ještě přidám doplacu prsa a sací koš. Prostě všechno co zbyde z fábie po přestavbě do 120.

-> vhml: a co takhle kliku ojnice ? Ne? No dobře ale zeptal sem se

-> vhml: Hele písty by se možná hodily, co za ně?

btw: ještě jsem tu z fóbie našel samotný hydroštely, řemenici na plocháč a písty. Neujme se toho někdo?

-> fidelmc: na vačce záleží až, řekl bych, druhotně: prvotní je délka ventilů. Já mám bramborácký a ty sou snad 103mm dlouhý. Vzhledem ke snížený palici, bloku a tovární vačce - která má moc velkou základní kružnici - pak nastává problém s moc dlouhejma tyčkama. Možná by býval nebyl nastal použít vačku moderní, přebroušenou, nanitridovanou, s většíma zdvihama a lepčím průběhem:D Ach jo:)

-> fidelmc: to závisí hlavně na tom, že tam má úchylný dlouhý ventily z kdovíčeho :-D

-> Olgoj Chorchoj: 8 železnejch kousků o cca 20mm kratších než normální, dávej adresu, pošlu v pondělí

-> vhml: -> Jarda/felda: Toooo by od vás, páni, bylo obzvláště charakterní

-> Olgoj Chorchoj: nechci nic slibovat, ale možná by tu mohli ležet, podívám se

Nastava takovy problem i u vacky265/265? To zavisi na zdvihu vacky?

-> Olgoj Chorchoj: když si vzpomenu tak ti to změřim

-> Matthes, záškodník z TechWebu: To je slovo do sranice, dík! O kolik kratší jsou, víte někdo?

A co tycky z fobie 1,4 8V? Ty sou o neco kratsi kvuli hydrostelum.

dyť ta stěna nemá žádnou tloušťku a vyrábět vyšší těsnění případně mezikozí z jinýho deklu...:/ A ne, zakrejt to místo deklu igelitem a zagumičkovat, do toho nejdu I když je to relevantní odpověď na čirý víčko rozdělovače:)

-> Olgoj Chorchoj: trochu šáhnout fortunou do víka a udělat tam víc místa?

nepodložim, nevejdu se. a přebastlený plechový víko je děsně oblitý olejem

-> Olgoj Chorchoj: podložený vahadla jezdí desítky motorů. Nevymejšlej nesmysly a podkládej.

díky!

ještě dodatek: vačka je 320/300, zdvihy asi 6.6 a 6.4(výfuk)mm. Ventilová brka BMW. Hliníkový osmikanál

...traduje se, že rozvodové tyčky z hliníku u ostřejších motorů neobstojí a ohnou se. Nevíte, proč to tak je? Ten matroš je oproti železu bahennější, to je jasný, ale neni to třeba proto že na onen motor byla použita moc měkká ventilová brka a někde se "potkal" vracející ventil s "otevírající" vačkou - následkem čehož odešel nejslabší člen - duralová tyčka? Nebo je to otáčkama? Něčím jiným???
Proč se vlastně ptám na takovou bejkárnu: Moc dlouhý ventily - podložení vahadel je komplikovaný (utěsnění je trochu problém - vyzkoušel sem) a nemusel bych se vejít na vejšku do alu víka (takhle se vejdu líp), takže by se bastlilo jiný tramtadadá... Do úvahy tak přichází zkrácení tyček:

A) zkrácení železných tyček - uříznu spodek, osoustružim dokulata. Malá styčná plocha se zdvihátkem a absence povrchový úpravy styčné plochy hovoří proti:/

B) zkrátim alu tyčku - zpátky zalisuju do tvdých koncovek. Nevýhoda žádná, pokud se to nebude ohejbat:(

C) Zkrátim železnou tyčku a použiju koncovku z alutyčky. Nesedí průměry alu a Fe tyčky, znamená to bastlit nějaký mezikozítka aneb potenciální zdroje průseru.