piest - identifikacia - 1100mb?

ak by mal len vybratie na spodnej hrane tak v knižke pre škodu 1000/1100mb píšu, že takéto piesty sa dáva do prvých 1000mb a 1100mb, ale píšu tam len o tom vybratí o tom bombírovanom dne to tam nieje ... a že od čísla motor niejak 47 300 sa už dával potom iné piesty ...

chladiarenska jednotka nie - tie mali klasicke 105kove ojnice takze nesedi priemer ani poloha capu... octavia super/stw/sedan/1203 tak podrobne nepoznam, z katalogov to zistit neviem... zavodne motory rovnako nepoznam... Kedy sa vlastne menil priemer capu? neviem to nikde najst, bolo to r.69 pri prechode na radu 100/110?

Lehce jsem před spaním jukl do literatury, ale 1100MB s nějakou tou kompresí 11,4 jsem v továrních úpravách nenašel.. Asi to bude diesel .

a co treba hasicske cerpadlo? tam byvaji upravene skodovacke motory

-> su.tech: navíc s timhle píčepem a dilatační spárou? Určitě ne...

-> su.tech: 4 kroužková snad néé

-> sliwowitz: A nemůže to být píst třeba do agregační jednotky? - chladírenská 105-tka třeba?

-> sliwowitz: Zajímavý, kam na to chodíš?

to sem ještě neviděl ze stojatyho motoru čili 1202 octavia felicia to neni ty sice meli vypoukly dno ale na druhou stranu ale v podstatě by to mohla bejt nejaka sportovní uprava techto motoruhlava by tomu nevadila

-> sliwowitz: octávia super , 1202STW??? vrtanie sedí čep sedí , výška asi tiež a dno mali také divoko vypuklé

zlava S100, S1000MB novsi typ, neznamy piest...

Dostali sa mi pod ruky divne piesty...
Vrtanie 72mm, 4 kruzky, piest. cap 18mm, dilatacny zarez, vybranie na spodnej hrane, vzdialenost osi capu od dna piestu rovnaka ako u 1000MB... povedal by som ze 1100MB/MBX.
Problem je v tom ze maju bobmirovane dno, pokial viem 1100 mali rovne. co to teda je?