motor favorit cuka

-> MOLSO: ok

-> suri: neni casu mam ine problemy

-> MOLSO: nakres si si nezohnal ani sz nepises

-> minno:

-> MOLSO: ticho tam vzadu s tou uzovkou

-> minno: a ako v podtlakovom poslinovaci vznikne podtlak ? predsa odsatím vzduchu od membrány !

-> MOLSO: šašo, do motora posilňovačom nepúšťaš žiadny vzduch, akurát odoberáš podtlak zo sania; časť podtlaku spôsobeného saním motora sa použije na vycucnutie membrány posilňovača

-> minno: spravne by sa mali otacky znizit -ak ma motor ideálnu zmes a začneš stupat po pedali ako krepý tak cez posilovac a hadicu pustas do motora cisty vzduch ktory ochudobnuje zmes. Ak sa ti otačky po blaznivom šlapaní zvyšuju tak maš zmes bohatú

-> Petkar1: to mne sa tá gumena cinska potvora nepodarila ani namontovat... jedna bola kriva, a druha, ked som zatahoval srob, zavit v tej gume sa povolil, a vyliezol von aj s castou gumy... takze zase super... v tom som s tym stratil nervy, a pouzil staru...
ale zase ta original 3dielna sada, to musi vydrzat.... ked to vo vsetkych autach co behaju vydrzia s kludom viac ako 200tisic km.....
ale zase vzdy sa da narazit na zmätka :-D
-> minno:
nie nie... mali by sa zvysit... ten posilnovac si teda vcucne- vytvori zvyseny podtlak.. a ten sposobi zvysenie otacok... teda.. tak si myslim, ze to funguje...ale fundovani tvrdia, ze by sa mali zvysovat otacky :)

-> Acryll: otacky motora by sa praveze nemali zmenit pri naslapani brzdy, nie?

-> Acryll: Tak já mám zase tu třídílnou sadu a vydržela mi 14 dní. Viz téma - podložka LEKR....

mm.. mozno pomoze podlozka pod karburator....
odporucam objednat original 3-dielnu sadu, a nekupovat tu gumenu "nepouzitelnu vec" - slusne povedane, z ciny(mal som v rukach 2 ks... ani jeden sa mi uspesne nepodarilo pouzit)...
ale najprv by som skusil zablendovat vsetky podtlakove hadice zo sania :) ... lebo to moze teoreticky byt aj ta hadica posilnovaca brzd...
akurat nieco podobne riesim teraz u seba...
mimochodom skus nastartovat motor, a 5krat rychlo po sebe stlac brzdu, a sleduj ako sa pohnu otacky, mali by sa zvysit, tak o 100-200 ...

-> Jarda: Přisávat to může samozřejmě taky. Může být i přicpaná volnoběžná tryska.

ja mam podezreni na prisavani falesnyho vzduchu... ale ze by se to projevovalo takto? koukam, ze jsem zapomel napsat, ze je to na LPG, na benzin se neudrzi ani volnobeh, chvili jakoby jo a pak zacne motor vynechavat az chcipne :(

-> Jarda: Může to dělat zpuchřelá membránka obohacovače v karburátoru....

-> RON: tak to je jeste celkem vpoho, ale me se to zhorsilo :( 2500 je v zelenym a tam uz semtam jezdim...

-> Jarda: mam podobny problem do 2000 ot.

je to stara 136, tedy 46kW bez uprav, jen asi dost dole hlava (po max. snizeni)
jedine, kdy necuka, kdyz jde na sytic, jinac cuka asi do 2500 ot. a to hlavne pri zatezi (v kopecku) nad 3000 ot. jede celkem slusne. V elektrice bych rekl, ze to neni zkousel jsem dat vicko palec a kabely z auta, ktere nema problemy a porad stejne :( svicky jsou nove. Driv to delalo tak do 2000 ot. tak jsem to neresil, ale ted uz je to naprd. Predem dekuji za odpovedi