Stavba motoru

Tak som tú hlavu dal stiahnuť o 1mm a nahodil. Je to super. Výkon neporovnateľne väčší, tichší chod. Zaujímavý zvuk. No proste super

-> fido06: jede to od 4 do 8 uplně super bez díry, nevim kde jsi vzal 6...

Ďakujem. Počkám kým sa trochu umúdri počasie a dám sa do toho. Napíšem ako to dopadlo.

Prajem všetkým pekný deň.

-> harveyyy: skus googlit
skoda.panda.cz/clanek.php 3?id=240
skoda.panda.cznapsal:
Přestavba motoru 135 na 136
Pro tuto přestavbu není nutné demontovat motor z vozu, proto je nejjednodušejší. Stačí pouze snížit hlavu o 0,8 až 1 mm tím se zvýší kompresní z 8,8 na 9,7 . Po této úpravě se motor stane 136tkou, proto je nutné vyměnit svíčky za tip pro 136 a seřídit odpovídající předstih. Doporučuji při této příležitosti zabrousit ventily. Motor 135 je identický s motorem 136 akorát má ve dně pístů vybrání, které způsobuje snížení
kompresního poměru. U Škody 742 se musí karburátor přeosadit tryskami a vzdušníky pro tip 136. Přestavbou získáte větší výkon, točivý moment a menší spotřebu. Musíte ovšem používat 95 oktanový benzín.

-> harveyyy: použij vyhledávání,témat o snižování hlav je tu mraky

--->Evž Ďakujem za info. Len momentálne nemám k tomu žiadnu knihu, takže neviek aký KP má 136-tka. Nevieš koľko by sa z tej hlavy malo sfrézovať?

-> harveyyy: tak zvýšíš KP...vykon bude o něco vyšší...spotřeba se nějak výrazně nezmění...sniž to minimalně na KP jako má 136,možna o nějakou desetinku víc

Zdravím. Mám formana 92, 43 kW a možnosť znížiť hlavu motora viac menej zadarmo. Čo to urobí s výkonom a spotrebou?

-> fido06: Tak to už se moc těšim, až mě svezeš:) JInak i s til LS to jezdilo moc hezky

-> fido06: Já jedu N2 se žlutou, bílá není hotová a ještě že tak, když vidim co v S2 pojede za monstra

-> 1Vendy: už je v autě... fabka na webrech, je udělaná hlava, vačka malá argentina 304 od Krejbicha, po vyvrtání děr ve filtrboxu na odvzdušnění plovákovky to začlo fungovat velice dobře
Btw v jaké skupině jedeš?

-> fido06: Copak chystáš za motor na jaro?

-> fido06: až za rok s rámem. Tentokrát o ten velkej pohár :-D

-> vhml: nj já slalomy neumim, ale občas se zadařilo na Tebe udělat, aspoň vteřku náskok.
Musíš na jaro sebrat tátovi auto a rozdáme nové karty

-> fido06: nj, ale bejvali casy kdy jsem te na slalomu daval obklad :-D Pak z toho udelali sprint mezi vracakama a byl jsem v piče :-D

-> filcek: tady je něco z nižších otáček, když ddsr tak nějak fungoval...

-> vhml: kdepa já do zatáček pomalu nejezdim, snažim se jet furt co stíhá podvozek, vždyť to víš, náskok jsi měl vždycky, když sem to někde posral... -> filcek: kdepa i od nízkých to jelo dobře, bohužel sem jezdil odlévající se karburátor ddsr, a to bylo pokaždé prudší zatáčce špatně......

-> filcek: co fido natahnul na rovine, ja stahoval v zatackach, a uz to dost smrdelo pruserem.

-> fido06: jo tak to letělo pěkně no akorát díra v malých otáčkách co? ale asi ho nebudu zase tolik šponovat aby něco vydržel ikdyž najedem za rok cca 5000-6000km

-> m8rinek: jj jede Ti to super v úzkoprofilovém okruhovém spektru 6–8tisíc, na okruhy či vrchy skvělej motor.....

-> filcek: my jsme s vhml proti sobě závodily každej půlrok v Běškách......
co se týče výkonu tam měl můj motor vždy navrch, ve výsledkových listinách již nikoliv, protože dělám dost chyby......takže se vždycky na medailových pozicích tak různě střídáme....

Video jak to letělo např zde:

-> m8rinek: KP jo, ale vačku úplně jinde a beztak to neumím sladit dohromady :-D

-> vhml: tak to ted mate KP dost podobnej:D, nicmene KP neni vse, mam nizsi a nahore mi to jelo lepe, ale dole jsem mel slusnou diru...

