Motor Fel 1.3 do Garde

2/

Tak kdyby tento thread nekdo našel. nahraju fotky, jak jsem nakonec výsezmíněné vyřešil:
1/

Tak, hotovo ! MPičko je v Gardovce komplet i s immobilizérem. Jede to hezky, musím ale ješte vyřešit dva drobné problémy:

1/ chod klapky vzduchu: Problém známý z LEKRa ... poloměr pohybu lanka je větší a já nemůžu tu klapku otevřít naplno. Bohužel, všechno je napevno zalisované...

2/ vzduchový filtr: Jak, z čeho? Napadlo mě dát tam hadici a na její konec takovej ten papírovej hříbek, co se prodává jako "sportovní filtr".

Kdyby někoho neco napadlo .. resp. už tyto problémy úspěšně vyřešil, poradte.

-> Hrabosh: Svcika je tezce jeta, jinak na ni neni nic zvlastniho.

-> Tom.t: Měl by mít nalítáno 140 tisíc. Auto jezdilo v Německu, mám i servisní knížku :-) Momenták nemám, takže asi jen zběžně zkontroluju vůle a povyměnuju ty rozvody a gufera.

-> darklord: Dik, zkontroluju to, než to sundám.

Co ty svíce? Taky přemýšlím co tam dát za olej, ale na tohle téma tu asi bude spousta dotazů a následných flamů :o)

-> Hrabosh: inak ked este riesis rozvody, teraz sme na TW riesili jednu chybu - byva zle oznacena bodka na osadenie retaze, cize ked zhodis stare rozvody tak ich najskorej porovnaj s novymi aby si vedel ci dat 12 ociek na retazi alebo 13 aby ti sedeli uhly na klinky.

-> Hrabosh: rozvody jsou stejné, jiný je pouze vnitřní průměr malého rozvodového kola.. změř průměr zakončení kliky bude 30 nebo 32mm a dle toho koupíš rozvody ...

co se mechanického stavu motoru týče tak pokud to není mrdka s namotáno 300tis plná karbonu tak se alespoň podívej na stav šál - ložisek klikovky - stačí ojniční, ty odejdou jako první...na utažení vík ojnic ale budeš potřebovat momentový klíč

Takže ložisko máme vyřešený, ešte bych potřebova expertízu té svíčky, prohlídky motoru zevnitř a rozvodů .. jestli někdo víte.

-> petr s: okolo hriadela nie ale ja som nemal rád plnú kluku tuku ktorý aj tak vytlačilo dozadu , a on ten madit a mogul tak divne stvrdol a ani po ohriatí tam nezatiekol , ja som dával krytované ložiská a naplnal ich castrol vazelínou a nikdy mi také ložisko neodišlo ak samozrejme nebolo inak vadné

-> suri: A kudy by tam měl jít bordel ? Kolem hřídele neproleze

-> petr s: jj to viem tiež ale nechcel som ho s tým zatazovat , viem že sú to tolerancie ložisk a C3 sú presnejšie ako klasika a zaroven doporučane na vyššie otáčky

-> Hrabosh: mozeš ak chces este lepšie tak castrol lmx ale aj žltá stačí , hlavne že tam je a sú gulky v krytoch

-> suri: C 3 je třída přesnosti ložiska

-> suri: OK, co za vazelínu? Můžu obyčejnou, žlutou ložiskovou, co sem s ní mazal ložisak na nápravách?

-> petr s: jednostranné sa tuším už nerobia ale nie je problém krytku vyhodit ale je lepšie ked tam je a nejde tam bordel -> Hrabosh: C3 znamená že ložisko vydrží večšie otáčky 2rs sú gumennokovové kryty s oboch strán

-> Hrabosh: Stačí 1 stranné doplníš vazelinu a krytkou dáš ven

-> petr s: Jj, je to MPi (781.136M) z roku 97.

-> suri: OK, co znamená to C3? 2RS je utesnění z obou stran, že?

-> Hrabosh: Tak je to starší typ motoru nebo první MPI

-> petr s: Jj, už sem ho vydělal. Saky tam má: "lika nemá ložisko na „mrkev“ převodovky, což je problém který se u kliky z favorita dal vyřešit vyražením plechového kroužku a zaražením ložisko SKF 63002 2RS1 v klice ložiska. U klik z fabie a z felicie je potřeba vysoustružit v klice přesný otvor na ložisko a poté ho tam zarazit." - což není pravda. Pokud tu díru soustruží, tak ji udělá menší a opravdu tam zarazí toto ložisko. Ale u kliky z Favorita (a této starší Felicie) se zaráží 6202.

-> Hrabosh: Tak u některých MPI ten kroužek vyndat nejde

-> Hrabosh: ložisko je 6202 dnes som ho kupoval , za seba odprúčam 6202 2RS hlavne !!! musí byt C3 ZKL a odobrat jemne nejakou ihlou tie bočné plasty umyt a doplna naplnit kvalitnou ložiskovou vazelínou inak stálo okolo 50sk

Jo, zapomněl jsem dodat, že nechávám vstřikování, čili MPi.

-> Hrabosh: A jde ten kroužek vydělat? Saky tam chybu nemá je to na kliku fabie a tam tu díru musíš udělat

-> Hrabosh: ad 2) nedávaj, kup normální jednobodový, tyhle nejsou stavěný na klasický zapálko ani ETZ

Pokračuju v zástavbě .. píšu to sem, nechci zakládat nový téma, takže:

1/ Saky to má na stránkcáh blbě. Ložisko, který je potřeba zarazít není 63002 2RS1, ale 6202 2RS1. 63002 má moc malej vnější průměr .... snad mi ho vemou zpátky.

