Snížení hlavy o 3mm

-> omaret:
ok.. dík za upřesnění... bohužel, napsal jsem to sem tak jak jsem to vyslechl

-> Jakub M.:
No, kolem vrchů se motám a kluci, co mají 1400 a kompresní poměry něco kolem jak píšeš, tak kamarád má přesně 15:1, jezdí třídu 1400, točí 8000 ot/min a v pohodě ,není to co závod, to motor. Odjezdí toho víc Taky když to vezmeš, tak jeden závod je 2x trénink a 2x ostrá, motor by tedy jsi mohl vyhodit po cca 25km ostré jízdy... (některá trať má 3500m, některá 7800m)

pár lidí co jezdí kopce a mají většinou motory 1,3, či 1,4... teď si nejsem jistej.. ale komprese bývá 14:1 ... co závod to motor (samozřejmě jde o naše škodovácký motory) ale účelu moc nerozumim... jen tak pro zajímavost

-> packa: no tak to se da pocitat prece s tim ze ta hlava nebyla asi jen snizena, takze to tam klidne mohl mit..

akorat potom to nekdo slysi a uz vseci snizuji o 3mm......

-> AZmotor: Motor co to měl -3mm. Tak pán to měl precizně provedený, měl tam webery, vačku 290, měl tam i výměník voda olej. rambajs to byl nezkutečnej. Když jsem viděl na jeho MB ve předu brzdy z forda, vzadu kotouče a pneumatiky vzadu šíře asi 40cm, tak si myslím, že asi ten motor byl hodně upravovanej a asi věděl co dělá. Já se za svejch podmínek do 3mm nebudu pouštět, jen mě zajímalo, co mi o tom povíte.

-> petr s: ci myslis tie 135kove? tie som nikdy nevyskusal

-> petr s: ale nie z vrchu

-> gabo000000: Ale ty jsi ubíral i písty

smejete sa na blbosti..ja mam tiez asi -3 alebo aj viac mm a co? sponilnal tu niekto upravou spalovakov? nie je dôlezite kolko je ubrane ale je dôlezity vysledny KP...ja mam ubrane na tolko ze s ami uz ledva daju nastavit ventili...ale KP mam ledva11:1

-> Matthes, záškodník z TechWebu 29.07.09 21:48:43:

-> Pavel P..: taky bych rekl

zatim ale nikdo nerekl ze to je upraveny nebo zavodni motor...

pokud ma dostatecne probrany spalovaky...proc ne?

-> Kapřík: jestli to nebude o 0.3mm jen majitel to asi nějak zkomolil a vznikly 3mm bo se mu 0,3mm zdálo málo na machrování

-> Tom.t: jo jasný, díky za dobrou radu... No aby to už nemělo moc velkou kompresi.. Třeba to pak pojede i na tu naftu

-> Kapřík: nezapomen po tom zabroušení pilníkem to vzít ješte do finišu vibrační bruskou

-> Matthes, záškodník z TechWebu: asi tak..s tím se dá souhlasit. Zítra to zkusím. Sundám hlavu a vezmu ji flexou o těch cca 9O mm (10 mm budu mít ještě v záloze) a uvidíme jak si to posviští Trochu to pak zabrousím pilníkem a to by bylo aby to nepřidalo aspoň 30 kobylek

-> packa: jinak snižování hlavy o 3 mm je samozřejmě nesmysl

Maximalni snizeni je 100mm pak uz to ztraci vyznam

-> packa: 3 mm je běžné snižování...u super závodních motorů se hlava snižuje až o 8 a více milimetrů Důvod je jednoduchý. Čím nižší hlava, tím víc adidas

3mm je málo

-> packa: spis se zeptam co to bylo za motor? nejaky zavodak? nebo serie?

Mě ta hodnota 3mm taky zarazila, Pravda je, že bude asi problém s těsněním a ten motor pujde do kytek. No už to nebudu dál pitvat.

proveditelný je všechno ale nejspíš měl upravený spalováky případně jiný písty

-> AZmotor: ják choromyslné.
-> Evž@: Já vim, ale když jsem to uviděl, tak jsem řekl, že se na to tady zeptám. Takže myslíš, že je to neproveditelné?

Tak to udělej a pak jezdi na naftu

-> packa: pro krista.....napřed si prolustruj stovky temat o upravach motoru co tady jsou a potom teprv polož otázku........běžně při upravách se snižuje max do 2mm..(a to už je moc)

navrhuju léčení v ústavu pro chorobomyslné...

Byl jsem u člověka, který snížil hlavu o 3mm. Uplně mě to zarazilo, ale po chvíli jsem si řekl, proč vlasvně ne, když ten motor pře de mnou běžel. Ptám se není to šílené chtěl bych to zkusit u feldy 1.3.