Kat vs. š130 s karbem

-> FORM: určitě budu rád.
Z ameriky bych mohl mít KAT z nerezu do kubatůry max 5l na trubku 46mm oválný malý za litr. Tady bych ho ve značce nekoupil za litr

Když by tě to zajémalo, můžu někdy ofotit svody s katíkem co zřejmně vyráběl nějaký soukromník či menší firma. Jsou určené k navaření namísto svodů sériového výfuku a vypadá to celkem fešně.

-> vhml: -> Nwkt: Proč o tom přemýšlím? Jednoduchá odpověď : Dělám komplet nerez výfukový systém a nebude to žádná bastlírna s bobkama místo sváru. A tak jsem si řekl, že když to nebude závoďák, tak bych mohl implementovat KAT, protože nehodlám to každou chvíli překopávat, protože jak víme nerez není zrovna nejlevnější a ohýbat nerez se mi taky pořád nechce pač je to neuvěřitelná drbačka s plněním písku a zavařování zátek na jedno blbé ohnutí v ohýbnačce. navíc jsem si řekl, že i KAT může změnit drobátko zvuk výfuku (to se možná pletu) trocha té ekologie :-). Dále celý systém bude delší než škodovácké potrubí z důvodu délky potrubí, které u škodné chybí oproti jiným (fávo, felda a jiné). Takže z tohoto důvodu přemýšlím, jak to udělám, protože pak už nebude návratu (trubek mám asi 9m z čehož musím udělat i svody ). Pokud by to byla podle Vás pikačovina (nemám RIC a univerzálních KATů se bojím->kvalita a materiál=>musel by být nerez=>CENA ), tak raději vyrobím dva nerez tlumiče, které budou umístěné na stranách motoru pod šusplechy (závěs trubek je hotový rezonance nejsou)...trochu komplikované (bylo to dilema, hlavně k vůli vzhledu a případných opravách->demontáž), ale raději to podstoupím a vyhodím pár peněz, než-li čumět na rez...tu nepřekousnu.

Tímto samozřejmě moc děkuji dvěma členům, kteří mi tímto pomohli se do tohoto pustit. Jeden dodal fajnové nerez příruby na svody v 8mm tloušťky a druhý špičkový nákres tlumiče podle, kterého mohu vyrobit velmi tichý tenký nerez výfuk o průměru 12cm, který je otestován na š136 a se středem fáva možná koncákem by měl být celý systém nejtišší co jsem kdy slyšel na škodovce.

-> Nwkt: aby zvýšil volbení preferenci za stranu zelených? :-)

Teď trochu vážně, kat bude hezká věc z hlediska ekologie, ale jestli to stojí za to sraní nevím. Nemluvě o tom že při jízdě na sytič aby z toho kat nebude úplně štastnej

Mě by zajímalo proč to tam chceš nacpat?

-> Discovera: Kat je vhodný nejaký s objemom pre tvoj motor - robia sa univerzály - nekupovať rozpadajú sa po pár jazdách . zobral by som nejaký trebas z 1,4 fábie a naimplantoval

-> Discovera: do kanadských škodovek se montovaly ocelové katalyzátory a výfukové potrubí před katalyzátorem bylo z nerezu

Co já vím, tak univerzální katalyzátory jsou roztříděny dle objemu motoru.

-> Jirik_Tuňák: s tím počítám, že to nějaké to hříbátko veme, ale to auto je na leštěnku...ne pro každodenní ježdění. Problém je v tom, že se nevyznám v těch KATech...potřeboval bych poradit.

Podle mě to určitě do určité míry omezí výkon.

Rád bych objasnění jestli to má či nemá smysl...určitě by to smrdělo jinak. Neřešte prosím zda je to pikačovina nebo ne....přemýšlím o tom, ale na druhou stranu o tom vím kulový...jen vím, že bych tam musel mít neřízený KAT. Představoval bych si to nerez svody pak KAT a za něj nerezový výfuk. Palivo N98 karb LEKR. Co to vydrží a jak se bude motor chovat. Svody s trubkami dělám z nerezu takže pokud bych to chtěl aplikovat rád bych věděl jestli se takový KAT prodává a jeho životnost v mém zapojení (mimochodem čím mneší kat tím lepší..úspora místa není špatná). A vůbec za jakýkoliv pozitiv či negativ budu rád...
Něco jsem tu sice našel ale nic pro můj problém.
Díky.