2/ Sundal jsem svíčky ze stávajícího motoru. Jsou tam BERU ultra X typ UXF79. Info třeba tady: www.sukorady.cz/pro/522
Zdají se mi jako celkem přijatelný a chci je tam dát ty samý. Jinak posílám fotku toho, jak vypadají - fotil jsem jen jednu, protože vypadají na všech válcích stejně, což je podlě mě dobré znamení. I když mi přijde trochu černá .. co myslíte?

3/ Mám sundanou vanu. Motor zevnitř vypadá dobře, ve vaně nebyly žádné špony. Dá se z motoru v tomto stavu poznat nějaká případná závada? Mám se na něco zaměřit? Víc sem to rozdělávat nechtěl, v plánu mám jen výměnu rozvodů a gufer ventilů.

4/ Když to má klikovku s ocelovým kroužkem, mám koupit tu novější sadu rozvodů (čili 97+), nebo tu starší?

Dík

Jj je to super. To i kdybych do toho dodatečně koupil tu po-faceliftovou hlavu s kuželovejma pružinama, tak mi to vyjde líp. Nehledě k tomu, že netuším, komu bych to tady v Brně dal na stružení a vyvážení.

máš na pivo, stružení vyvážení, cca 2t.czk

-> Hrabosh: tos chytl dobre, usetreno dost penez....

Tak je to motor z Felicie před face-liftem a kroužek tam je. Přestože je to 781.136M ...

No já hlavně počkám co v tom motoru bude. Koukám, že názory se liší, tak uvidíme ... třeba taky jenom vyloupnu kroužek. Každopádně díky.

-> Hrabosh: ja ten motor koupil uz s tim krouzkem takze ti neporadim, ale nejaky motorar co dela skodovky urcite bude vedet... kazdopadne jak to tady tak ctu tak to asi nebude nejlepsi volba... uvidime kdy to u me odejde

-> Hrabosh: já mám zkušenost s bronzovým pouzdrem z dob,kdy sem v začátcích rouboval svůj první fa motor do škodky...bylo to od soustružníka na míru,přesnější specifikaci materiálu nevim,ale silně nedoporučuju ba přesněji stálo to za H... ;) určitě ložisko!!!

obe maju pisane 50kW,inac sa tu o tychto hlavach popisali mraky tem,tak skus vyhladavanie,fakt je ze najvhodnejsia na upravy je mpi hlava 50kw so 7mm ventilmi a netusim ci to tu ma niekto omerane ,aby vedel povedat ,aky je medzi nimi vykonovy rozdiel ...

-> BeBe: Vlastně jo, kuželový pružiny a 7mm dříky. Je to nějak poznat? Myslim výkonově a tak ?

-> Hrabosh: hlava je ina ma este 8mm ventily od 98 7mm a aj ine kanaly,pruziny ....

-> jerzy: A kde si k němu přišel? to se dá normálně koupit, podle rozměru ... nebo se to musí nechat dělat na míru ?

-> Jakub M.: A je v těch motorech ještě nejakej rozdíl?

malá poznámka... MPi motory do r.v.98 ještě mají ten kroužek v klice jako FA... od faceliftu už ne...

s tim brozovym pouzdrem jezdil muj soucasny motor asi 15000 km a zadny problem

skoda.panda.cz/clanek.php 3?id=444 tady máš jak vyndat kliku.

Pokud Fábku, tak nejlevněji jí seženeš asi někde na vrakáči z bouračky i s elektronikou. MPi z Feldy bys tam asi taky rozchodil, ale asi bys musel nechat upravit ŘJ.

No o tom bronzovým pouzdře tam Saky píše, že to nedoporučuje. Máte s tím někdo nějaký zušenosti?

-> Hrabosh: případně by mohlo stačit narazit bronzový futro

Doprdele, já vědel, že to nebude jen tak. Není nekde rozumnej návod, jak to kliku vyndat a nasadit zpátky? Na to zas bude potřeba spousta přípravků a měřidel, co ? A kdo mi to v Brně vysoustruží netušíte?

-> Hrabosh: Ale můžeš tam dát kliku z favoritu nebo felicie BMM a nemusíš dělat díru na ložisko

-> peti: netvrd co nevis


-> Hrabosh: Mpi už ten kroužek nemá, to ale uvidíš sám

-> Hrabosh: Většina MPI se musí upravit klika

-> peti: Ses si jistej? Saky totiž píše: "Klika nemá ložisko na „mrkev“ převodovky, což je problém který se u kliky z favorita dal vyřešit vyražením plechového kroužku a zaražením ložisko SKF 63002 2RS1 v klice ložiska. U klik z fabie a z felicie je potřeba vysoustružit v klice přesný otvor na ložisko a poté ho tam zarazit."

-> Hrabosh: ja tak viem ze vsteky feldy tam mali ten plechovy kruzok ako fava, ina 1,4 8v fabia to uz nema

Zdravim.
Plánuju zástavbu Fel. MPi do Garde. Myslel jsem si, že ložisko na mrkev do kliky jenom narazím místo toho kroužku (jako u fáčka), ale ted sem nekde četl, že se tam ta díra musí vysoustružit .. víte nekdo, jak to je ? Vytayhovat kliku z toho motoru jsem nechtel - nikdy sem to nedelal a mám z toho trochu strach :-)

Mimochodem ... chci zachovat to MPi. Mám už to všechno koupený, ale ted jsem začal pomalu přemýšlet o tom, že bych tam místo feldy dal rovnou 1.4 fábii. Jenom nevím, jak si bude to Feliciový řízení motoru rozumět s fábkou ... a elektronika z Fábky bude stát ranec.