leštit x neleštit

-> gabo000000: Jo maji byt zahranicni a montoval to pred letosni sezonou.

-> TTomas: nejake rakuske ojnice prej a mozna je to novinka

-> gabo000000: Nevim co ti psal Cepek, ale znamej od nej jezdi v zavodaku motor 136(stavenej 2 sezony zpet). Krom bloku mu na stavbu teda nedodal vubec nic. Konecna cena bez odbrzdeni(na to uz nezustalo) byla tusim 120tis. Spodek komplet serie vcetne ojnic. Presne mu stanovil hranici, za kterou nesmi. Uz si ji presne nepamatuju, ale rozhodne to nebylo 8000. Tusim, ze k 7000. Behem posezoni GO tam davali uz ojnice jine - asi ty o kterych mluvis ty. Bylo to snad dalsich 20tis plus hafo jinych veci a konecne i brzda - takze GO zase za ranec:) Ted uz muzou tocit i tech 8000, ale tak pro tvoji predstavu co ty "slabsi" motory co tocej 8000 od nej stojej
Za to si sikovnej clovek pochysta komplet kovanej vnitrek na Hackach. No a pokud jsi jeste sikovnejsi poridis dokonce nove poskladanej dobovej se suchacem a jeste zbude na stavbu

-> TTomas: pan Cepek mi pisal ze pouziva do ´´slabsich´´motorov kovane ojnice do serioveho nakovku s kvalitnejsieho matrosa a prej v pohode do 8000ot

-> favo110lrs: jenze se 120konovou mrchou-)) nemuzes virtackym motorum vubec konkurovat to tady ma kde kdo ..

postavis i silnejsi motor se serii akorad ti proste hodne rychle ta ojnice utece-) pokud chce nekdo resit kazdej druhe zavod ojnice proc ne.. pro nekoho je to levnejsi nez aby koupil poradne.. pokud chces vetsi a vetsi vykon uz musis jit do otacek a do vahy a na to prvni serie nema ani omylem a s tou vahou musis stejne resit vymenou..

-> favo110lrs: To jiste muze. Koneckoncu i pan Cepek stavi takoveto motory, jen se to nesmi pretacet a neni to na dlouho.

i 120 konovej motor muže mít seriovou kliku s ojnicema ale je to o životnosti..

-> Alenka: Pokud se upravce pokousi stavet zavodni motor za 20tis, pak jiste souhlasim, ze jsou naprosto k nicemu. Navic jen cena novych Hcek prevysuje rozpocet na cely motor. Stejne tak se v motoru za 50 daji penize utratit lepe. Pro nekoho kdo ale chce spickovy motor, ktery ma i neco vydrzet, maji oproti serii velky prinos a jsou nepostradatelne. Vyznam to pochopitelne ma jenom na tvrde klice idealne i s kovanejma pistama a v patricnem setupu. No a pokud si umis dobre pochystat dily vyjde ti, ze se hodi do motoru od 100+tis jen v materialu.

-> TTomas: protoze tovarna ma na to, aby si poridila kvalitni titanove kousky a radsi vynalozi nemale prostredky na masivni dily, ktere nejsou tak uplne nezbytne treba, nez aby nekde uprostred pouste resila totalni destrukci motoru za x*100,000?

Ja nijak nezpochybnuju jejich vyznam, jen jsem se zamyslel nad tim, jestli to pro bezneho upravce bez tucneho rozpoctu neni ponekud zbytecny overkill.

-> Alenka: Proc myslis, ze je maj treba Felicie kitcar? Protoze jsou tezky nahovno a zbytecny?

-> Saky: ne každej staví tisícikoňový motory

-> Saky: ano, mimo momentoveho klice a mnoha jinych uzitecnych veci mam v prave ruce zabudovanou i laboratorni vahu

-> Alenka: ty si nekdy vazil Hackovou ojnici?

dokud Vam seriove ojnice stacej tak mate jistotu ze delate neco spatne-)

a domna:D vy si srandu neviete uzit ako vidim

-> m8rinek: ach tak, me litaly po rozumu klasicke ocelove. Tedy odvolavam co jsem odvolal, slibuji co jsem slibil a jdu do garaze dal brousit seriovky

-> David29: to ale musíš použít prosklenej showblock

A co tady použt argument, že to vypadá hezky?

-> Alenka: taková titanová ojnice ..... :D

No, nevim, stejne mi prijdou H ojnice do atmosfery jako zbyteny a co se tyce hmotnosti dokonce kontraproduktivni luxus.

Myslim si, ze ojnice ve vysokootackovych motorech jsou spis namahane setrvacnosti, at je to pist s cepem nahore, nebo material okolo velkeho oka dole, nez velkym tocivym momentem, ktery by se je snazil ohnout.

To jsou ale jen moje dojmy, ve skutecnosti to muze byt uplne jinak, tak smele diskutujte, treba se neceho dobereme :)

-> Alenka: viz www.skoda110r.cz/article. php?id=131

-> m8rinek: na jakem motoru se tohle stalo?
Zjistila se pricina, proc se zlomila?

Prijde mi to spis jako vadny kousek + k tomu mozna neco prispelo i to, ze ubiral material i na vnitrni strane "Icka", ne jen na vnejsku jak se to dela normalne.
Zda se mi divne, ze seriove ojnice drzi na rozumne preplnovanych motorech, na te pistove zbesilosti, prezily dokonce i Geminiho 2 barove silenstvi a pak je takhle sesrotuje atmosfera.

chtělo by to únavovou dynamickou zkoušku...

neleštěná by možná praskla dřív než by se stihla ohnout

pekne ale taky je lestena........takze nelestena by to neudelala?????

-> Alenka: protože www.skoda110r.cz/gallery. php?aid=131&am...

-> Alenka: rád si s tebou počkám na odpověd ale předem už vím jaká bude..

-> gabo000000: vsetky kluky sú kované ale môžu byť kované rôznymi sposobmi , možu byt rozne odliate a z rozneho materiálu

-> gabo000000: proc by na tech par Nm zavodni atmosfery bylo treba H ojnice?
Pripada mi to jako zbytecny overkill a navic jsou tezke.
Dokazal by mi nekdo vysvetlit, proc nepostaci seriove upravene?

-> gabo000000: každá klika je kovaná

-> Mlhoš: zavodny motor ma mat kovanu kluku a H ojnice:)

-> Mlhoš: spíš se zeptej kolik lidí někdy vůbec vidělo závodní motor.....

nekde v nekerem tematu sem nasel ze lesteni ma vic proti jak pro a nebylo to oduvodneno......jestli to nekdo vi tak proc to tak je?a bylo tam napsane ze zavodni motory nemely lestenu kliku a ojnice....ma nekdo foto takeho motoru????