vaha dilu motoru

-> Eidy: da sa nieco okrem odlahcenia upravit na pieste? a to ma taky prinos ze sa to môze pouzit potoms 300vackou a bez toho odlahcenia by sa nemohlo?

-> Gemini: Jenže já myslel sériový tak jak je koupíš v obchodě. Pokud je nějakým (rozumným) způsobem upravíš, tak pak je to v pořádku.

-> Eidy: mam ale stale su to len seriove piesty a seriove ojnice......

-> Gemini: Nevím jaks to myslel, ale ty máš dost věcí upravených.

-> zidlik: to sa da

-> Gemini:

ale je to na zimních gumách 185/70 takže to bude možná tim

-> gabo000000: to zase ne při normální jízdě ne ..jenom když tomu naložim tak při přeřazení na dvojku začne hrabat ale jako že bych vklidu přeřadil na dva a pak dal plnej to asi nezahrabe..ale normálně prostě jedu jednička plnej hrabačky vytočim tak do 6tis. a pak přeřadim a normálně to hrabe na dvojku-stálej převod 3,9...ale tak sorry že sem to sem napsal si mě nevěřte žejo mě to je jedno

-> Gemini: já též

Eidy 18.06.09 16:36:53 napsal:
→ Mlhoš: Stavět motor se 300° vačkou a sériovými
písty, ojnicemi atd. je pikačovina.

a ja som Pikatchu

-> vhml:
-> Alenka: temer rachiticky uz sem, ted jen tu formuli

-> gabo000000: vylej na silnici olej, dej staly prevod 6,0 a bude ti hrabat aj trojka...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: nie si sam

-> gabo000000: Nevim, divny Se mi nak nezda

-> Matthes, záškodník z TechWebu: mozno dal kola s tica ale mozno ma dobry motor...nikdy nevies

-> gabo000000: Treba ma mekke gumy 135/100 R13

-> vhml:

Co dělám špatně když mám ve 130tce závodní motor z fábie a nehrabe mi to ani na jednotku? ...ááá, už vím, umím se s tím rozject

-> zidlik: hrabes na 2 ku tak ze normalne preradis do 2ky ides kludne das na podlahu a na betone ti zacne hrabat..v tom pripade sa klaniam...mas uzastny motor

-> zidlik: na nějaké formuli s loukoťovým setrvačníkem a rachitickým pilotem to asi poznáš, když se budeš dostatečně soustředit, ale v 900kg těžkém autě s metrákovým řidičem to, co se týče zrychlení, bude jen placebo.

-> gabo000000: tak já na dvojku hrabu i na betoně a nemusim mít vodlehčenej setrvák ale řikám já měl na minulym motoru vodlehčenejch asi jenom 1,5kg tak se mi nezdálo že by se něco změnilo

-> zidlik: je tam rozdiel..znatelny..pri extremnom odlahceni pri preradzovani vela upadaju otacky a pri pridani na plynu na sotolite ked mas dobry motor treba uz aj na 2ke od spodu prehrabavaju kolesa...vaha zotrvaku tu uz bola preberana velakrat...ja soma j nieco vyskusal a aj som to tu velakrat pisal...

-> zidlik: v akceleraci to jde poznat...

Podľa tých zakladov fyziky je jasné že max výkon nebude večší ale jasné je aj to že tak ako ľahšie koleso na aute skôr zabrzdíš, tak ho aj skôr rozbehneš.No a toto platí aj pre zotrovačník.Takže auto z lahším zotrovačníkom by malo mat lepšie zrýchlenie.Ovšem ten rozdiel asi nebude niak zvlášť veľkí vzhladom k tomu že je to len jedno kolečko v stroji.Lahšími kolesami by sa podľa mna dosiahlo viac. To len teoretizujem neskúšal som to.

-> Adam6666: no jak myslíš já nikdy neměl moc vodlehčenej motor max 1.5kg na setrváku a pár gramů na řemenici a poznal sem to akorát na neutrál ale v záběru už si myslim že to bylo vždycky stejný

-> zidlik: rozdil tam je znatelny

-> Adam6666: nojo ale vodlehčenej setrvák a řemenice není zase takovej rozdíl v záběru tam ten motor točí stolika věcma že to je zanedbatelnej rozdíl

-> Mlhoš: ano funguje to i v zaberu... staci se projet s odlehcenym a neodlecnym....

