Záhada topení emko

-> Klubko_: Nezkoušel jsem to, ani zkoušet nebudu, zatím to jezdí dneska má za sebou 150km, a bez problémů.

OndraST 20.03.10 20:38:55 napsal: okamžitě z provozní teploty to začne jít do 90stupnů.90°C to prekona nebo se na nich zastavi?

-> Ratoo: Vypinac na ventilator je hovadina. Udelej automatiku.

Jinak termostat klasika Wahler 80°, je možné že je drobet větší volnoběh, ale to by na to nemělo mít vliv, možná ještě dodělám ruční spínač větráku na chladiči pro sichr, uvidíme.
Jinak než jsem dával motor do auta, vše několikrát propláchnuto jak okruh, tak motor, jsou tam veškeré nové gumové trubky, nová expanzka, nové víčko nádobky.......atd.
Asi se na to vybodnu, dokaď jezdí, jinak dík moc za rady.

-> OndraST: pokud to nevaří tak bych se na to vykašlal, měl sem 130 rok, v zimě kolem 80°C a v létě 90° a víc, nebo si můžeš udělat zvlášť vypínač na ventilátor

105-130 maj termostat 82°C... 135/6 maj 88°C... Ty dva stupne na ceste cidlo, kabel budik asi nehrajou zas takovou roli... Alespon v tom do ted ziju...

-> darklord: Kdo vi :-)

-> Matthes, záškodník z TechWebu: lebo mas ine cidlo na chladici pripade vecsi volnobeh ako ja?

-> darklord: A proc mam 90° ikdyby cert na koze jel?

-> Matthes, záškodník z TechWebu: podla mna je normalne ze ked to auto zastavi tak teplota vyleze kedze treba cakat kym zopne termospinac na chladici ktory je na teplotu hadam 90stupnov, cize motor ma uz v tommomente viac kym ta voda tam dojde a ohreje chladic.... nie?

-> darklord: Jak to lita, to neni dobry. A ze je to jedno ze jezdi... jak dlouho jeste bude?

-> LiMaK - 742 forever: Je to vyhoda oproti 130 no U 136 a vyssi bys ten budik ani nemusel mit...

-> Syny: ja som videl 82 len v kile... osobne mam v 130ke 80ku, budik ukazuje stabilne 85, v zapche 95, nevari kuri, neklepe a co je hlavne tak jazdi :D

-> Matthes, záškodník z TechWebu: jsem na tom podobne, akorat nemam ten obtok. 136 50kw + střeva fabia.

léto zima, provozku mam 90 a víc ani ťuk,kolona nekolona, vozejk nevozejk

Jsem si kvuli tomu i predelal teploměr (mám 742) tak, že mam 90tku rysku velkym a 80tku rysku jsem uplne vypustil... :-)

provozni teplota 136 je 90stupnu..vic to neresim

-> Shader: Ja mam novej chladic, cisty trubky a dokonale cistej motor + obtok 4. vlozky a tech 90° v lete v zime, neni problem.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Jen tak... já nikdy nad 80nešel... motor 136

skoda 80 nebo 82 je do škododvek a dvanacetrojek 88 je fačko karburator 92 je fačko BMM

-> TAZ1500: A to kterej prosimte? Jeden je na 82°C a druhej na 88°C.

termostat by mel bejt na 80 stupnů

-> Shader: Proc? Termostat je 88° tak plus minus okolo 90.

-> TAZ1500: Ja nevim no je to 130, radsi bych do toho nerejpal dokud jede.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: 90? Něco bude špatně ne?

to je jak kdyby si mel zoxidovanej chladič a on to pak nestihal když vypnes topení a nebo tam mas termostat na 90 stupnů a když zavres topeni tak se teprv dokaže ohrat chtelo by zjistit ten termosta a kdyžtak preskoušet a vyčistit chladici system

-> OndraST: Ajeje 130 Zanesena 4. vlozka tomu asi nepomuze no. Takze topeni pomaha chladici. Ja bych to nehrotil.

Co zarostlej chladič?

130cítkovej, ale pokud je v horní poloze, po zapnutí ventilátoru topí, tak je provozní teplota 80 stupňů, a to stím můžu ject střelbu, a chladí to normálně, jak má.

A jakej mas motor? Ja mam 136 a 90° mam furt.

Pokud na ovládacím panelu topení přepnu poslední čudlík do dolní polohy modré šipky, na budíku teploty chladící kapaliny okamžitě z provozní teploty to začne jít do 90stupnů.
Proč poraďte.
Jinak pro rejpaly motor jede jak má nevaří nic, dneska jsem sním jel trasu 200km a bez problémů, to auto mám tři roky ale za tu dobu jsme nepřišly na to co by to mohlo dělat, a to tam byly dva rozdílný motory a bylo to stejné, teď mě teda napadá problém v celku topení, ale raději si nechám poradit.
Nebo budu nadále jezdit s čudlíkem v horní poloze (červená šipka)