Expert na karburátory Zlínsko

-> dj.kimmi: ve Zlíně tuším ňáký pan Filák seřizuje karburátory na škodovky.....otec má od něho seřízený SEDR na 120 motor....a nemohl si ho vynachválit....spotřeba klesla a motor jede jak hodinky....myslím že působí tady v té firmě www.profituning.cz/ ...zkus tam brnknout...chlápek by se měl jmenovat asi Petr Filák

-> vhml: to sice neviem ale preco by niekto daval starsi karbec do novsieho auta ?

-> MOLSO: a když mám stovku tak podle tebe v ní mám i po 30letech originál BSko chytráčku?

-> dj.kimmi: Ale 200 000 je dost i na karburátor udává se životnost kolem 180 000

ale tak joo, jenze uz sem se kolikrat setkal s tim, ze misto pozdravu na me vyhrkli co mam za auto a kdyz zjistili skodovku, tak rekli ze berou minimalne filcku...nic starsiho...zkusim neco najit

-> dj.kimmi: Copak ve Zline a blizkem okoli neni zadny servis na auta ? Kdyz si prece s necim nevim rady, zajedu tam a necham problem vyresit .. to je prece nejsnadnejsi cesta.

-> dj.kimmi: No v plovakovy komore se udrzuje hladina cca na stejny urovni neustale

No haha ... jen este dotaz...jak velky mnozstvi je v plovakove komore paliva? Je to tak, ze nejdriv to spali to co je tam a kdyz to nestaci dotyct od nadrze tak to zdechne? Nemoze to necim unikat? nebo jak se tam dostat

-> petr s: Ano

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Ale nejdřív je musíš uvést do chodu a to bývá problém Chytají na 2-3 válce

-> dj.kimmi: Dobre, no... nejlip jedou motory pred smrti pac nemaj zadny treni

No to sem zkousel, je to to samy a navic to pak i po naskoceni hned zdechne a nedrzi to...kdyz se to podari na sytic, tak ten to uz pak udrzi...

-> dj.kimmi: skus startovat bez sytica (ked nemrzne), ja tak startujem stale, az ked je -10 C, tak davam sytic.....

Ale ono to dobre jede :) jen spatne startuje

-> MOLSO 03.11.09 09:02:17: Jasne, pac kdyz nemas kompresi tak nejedes Takze muzete treba do sani lejt kyble benzinu a stejne to nepojede dobre.

ja kompresni tlaky apod jakykoliv mereni nemam delat cim, ani tomu moc nerozumim, proto se na vas obracim, hlavne na Zlinaky, jesi to nekdo umi a popripade to vyladit

motor ma nalitany 195 000 km, pred 30 000 ma delanou GO minulym majitelem... jakmile nastartuju, sytic jede tak kolem 1500 ot a jakokdyby to jelo na 3 valce (nepravidelne) ale nejede...rozjezd jde hned po nasartovani paradne, nezdycha, nekucka...nic...sytic po 1 km stahnu, motor drzi 800 ot a jede ok (nez se samozrejme zahreje uplne, tak ty krizovatky sou este s hodne dlouhou spojkou)...ale pak je vse ok...spotrebu mam mezi 6-7l/100

-> Matthes, záškodník z TechWebu: stav motoru to ovplyvnuje ? cize teraz ked je to vyslahany srač takl to nestartuje a po GO to moze ist pekne ?

-> Matthes, záškodník z TechWebu: jj taky sem to měl vyjetým motorem a při výmeně za druhy s tím samým karbecem to chytne hned -> dj.kimmi: tak zkusit zmeřit kompresní tlaky hned budeš vedět víc

-> dj.kimmi: No moznost je vymenit tlumitko, srovnat viko karburatoru, dat jiny motor protoze tenhle je v prdeli.
To posledni mel ted kamarad. 136 v 742 mu naskocila studena na 5. pokus. Ted 1,4 se stejnym karbem chyta na brnk

-> CHIP: pumpovanie u mna akosi nepomaha mozem pumpovat kolko chcem plavak zatvori privod a aj tak to urobí priruba karbecu zrovnana veko taktiež rovné hladina 20 mm od priruby + zakladne nastavenie karbu

Este me napada teda prekontrolovat a kdyztak vymenit nebo pretesnit hadice

Me pomohlo, aniz by to souviselo se syticem, pred kazdou jizdou popohnat AC pumpou benzin. Priznaky byly stejne.

Výroba je listopad 1989, vyvezeno do Nizozemska...

-> vhml: kedze ma rapo 136 tak asi bude mat najnovsi sedr nemyslis ?

-> dj.kimmi: a při tom stačí přečíst andrta. Dej do karburátoru delší tlumítko sytiče z novějších SEDRů. Alespoň mě to pomohlo

no jenze me uz to kurnik nebavi furt dokola se trepat na parkovisti a premyslet, jesi mam jet radsi vlakem :)

toto presne mam aj ja prvy raz chyti na brnk a potom dlllho toči a nechce sa mu

Zdarec, najde se tu někdo z okolí Zlína nebo Přerova, kdo by mi seřídil na zimu motor? Začal mi dost špatně startovat Rapid 136, pouhým štelováním bohatost-vzduch sem nic nevyřešil, problém bude někde se sytičem...motor sice hned na poprvé škytne, asi 3x se protočí, ale nenaskočí...pak několikrát to samý až to nakonec udolám...jezdím s tím každej den do práce a potřebuju někoho, kdo tomu rozumí líp než já, co jenom nahlídnu do knížky a dělám pokus-omyl...dík dopředu, pls ozvěte se někdo...