-> zidlik: kdyz to vytoci motor rychlej na volnobeh tak by to melo fungovat i rychlej v zaberu ne?

-> Mlhoš: základní rozdíl je vtom že ti to na neutrál rychlejc vytočí ale maximální votáčky to bude mít stejný jako nevodlehčenej motor

Myslim, ze

Eidy 18.06.09 13:53:12:

to vystihl naprosto presne.

Eidy 18.06.09 16:36:53 napsal: → Mlhoš: Stavět motor se 300° vačkou a sériovými písty, ojnicemi atd. je pikačovina. tak to je snad jasný néé

jasne jen mna zajima ten rozdil

-> Mlhoš: Stavět motor se 300° vačkou a sériovými písty, ojnicemi atd. je pikačovina.
Petrson 18.06.09 12:31:50 napsal: → m8rinek: to asi ne ale čím menší hmotou otáčím tím více mužeš „točit“ motor…ale taky to záleží na vačce, hlavě klice,atd Rotační hmotnosti nemají na výkon žádný vliv. Ani na otáčky.
Přestantě tady teoretizovat když neznáte základy fyziky.

-> m8rinek: Petrson 18.06.09 12:31:50 napsal: → m8rinek: to asi ne ale čím menší hmotou otáčím tím více mužeš „točit“ motor…ale taky to záleží na vačce, hlavě klice,atd zapoměl sem udělat čárku mezi hlavou a klikou mno jak myslíš teoretizování.... já píšu akorát co si myslím

-> Petrson: co znamena hlavne klice?

jinak zase tema plny slusnyho teoretizování

-> Eidy: toto je dobre a kolik to moze delat na upravenem motoru....myslim webry 300vacka vykon treba 130koni krutak 130nm - vse odlehceno........a kolik by ten motor mel kdyby se to udelalo ze sriovych dily (pisty ojnice)proste nic neodlehcene ??????zajimalo by me zhruba to procento jestli to nekdo zkusal nebo pocital????

Zmenšením hmotnosti rotačních částí nelze získat ani půl klokana navíc. Změní se pružnost motoru, ale odbržděný výkon bude stále stejný.
Výkon lze nahnat snížením hmotnosti posuvných částí jako písty, ojnice, čepy a rozvodový mechanismus. Dojde ke zmenšení setrvačných sil, které musí motor cyklicky překonávat, klesá tření a tím lze získat větší výkon. Ale nikdo si od toho neslibujte nic extra. Na sériovém motoru bohatě stačí vyvážení a víc nemá smysl.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: no ale on chce vykon a ne volnobeh. na zavody si muze nastavit volnobeh 1500 nebo 2000 to je jedno..

-> Adam6666: None, ale kdyz odlehci vse vcetne setrvaku hlavne... tak nebude mit volnobeh 750, ne?

-> Matthes, záškodník z TechWebu: ja bych rekl ze vaha ojnic pistu cepu a kliky nema na prubeh krouticiho momentu vliv....

-> Adam6666: Zas ale F1 netahne vocpoda.

-> Mlhoš: prinos to ma, jinak by to nikdo nedelal a F1 by jezdila s 20 kilovou litinovou klikou a pisty z traktoru...

pokud jenom odlehcis bez dalsich uprav(plneni casovani ...) bude prinos temer nulovy

jasne ja sa ptam pouze kdyz to vsechno odlehcim jestli tam bude nejaky vyssi vykon???

-> m8rinek: to asi ne ale čím menší hmotou otáčím tím více mužeš "točit" motor...ale taky to záleží na vačce, hlavě klice,atd

-> Petrson: jenze do setrvacniku energii ukladas a on ti ji zase vraci, takze vykon nezvednes

-> Mlhoš: myslím že joo.. tak u setrváku a řemenice zmenšuješ rotační hmotu,čím menší rotační hmoty,tím menší moment setravčnosti musí motor překonat...

kdyz mas seriovy motor a cely ho odlehcis tak dosahnes vyssiho vykonu bez toho aniz bys pridal smesi?

-> Mlhoš: samozřejmě..proč se asi odlehčují setrváky,řemenice atd