Trysky

Diky za info ...slo mi o to, ze jsem ty trysky vykuchal z jineho karbu, tak jsem to chtel vyzkouset.jinak vyhrivani sani mam zapojene, ale stejne to asi otryskuju jak jsem to mel prve nebo dle tabulky, jezdilo to v celku dobre, spotreba taky OK, akorat volnobeh jsem musel mit 1000 ot., pri mensich (800) se motor klepal a neslo to nijak lip nastavit, nevim v cem je chyba...

-> Tyfus: do trysek bych ani nešahal, ale spíš bych se věnoval nastavení. ono je motor nastavil na emise kde je docela rozptyl hodnot a nastavit ho tak aby jel. Ale sérivej motor bude porát seriovej.

-> Stepan FUN: ja mám osobne odskúšanú trysku 112 v SEDR120(namiesto origo 108), motor ťažkopádny, aj keď na druhú stranu lepší ťah na 4 ke, ale proste nemal chuť do otáčok...spotreba na Š110LS o 2 l/100 km vyššia...
potom mám odskúšanú trysku 115 v EDSR120 (miesto origo 110) na mojom Favo motore a výsledok podobný ako s tým SEDRom = motor ťažkopádny, nechcel ísť do otáčok a spotreba + 1l/100km...

Heh, a ja by som práve 1. stupeň nechal, ako je a pridal na 2. komore...
PS-dokonca so zapojeným výhrevom sania mám ten pocit, že by mi to stým EDSRom znieslo aj 108čku trysku...je to totiž dosť veľký rozdiel s tým vyhrievaným saním...som zapojil ten výhrev a motor sťažkopádnel (čo teda malo efekt asik ako obohatenie)...

-> darklord: I to jsem zkoušel, ale moc to nepomohlo...

-> Stepan FUN: alebo staci podvihnut hladinu a nemusis menit trysky...

-> ferrari: Zvětšení trysky na prvním stupni o 1-2 průměry (např. místo 115 dát 120 nebo 125) mám osobně odzkoušeno. Spotřeba šla cca 1/4 - 1/2 litru na 100km nahoru, ale přechodový stavy (po prudkým přidání plynu motor nezaškube) a zlepšení chodu "odspoda" bylo znatelně lepší. V případě, že změříš trysku 115 na průtokoměru tak jich většina má totiž pod 110, ty lepší 112. Z 15 trysek jsme nevybrali ani jednu, která by měla přesně 115. A trysky 120 vycházely většinou kolem 115ti...

-> Tyfus: Já osobně bych dal jak píšu výše na 1. stupeň 120 nebo 125 (nasadit, vyzkoušet), na druhej stupeň nešahat. Ale každej motor se chová maličko jinak...

-> ferrari: LS ma v obdobi 8/1976-7/1980 "ostrejsiu vacku".
seriovka je 240°/233°20' a LS ma 240°/234°

-> rc007: Jak hlava 130? A ako, vačka LS? Aká LS? Ak120 LS, tak to je obyč. sériová vačka, ako má aj Lko...na 120tku optimálny SEDR130, alebo ESDR120...
-> Tyfus: ak máš origo 135ku s vyhrievaným saním, tak trysky podľa darklordovho dokazu...ak by si dal na 1. komoru trysku 120, tak motoro bude ťažkopádny a bude papať ako tank...bolo by to príliš bohaté...

jak teda postelovat trysky na udelanym motoru?mam 120,vacka LS,hlava 13é,komplet z novejch veci,takze komprese mega,mam taky Sedr myslim

-> Tyfus: nema to vyznam

-> Tyfus: zkusil bych to s puvodnim osazenim.Zalezi taky na tom,jestli budes mit zapojen vyhrev sani ci ne?

rapidka.blackh0le.eu.org/ ekatalog/cs?page=tech_...

ja by som dal naopak mensie, pozri do tabulky, motor 135

Zdravim, chtel jsem se zeptat, jestli ma cenu davat do karburatoru SEDR ze Š130 misto puvodnich hlavnich trysek 115 a 135 trysky vetsi, a to 120 a 145? karbec prijde na motor Fa135-bez uprav, seriovy filtr, seriovy vyfuk...Diky za odpovedi!