Výroba ,,kalhot,,

-> m8rinek: jj tiež sa mi vidí že to je len obrázok

-> suri: myslim, že Fen ty spodni svody nema v realu, ale jde o render

-> 105: jo tak nejak

-> suri: a tkhle to vypada ze ma asi tri prepazky...

-> Fén: ani ja ale tioujem že dnu ide dierovaná trubka nejaká tenká a naspet sa vráti a vyjde vývodom , výfuk by som si teoreticky spravil sám ale zvodyn ie

-> suri: K tomuhle výfuku nemám žadné informace, takže bohužel ne.

-> Turda: nemám , niečo som v ruke mal aj mohol mat , ale radšej pojde na originál auto ako ho ja mám zkurvit

-> suri: ty máš litinovej osmikanál?

-> Fén: hezká práce, na čom ohýbaš tie trubky , btw . čisto náhodou nevedel by si vyrobit tento výfuk a ku nemu zvody na 8 kanaál liatinu ? -> m8rinek: sorry za moje OT

-> Fén: jj tohle mě napadalo taky (dělá se tak seriovy spoj u Fa na prvnim dílu), ale já kvuli zdednodušení svodu musim udělat klasický kalhoty:), nicméně díky za inspiraci, něco mě taky napadlo, 3trny (2 male, 1 velky) vlozene do trubky, ,,cepel,, z vrchu a spodu na lisu a musi to taky jit

-> havlik: O výrobní lhůtě. :o))

-> Fén: referoval o čem? já sem nic neříkal

-> Pavel P..: To bych taky rád věděl. :o))

P.S.: Havlík referoval, co? :o))

-> Fén: kde můžu objednat? kdy to bude hotové? ještě letos?

U 3>1 či 4>1 je přijatelnější po pracovní stránce to vytvarovat z plechu. Jde to i z trubek, ale je to trochu pracnější. Takhle to vypadalo, když jsem si to zkoušel poprvé. :o))

U 2>1 to jde přijatelně snadno udělat přímo na trubkách svodu. Jenom je potřeba konce ohnout k sobě, flexou odřezat kolizní části a pak dotvarovat výstupní otvor do požadovaného tvaru. Výsledek by měl vypadat nějako takto. :o)

Jak se vyrábí spoj výfuku, kde se schází např 2 větve do jedné?


Díky