-> vhml: co to tu s te závodily kdo byl rychlejší

-> fido06: a pak se s tebou mám honit s KP 10 a 260 vačkou :-D

-> fido06: to muselo jet dobře na 1150

-> fido06: to muselo pěkně jezdit

-> Athlonek: obsah byl zachován klasických 1174ccm, kompresní poměr okolo 11, točilo to 8tisíc s přehledem.

-> fido06: co to mělo za obsah a kompresní poměr, kolik točil než došlo k rychlé smrtí?

-> Dracek: pokud najedes 60000rocne tak bych o upravenym 5ti kanalu ani neuvazoval.. pokud tomu nechces delat trikrat do roka GO..
lehce upravenej motor s fabkovym spodkem ma mezi 60-70kw pokud ma jit o zivotnost.. zalezi jak se to slozi a jak upravi.. taky muze mit treba 90kw jenze tam bude zivotnost par mesicu v tvem provozu

-> darklord: já ho nemám. Pouze o tom přemýšlím :)

-> Dracek: skoc na bzrdu niekam nah ti zmeraju, co motor to original

Ahoj, přemejšlím o tom.
Netuší někdo, kolik kW má motor s tou klikou z fabie + úprava hlavy a vačky?
Taky co na to životnost? Najedu cca 60tis ročně.

-> filcek: asi tak počítej s tím že to bude cca 15-20tisíc....
já doteďka jezdil motor 120ls, komplet upravená hlava, vačka 290od Krejbicha, byla přebroušená klika, odlehčený ojnice, stočenej setrvák, písty a vložky nový. Ten motor mě vyšel na 20tisíc, dělal ho schwejk a byl jsem s nim maximálně spokojenej výkon byl cca 80koní.
Na motoru jsem k letošnímu únoru najel 7000km a na začátku března mi prasknul odlehčený favorití sací ventil. Předpoklad byl, že ten motor najede 5000km, najel o 2více takže max spokojenost.
Je třeba zohlednit, že když je to výkonově vyšponovaný ten motor to dlouho nevydrží, ty nový vložky co tam byly mají už teďka drážku. Klika na tom nebude lépe.
Zkus taťku na toho favorita přesvědčit, bude vyšší výkon ve finále je to stejně drahý a vydrží déle.
Přidávám fotku co ventil umí

-> petr s: jo říká to tak prosím vás může mi někdo říct na kolik by + - vyšel motor s těma ůpravama tak jak jsem psal předtím děkuji

-> filcek: A dělá dobře tam patří litina

-> upír 130: no bude ale což o to na auto můžu dát ližiny ,nápravy udělat vnitřek nic neřekne ale favo motoru se štítí

-> filcek: já myslel že 18 už ti bylo a nebo je spíš to auto tátovo že..

když tady je problém že táta nechce o favoritu ani slyšet

-> filcek: něměl bys lepší koupit motor 781/136 nebo 742/136 ?? budeš mít jednodušší úpravy hlavy a hlavně má alespon o115 ccm víc a nemusíš ho tolik nadupávat a o výdrži ani nemluvě.. ale pokud to máš jako oficielní úpravu tak už jsem zticha..ale webery stejně každej uvidí.. ale myslím si že je blbost montovat webery ve spojení se 260kou vačkou.. to je vačka na karbec a ne webery.. favoritovej motor o 100koních se dá postavit okolo 20tis. samozřejmě jen v dílech a stím že mám levný kontakty a skoro vše si udělám sám..

aha takže webr můžu vzít a hodit po psoj

-> filcek: za 15 uděláš horko těžko generálku

no tak teď nevím může mi někdo poradit co udělat s tím motorem aby to stálo +- 15 000kč, a kolik by to mělo potom i s webrem a vačkou 260 jen orientačně koníků?

-> filcek: no nejdriv si musis ujasnit co chces.. ja nabizim to co jsi psal..
samozrejme daj se udelat i kanaly a spalovaky jenze to uz je pak cenove uplne nekde jinde.. a uprimne receno delat litinu do toho me dneska uz tezko nekdo premluvi zvlast v dobe kdy mam delat mraky hlinikovejch hlav.. pokud by slo jen o ty drobnosti co jsi popsal to neni problem to se dela v podstate samo.. a najde se na to cas vzdycky

-> filcek: motor excel

nějaký doporučení komu?

-> filcek: Saky by ti asi nedělal kanály a spalovák

-> filcek: no jenže saky zminuje jen snížení hlavy ne upravu spalováků atd. což si ostatně i uváděl v tom příspěvku kde ses na to ptal mluvil si pouze o snížení

-> petr s: tak to nikdo ale zdálo se mi to divný proti tomuhle ůpravci u kterého by to vyšlo na +- 8000kč , a proč je ten co jsem mnašel tak drahej když to jde i jinak koukám

-> filcek: Určitě se bránit nebude