olejová nádrž

-> Jarda/felda: nikto ho nenúti , ono človek čo chce dať dokopy motor zo suchou skriňou si myslím musí vedieť rozmýšlať , a človek čo vie rozmýšlať nepotreebuje rozmery a návody na jednoduchú návodu ale radšej sa pýtať a vedieť ako nič , ono ani ocelový 1mm plech ti len tak niekto nezvarí a s CO2 už vôbec nechceli .

-> Jarda/felda: chce to ta tak to tak bude mat, nejde o cenu, ide o pracnost a nema to ziaden prinos mat to s AL vaha rovnaka len sa narobis zbytocne :)

-> suri: tady de o to že ne každej má doma tig na svařování hliníku

-> pistaa: a nie je to jedno ? načo sa dohadovať? ked ma hliník vyjde na rovnakú cenu ako ocel urobím ho z hliníku

-> Jarda/felda: skus spocitat o kolko je vecsia vymennost AL a FE pri ploche 0.193m2 ked tepelna vodivost je pre AL :237 λ (W·m-1·K-1 FE: 80,2 λ (W·m-1·K-1

myslim ze to je zanedbatelne nie? hlaven ked tam mas na chladenie urcene zariadenie (chladic, vymennik ) ktory chladi ci ohrieva mnohonasobne viacej nez tu "chladenie nadoby "

neprotirecne za kazdu cenu prosim

-> pistaa: hliník má lepší tepelnou vodivost ale souhlasim s tim že to nemá cenu a navíc železo si každej svaří doma sám tak jak chce

-> suri: odvod? a naco ved to nema rebra, je to stale rovnake.. nema to vyznam ..

-> pistaa: záleží na uhle pohladu , treba hrubší hliník to je pravda ale je tam aj iný odvod tepla

-> suri: z hliniku to je zbytocne narocne a ke treba to z tuhsieho materialu a vahova uspora tam neni cize staci zelezo ;)

-> mikes rs: primer 17cm výška 32 cm , hore hrdlo z odvetrávaním , hore pírpojka na hadicu - trubka privarená na redukciu (M18/M16 x 1,5 ) , zospodu takisto (16/18 závit podla hadice ) , a dve prepážky vo vnútri z dierami v strede 20-25 mm , dané zruba do 1/3 výšky a do 2/3 výsky a komory prepojené trubičkou a haidčkou ako vidieť na fotkách , odporúččam urobiť z hlníku

ak mas zaujem vyrobit to neni problem

Scháním výkresy na olejovou nádrž pro suchou skříň Škoda 130RS, jestli o něčem víte dejte mi prosím vědět. Díky.