Nepali 4. valec

-> LiMaK - 742 forever: no mě zase sytič dává na max v tyhle zimě tak 1200 vic ani škyt, a když se prudce přidá plyn, motor škytne a zhasne . .tak to musim tak 2minuty zahřat a za chvilku zase jede na 4 . .asi to bude ta kondenzace benzínu jinak mě nic jinyho nenapadá, jinak nevim . .asi to budu muset vyřešit s dvornim mechanikem pač tedka nemam moc času se rejpat v sytiči a v karbecu

-> Vojta91: neco podobneho jsem resil letos v -20ti stupních

motor 1,4, karburace lekr, termosytič, vyhrev sani zapojeny, zapalko favo, to vse v S130.
svice,kable viko,olej,ventily pred zimou nové neb serizené...motor necelé 3 roky od poskládání z nových dílů.

v -20 motor skočí na otočení klíčku, sytič drží cca 1800ot, ale tak po 10 sekundach zacne jet motor jakoby na 3 valce, po zvysení otaček tak na 3000 nebo po ujetí 100metru je vse oka...

moje teorie je kondenzace benzínu na stenách sání při moc bojatém sytiči a motor se jakoby uchlastává....pokud tomu dám ty vetší otačky nebo jedu, tak se problem ztratí...
jedinná logická dedukce, neb od -15 uz jsem to asi mesic nepocítil....

pravda je ze jsem na tom lekru mohl laborovat s nastavením sytiče, ale sem se k tomu nedostal, neb sem vzdy potreboval jet a ne se kochat se šroubovákem v ruce...takže rozhřešení nechám na dalsích -20stupnů...

jo to me to zasejc studený jede snad na 2 nebo na 3 a snad po zahřátí jízdou..cca 300m naskočí s kopnutím až čtvrtej, nikdo neví čim to je a přesto je rozdelovač novej, kabely a svičky taky :-) a nikdo neví :-)

Takze kilo uz ide na 4 valce !
Dali sme to do poriadku ako sa patri ,nastavili sme ventily,spravne vsadili rozdelovac ,nastaveny predzapal,nove vicko na rozdelovac,nove kable,sviecky a chyta na supu aj volnobeh krasne drzi.

-> poldy: Z toho videa soudim že buďto máš blbě kabely nebo předstih uplně mimo (dělovky do sání je mam pocit velkej). Zapoj kabely tak jak maj bejt (první je označenej na rozdělovači nebo podle ventilu na čtvrtym ve střihu doufam (kdyžtak mě opravte)) a pak podle pořadí 1-3-4-2. Ale ten předstih napiš.

-> Labros: už to tu bylo ma š100l

-> poldy: záleží, jestli jsou zrovna sepnutý kontakty. Nepíšeš, co máš za auto, tak předpokládám Š120. Pokud jsou zrovna sepnutý, tak je to v pořádku. Pokud nejsou, musí tam být kolem 12V. Pokud je to favorit a motor se netočí, tak tam musí být 12V.

Znamena to ked na inducke konektor 1 mam bez zapojeneho rozdelovaca 12V a ked pripojim rozdelovac je tam nejakych 0,3 V ,ze je rozdelovac KO ?

měl sem tysamí problémy a zjistil sem že rozdelovač je k.o

-> poldy: Tak máš pootočený rozdělovač

-> petr s: Ono to vlastne fungovalo ako je to teraz pozapajane ale slo na tri valce ale to bol zasa inde problem ,teraz to uz vôbec nechce nastartovat a ked som skusil to poradie ake je v tom clanku tak to strelilo do sania

-> poldy: skoda-virt.cz/cz/.../2997 -zapojeni-kabelu-zapalovan i

-> petr s: a ako maju byt ? nechapem

-> petr s: tyjo on má snad rozdělovač otočený o 270 stupňů

-> poldy: Dej si káble od zapalování jak patří

Tak mam aktualne video co to robi

-> 105: no, ono ten motor je tak nejak po smrti, tam je aj hafo inych problemov, nielen s eletrikou ... pojde prec

-> afro100: protoze energie te jiskry de do izolace a jeji potencial by nemusel byt vyuzitej na max...(ma teorie)

protoze at to bylo clio,skodovka,205tka,e36, favos...
tak kdyz blbo zapalovani nejakyho valce tak me ten kabl kopl a kdyz se vymenil tak bylo vse ok (kdyz se budem bavit jen o problemu s el.)
novy kabl me nekopl...zrovna ted sem zkousel ''vypinat'' valce u moji a to rovnou z vicka.. a nic me nekoplo:)

-> 105: tak to je ptm blbe ...

Sranda je v tom ze ked to islo este na tri valce tak ma nekopali kable a teraz ked ide na dva ma skopali..

-> afro100: nesmi to kopat.

-> afro100: mna to ešte nikdy nekoplo

-> kovinko: netusim, koplo ma to a bezi to uplne normalne, kable su nove ... to iste ja ked chytim jednotlive kable k svieckam ..

-> afro100: ale kopať to nemôže cez izoláciu bude to niekde asi skratovať nie?

-> poldy: to kope aj mna a idu mi vsetke valce ...

Tak chlapi dneska som to pozeral,dal som dole viko ventilov a voditko sacieho ventilu na 4 .valci bolo vyskocene ,tak som spravil ,nastavil ventily a zlozil do kopy.
Nastartoval som a ono to slo na dva valce nechapem tomu uz ani treti nejde.
Uz bola tma tak nemozem to znovu rozobrat ,poradte co tomu moze byt ?
Moze to rozdelovac alebo inducka ? ,lebo ked chytim VN kabel z inducky tak ma skope.

-> poldy: Kdyz nezmeris tlaky,tak toho bez rozebrani moc nezjistis.Zkus si ho nekde pujcit.

-> Gemini: nemam kompresiometer,tak nemam to ako zmerat

-> Gemini: ziadny...

-> poldy: aky mas kompresny tlak na 4. valci ???

Tak jestli pred tim opravdu behal tak se bojim ze hlava dolu a najdes pricinu (pokud mas kompresiometr tak zmer tlak v tom vlaci a myslim ze to bude jasny).

-> poldy: a neroztrhlo hlavu? nejak uz asi nadobro..

Ventily som este nekontroloval ale nieco aj klepe v tom motore ,mozno to budu tie ventily
A nemôze to byt prasknutym tesnenim pod hlavou ? lebo predtym bola zamrznuta voda v motore ci ho nemohlo roztrhnut ?
To kilo som kupil pred tyzdnom a chlapik co mi ho predaval hovoril ze motor ide krasne a podla tacho by mal mat 82150 km najazdene tak ,potom ale zamrzla voda tak neviem ci to mohlo byt tym alebo ma ojebal

Ventily a vule ok? Jinak motor po smrti.

je to motor š 100 L ,sviecky a kable som skusal viacero a stale rovnaky vysledok

bacha to ze kdyz svicka dava jiskru venk uneznamena ze ji dava i pod tlakem!!
Sksu jinou jine kabely vicko, A Pokud anio to nepomuze ta kby chtelo zmerit tlak ve valci.
A mozna napis co je to za motor.

Mam tento problem:
Motor startuje na prvy sup za studena aj za tepla ,volnobeh drzi krasne ale v kuse ide na 3 valce (4. nepali) aj ked sa zohreje na necelych 70 stupnov ,lebo na viac sa mi ho nepodarilo zohriat
sviecka iskru dava ale neodpali ho ,co to moze robit ?