praská řemenice

Kola jsou lehce soustruzene srovnane lestene do zrcadla. kytovane brousene metaliza lak. Jinak pred renovaci byla zachovala a piskovaly se jen lehce.

-> Nwkt: už pro ně nemá využití,si myslim,že by nemuseli byt ani nějak prožrany když se mu je povedlo tak vyleštit

-> Vitek: Myslim že cena je adekvátní, jestli jsou všechny takhle rozleštěný, proč je prodává?

-> Nwkt: jj

-> Vitek: To je fotka přímo těch kol?

-> petr s: já právě nevím,sou teda obuty s 90% vzorkem,já se pravě moc v cenách těchto věcí nevyznám,tak se rači ptám

-> Vitek: Vypadají pěkně ale není 16 000 dost?

nechce se my zakladat nový tema tak se zeptam tady mužu mít 5ks těchdle kol za 16tis,byla by to dobrá koupě?

-> m8rinek: si to promyslim a dam vědět.

-> Vitek: osu k větráku můžu nabídnout uplně novou

Já mám na 136 tu starší s labyrintem a gufero jak se zdá zatím docela drží

-> Vitek: jen starý měly labyrint a nový měly gufero...ale je to prý záměnné a labyrintová na guferu vydrží.

-> aceboss: uplně novou zalitou ještě ve vosku.Podle mně je to stejný mb - erko

-> petr s: ok diky

-> Vitek: No ted zaleží jaká(jaký typ) a jak dlouho vydrží že by zase nějaký ten měsíc?

-> Vitek: To jsou stejné je tam zdvih 68mm

-> petr s: a 100-110?
-> aceboss: řemenice už je sehnaná

-> Vitek: Nejsou 105-120 má jiný zdvih

-> Vitek: Klínek pasuje,ale řemenice je záměna leč není funkční
-> petr s: Má originální motor

mam origo 110r a myslim,že kliky od 100 do120 sou stejny,ale jistej si nejsem

-> Vitek: Ale jakej máš motor favoritová klika pasuje do 130

-> Vitek: Ne

-> petr s: parada diky,hele klikovky sou taky stejny?

-> Vitek: Favorit je taky stejný

-> petr s: a dá se koupit?

-> Vitek: 120 se dá použít

tak jsem dneska ten klinek vytahl a je po něm,bude stačit vyměnit klinek? ještě jsem si všiml,že mi lehce hází oska od chladiče,mohlo by to na to mít vliv? ten klinek dá se použít ze 120?

tak sem chtěl dneska okouknout ten klinek a nemužu ho dostat ven

-> 105: já to zitra blejsknu,nebo tam mám hodit novej,ze 120ci by tam mohl sedět,nebo ne?

-> Vitek: radsi hod foto

-> Vitek: Prohlédnout klínek

takže vyměna klikovky?

-> aceboss: maš pravdu hrkat porad asi ne... ale jestli tam ma velkou vuli tak by ''vnitrek'' te remenice mohl pri tom narazet do toho klínku a ponevadz ta remenice je myslim z ''litiny'' (nevim presne:D) tak je sic tvrda ale krehka.. stalo se mi že treba pri sebeopatrnejši montazi se stalo že praskla.. a zase by nadmerny kmitani mohl pozorovat i na klinaku ..no uz me nic nenapada snad se to nejak vyřeši

-> Eidy: Aha, jasný už vím co myslíš ono je to fakt i když to máš jak koliv napnutý pořád tam určité kmitání je to je pravda

-> aceboss: aceboss 09.07.09 19:13:56 napsal: Jedna otázka jak může řemenice hrkat SEM a TAM?Když motor se točí pořád ve stejném směru a řemenice je pod napětím dvou řemenu?
Na tohle jsem reagoval. I když se motor točí jedním směrem, vznikají tam kmity.

-> Eidy: Ted přesně nevím na co tím narážíš na to hrkání? Jinak to cos edějě nebo neděje v motoru je mi jasné.Co se týče té řemenice tak si myslím že už je jasno.Já jsem měl stejný názor jako -> petr s: Kdyby byla řemenice třeba z duralu tak by bylo po problému.On každý material se chová v daném zatížení jinak což je dáno jeho chemickým složením a jeho mechanickými a fyzickými vlastvostmi.
-> 105: To máš sice pravdu a to co píšeš je fakt to nepopírám,ale i přesto si myslíš zě to může hrkat?Jedině se krátkodobě přenese napětí nebo se jen zmenší,ale pokud by hrkalo tak by se muselo rovnat nule respektivně působit stejnou silou ma druhé straně...

-> aceboss: pod pojmem hrkani sem-tam bych si predstavil treba u razeni..vysoky tocky >spojka otacky klesnou a jak preradi a motor zabere tak tam ta remenice muze hrkat ne?

-> aceboss: Jo hochu, v motoru se dějou věci...
Takovej příklad. Někdy v 70. letech, když jezdil Ford F1 si postavili novej motor V8 akorát jim pořád praskaly vačkový hřídele (hnaly je ozubenejma kolama). Mazání mazalo, nic se nezadrhávalo, ale když nainstalovali tenzometrický snímače tak zjistili, že na vačkách vznikají kmitáním kliky a rozvodovýho mechanismu větší točivý momenty než jakej byl výstup krouťáku na klice. Po přechodu na ozubený řemeny se vše vyřešilo.
To jen pro ilustraci. Stejný to bude u tý řemenice. Ačkoliv to slyším poprvně, nic není nemožný.

ferrari 09.07.09 18:34:44 napsal: To znie, akoby nebola dotiahnutá a na klínku hrkala sem-tam…
Jedna otázka jak může řemenice hrkat SEM a TAM?Když motor se točí pořád ve stejném směru a řemenice je pod napětím dvou řemenu?

petr s 09.07.09 18:32:31 napsal: → Vitek: Není vůle mezi řemenicí a klikou?
Ted jsi uhodil hřebíček na hlavičku.
-> Vitek: Pokud je řemenice na klice volná(i v řádech setin či desetin mm) tak energice při přenosu otáčivého pohybu se nepřenáší tak jak má,ale koncentruje se do uzkého pásma tedy na hranu klinku a dážky řemenice.Jelikož v místě drážky je litinová řenemice zeslabena je to nejslabší místo kde dochází k cyklickému namáhání a v jeho důsledjk k lomu jak u první a i u druhé řemenice.
Bud sežen nějakou tesnější řemenici nebo větší kliku

-> Vitek: zisti..daj remenicu a skus ci to ma vôlu

-> Vitek: Tak skontrolovat klínek nesmí to tam kvedlat jinak se povolí a praskne

-> Vitek: klin je OK?

-> petr s: tak to asi nešla

-> Vitek: Ale než ji utáhneš tak tam musí jít těsně

myslim,že byla dotahla dost,ale už mi praskla po druhé uplně stejně

To znie, akoby nebola dotiahnutá a na klínku hrkala sem-tam....

-> Vitek: Není vůle mezi řemenicí a klikou?

-> gabo000000: no tu čast kde je klinek celou a pak se to otočí tak,že se uloupne tak cm2

-> Vitek: po dlzke tej casti kde je klin a cez celu prejde prasklina?