jede na 1,5 valce :d

-> Stepan FUN: Taky se mě to už stalo

-> petr s: To není špatná dedukce... ;-) Jestliže dva zadní válce u 5ti kanálu nepálily a byl by v nich olej, tak to by mohlo znamenat ucpaný sací potrubí... Protože potom by se při sání dělal podtlak a když by to nemohlo nasát potrubím, mohlo by si to cucnout olej kolem kroužků... A jelikož jsou ty válce na společný větvi potrubí...

-> rc007: Zkus tedy zkontrolovat průchodnost potrubí od karburátoru k válcům...

-> rc007: Stejně to je nějaká divná kombinace do 105 nedáš válce 120 a proč je na 120 hlava 120ls?Nezapomněli jste nějaký hadr v sacím potubí nebo v hlavě?

na starom pionierovi som mal za sacok starych sviecok :D ked os mvybral iskru davali ale pod tlakom iskru nedali mozno to je tvoj problem

rc007 17.12.09 00:19:07 napsal:

,druhej valec tak napul a ty nejvzdalenejsi dva vypadaj ze se tam dali
ted,jsou absolutne cisty,a po celem valci a pistu je olej ,ale uplne
cistej,nevime co s tim,uz to resej dva servisi a jsou z toho navetvi :D

to vypada jako efekt cerpadla kdy maj krouzky velkou vuli kdy se olej dostane mezi pist a krouzek a tim ho vytlaci nad pist

(vim ze to pisu jak debil ale mozna me chapete)

-> rc007: daly ste spravne pistni krouzky pootoceny po 90ti stupnich ? videl sem podobny problem na jednom motoru a krouzky meli ''zamky'' pod sebou a este k tomu ze strany pistniho cepu a nebyl poradny kompresni tlak tak ten valec ''nejel''

jo hazi to jiskru,kdyz sem prikldal pomalu ten kabel tak tam litala jiskra jak fik

-> rc007: a jiskru to na ty valce hazi?

to: Stepan FUN presne jak rikas,svicky se prohazely a ventily se stelovali 3krat pro jistotu,mereni kompresnich tlaku se nedelalo,neni merak,a kabely na svicky jsme zkouseli taky jine,porad stejne...

-> rc007: mě to dělali takové ty nové silikonové kabely na svíčky. Silikonová část byla na svíčce nasunuta, ale koncovka uvnitř nebyla zaklapnutá na svíčce.

Když jste to nastartovali, tak ten motor šel na dva válce? :-O
Takže jestli to chápu správně - pokud jste odpojili kabely od 3. a 4. válce, tak žádná změna a při odpojení 1. , nebo 2. válce motor chcípnul? Nebo jinak?
Po tomhle zjištění jste rovnou sundavali hlavu? Změření kompresních tlaků a další pokusy jako třeba blbuvzdorný přeházení svíček mezi válcema nikdo nedělal??? Jaký bylo nastavení ventilů? Opravdu byly alespoň přibližně (po montáži hlavy nastaveno a po několikerým protočení motoru zkontrolováno?) dobře?
Přístě by to chtělo zkusit ten problém popsat trošku srozumitelnějc, a pokud možno v souvětích...

nalilo se jeste do kanalu redidlo a ventily netecou

postavili jsme motor,blok 105,prebrousena klika105,valce 72,hlava LS ,vacka LS,zvetsene kanaly na hlave,benzin 100oktanu,pri chodu se muzou klidne odpojit kabely a vzdalenejsich pistech a jede stejne,predstih ok,karbec sedr,kdyz se sundala hlava tak prvni valec(mysleno zadu auta dopredu)krasne uz cernej a suchej,druhej valec tak napul a ty nejvzdalenejsi dva vypadaj ze se tam dali ted,jsou absolutne cisty,a po celem valci a pistu je olej ,ale uplne cistej,nevime co s tim,uz to resej dva servisi a jsou z toho navetvi :D