extremne bohata zmes, cierne spalovaky

-> Tomo: 24.10.09 16:19:54 prave

este som nahral videjko s otackomerom

no ta posledna je trosku viac cierna

tak som dal otryskovanie ako povedal geminy.....trha to pri prechode na druhu komoru ale inac to islo dobre pokial som sa nesnazil tocit na mieste , to sa mi hned zabublalo, zacukalo a sciplo , potom som nastartoval a s malym cukanim prisiel domov....vybral som sviecky a vyzeraju celkom OK ale to som mu nakladal naplno

-> mgbiker: tak na ventiloch by som skrupinu tak nejak cakal aj pri normalnej zmesi, podstatne su podla mna hlavne spalovaky.ale ak si s tym presiel 3km a potom zase len postrk tak ta cierna je na mieste

no to je pravda , ale tam uz bola doslova skrupina na ventiloch

-> 105: sytic sam o sebe je bohaty nie ?

-> mgbiker: tak kdyz si zaparkoval ze syticem tak co cekas?

-> darklord: ak sa pytas len na konkretny den tak to som doobedu presiel asi 3 km a poobede som to len parkol do garaze na SYTIC a rozobral

-> darklord: najazdil som na tej hlave asi 3000 km

-> mgbiker: aku dlhu trasu si siel predtym nez si to rozobral?

-> darklord: lenze asi to je bohate ked mam take cierne spalovaky...

-> mgbiker: len zase nezabudaj ze mas druhy difuzor 27. az take bohate to nebude

-> Gemini: ak som spravne pochopil tak prva komora tryska 120 vzdusnik 190 , a druha komora tryska 160 a vzdusnik 140 ??? ved to je este extremnejsia bohata zmes na tom druhom stupni

-> mgbiker: skus trysky 120 a 160, vzdusniky 190 a 140

kurna ted sem zapomel co znamenaj hnedy ventele

mne sa zda ako keby ten karburator prisaval vzduch okolo skrutky vzduchu , lebo mam ju povolenu len na 1 otacku a ked dam viac tak otacky zacnu skakat od 500 do 1200 napriklad a to ma vzdy na svedomi falosny vzduch...ale vsetky gumicky su nove, tesnenia nove, karburator zrovnany na chlp aj vsetky vicka ako sytic a pumpicka aj vrchne viko je rovne...

-> ferrari: motor nieje celkom seriovy...vacka 270, hlava zvacsene kanale spalovaky vybrusene vylestene takze z nich trochu ubudlo...hlava znizena KP 10,5 az 11 ...ventily nastavene na 0,25 a 0,20 za studena (hlinikove tycky sacie), karburator uz je popisany a nejake odlahcovane veci nemusim spominat...

-> gabo000000: nebolo to len take povrchove...ventily vyfukove mali taku hnedu pokrivku, uz tam bola doslova skrupina na ventiloch, som ich musel povyberat a znova prelestit

No, je otázka, aké je celková konfigurácia motora, ale pre stav blízky sériovému platí toto:
skoda-virt.cz/cz/.../1213 99-trysky-4
Teda, čo sa týka trysiek...ja mám na mojom Favo motore tiež SEDR T613, mám origo osadenie (www.lhotkanet.cz/mirror/. ../sedr.html ) a je to dobré...ako, keby som čosik obohacoval, tak iba 2. komoru...naozaj mám s tým obohacobaním 1.komory zlé skúsenosti, na temer sériovom motore to viedlo iba k ťažkopádnosti motora (bo to bolo pribohaté) a spotreba šla rapídne nahor...

-> mgbiker: nemal si pred sundanim hlavy auto na sytic...to staci kratkodobe presitit a spravi sa jemny cierny povlak..ked si to prvo zmyl neboli vyfukove ventili hnede?

asi pred 4 mesiacmi som nahodil upravenu hlavu, a teraz ked som opravoval motor pred tyzdnom tak vyzerali spalovaky tak ako je na obrazku…zrejme mam bohatu zmes… karburator tatra 23/27 , prva komora 170/125 a druha 170/160… priznavam ze je to bohate ale teraz som skusal mensie trisky na druhu komoru a nema to taky zatah (hlavne vo vysokych otackach je to slabsie) tak som len zo srandy vyskusal dat na druhu komoru trysku 160 a vzdusnik 150 co sa mi zda extremne bohate ked uz je vzdusnik mensi ako tryska a auto ide este lepsie… je to mozne?? este dalsi extrem ze skrutka vzduchu je povolena na 1 otacku a skrutka bohatosti asi 8–9 otacok (po 180 stupnov) predstih 10 stupnov..... Nemalo by sa auto uz nejak dusit kuckat, alebo tazko startovat pri takej bohatosti???