pár otázek k Sedru

je to karbe ze 130,,takže difuzory 22,24...spotřeba mi přijde docela v poho, člověk kterej mi seřídil motor po namontování do auta,mi poradil ať zvětšim trisku,,a změnil mi velikosti vzdušníků, protože motor poškubával při udržovací rychlosti, třeba v obci při 5Oce..já se od té doby snažim o co nejlepší kombinaci trisek, divné je, že jsem tam dal podle jeho doporučení trisku 125, a motor se nezadusil po prudkém přidání plynu, tak jsem si koupil novou 120 a hned nastal tento problém....
ted to funguje, ale nemam zjištěnou spotřebu, zase nechci, aby to nejelo,, když to ject může

Jak píše Gemini... Při rozprášení paliva a jeho odpařování se teplo nutné k tomuto jevu odebírá z míst výstupu paliva. Načež následkem ochlazování se může vzdušná vlhkost vysrážet do podoby kapek. A je pravda že nemusí rovnou dojít k zamrzání jak jsem to ne úplně přesně podal já, ale riziko že ony vysrážené kapky zamrznou tam při vyšší vzdušné vlhkosti a teplotě kolem 0°C je. A v kritické zahřívací fázi tomu zabraňuje právě ono předehřívání nasávaného vzduchu a částečně i trochu vyhřívání sacího potrubí.

-> Pavell: odparovanim benzinu sa vnutorne casti karburatoru sa dost schladia a vyzraza sa na nich vzdusna vlhkost

1. No a máš zapojené vyhrievanie sania? Totižto 120/200 je na sériovú 136ku sakra veľa...nepapá ako tank?
2. A nepíšeš ani, čo je to za SEDR? Difúzory 22/24?
3. Voda v difúzoroch je azda normálna, bo to skondenzuje voda zo vzduchu pri chladnutí...ale na druhú stranu, nikdy som si také čosik nevšimol na mojich motoroch...ale myslím, že to otvorené sanie by tomu aj mohlo "pomôcť"...

neni to teda tim otevřeným sáním?asi ho zrušim, aspon na zimu

-> palinator: Během zahřívací fáze jde i kondenzát tvořený vysrážením vzdušné vlhkosti ve výfukovém potrubí. Po zahřátí na provozní teplotu se jedná pouze již o vodní páru jako produkt spalování což je u zážehových motorů cca 12% z celkového množství výfukových plynů.

IMHO voda v difuzorech může znamenat i tzv. zamrzání karburátoru na což je teď akorát ideální teplota.

-> darklord:
Ale voda, která kondenzuje ve výfuku, je způsobená spalováním paliva a ne vzdušnou vlhkostí...

-> Pavell: kondenzat v karbeci nevadi.... ved tu niektori experti vodu priamo vstrekuju . ale vo vyfuku to serie pac ti zhnije skorej zvnutra ako zvonku

takže jsem zkusil dát vzdušník zpátky 190,,trochu se to zlepšilo,,pak jsem ladil směs,,furt to nebylo ono,tak jsem pohnul s rozdělovačem asi o 2 mm...a to je ono!!
nevim jestli mam zas zkoušet vzdušník 200

motor je to 135,, snížená hlava, tak by to snad mohla být 136ka
origo má být 115,, to vim,,ale to nebylo ono
ten injektor kouká křivě, právě když tam dat víko, to si ho vycentruje,,ale pak vstřikuje né doprostřed,,asi to tak má být..
takže kondenzát nevadí...
děkuji za rady

ad 1: osadil by so to zrejme podla toho ci mas 135 alebo 136: rapidka.blackh0le.eu.org/ ekatalog/cs?page=tech_...
ad 2, on sa ti vycentruje ked tam zalozis viko.
ad 3: voda sa ti kondenzuje aj vo vyfuku, len tam to nevidis...

dal bych na první st. trysku 115 a vzdušník 200

měl bych pár otázek co se týče karburátoru sedr, je osazenej na favo motoru
1- včera jsem přetriskoval první stupeň, měl jsem tam starou trisku 125, vzdušník 190,,dal jsem tam novou 120/200,,po přidání plynu se zadusí, pak to rozdejchá a letí jak blázen, 2 stupen vpoho,,tam mam 135/160je to tim vzdušníkem?
2.-dal jsem tam novej injektor, ale nekouká doprostřed difuzoru, má to tak být?
3.- pravidelně nacházim v difuzorech kapky vody, v plovákovce bech řekl že neni,,mam tam otevřené sání, neni tam napojenej odvuk z víka,,tak proč to tam kondenzuje?
moc děkuji za odpvědi, rady
přidávam foto těch difuzorů