uz nevierm co dalej

no ludia,zapojil som to na cievku z embecky a slo to pekne,potom som tam dal tu z fackaa nejeko to pomalsie ide
-nema tah,len neviem,lebo som tam nechal predradny odpor lebo nechcelo ani nastartovat-ostal mi jeden kabel

no to ano ale v tabulke mam napr : skoda rapi pri 2000ot/min 25st a favorit ma mat pri 2000ot/min 16st takze neviem podla ktoreho nastavovat

-> radec: rapid 135/6 má kontaktní zapalování, tak jako 120,
favoriti 135/6 maji bezkontaktní zapalovaní.

rapid 135/6 má jinej rozdelovač, cívku a namá etz , v podstatě to samé jako obycejná 120
favorit 135/6má jinou cívku, rozdelovac a má etz.

je to sice stejnej motor(136), ale zapalovací soustava ve favoritu je celá jiná, bezkontaktní.

jaké hodnoty myslíš na tom strobu? strobo se píchne na cívku, a pak blikáš na rysku na řamenici a podle toho nastavíš předstih. jaké hodnoty mas na tom strobu...? dyt to má jenom v presných intervalech blikat....podle zapalka.

-> radec: cievka je rozdielna pre kontaktné zapalovanie a pre ETZ

stroboskop mam a tam su hodnoty pre skoda 130ine ako pre skoda favorit a motor je z rapida136 takze neviem,myslim ze cievka je v embeckach rovnaka ako vo fackach ci nie?

zapalování nastavíš tak jako pro 136 motor.

pokud mas ETZ,rozdelovac a civku z favorita, bez stroboskopu nic kloudně nenastavíš, leda od oka.

este jeden dotaz-ak si dam tyristorove zapalovanie do 136gl tak sa predstih nastavuje tak ako je na favorite alebo tak ako je na s130

Pak-li že motor se přehřívá a vyhazuje vodu a nejde sartovat tak to 100 pro bude těsnění pod makovicí.

-> radec: Tak sundat hlavu, vyměnit těsnění zkontrolovat jestli neni křivá a zkontrolovat přesahy vložek

nieje novy,dnes som ho vytiahol z pojazdneho rapida, ma 50 000km

-> radec: Kdo ti prodal nový motor?

uz som to vyriesil-mam novy motor,zajtra ho nahodim a uvidim co sa bude diat

taky bych se po tesneni pod hlavou nebo po pumpe kdyz se ti to hreje i bez termostatu. predstihem toho moc neporesis.

-> radec: Nejsem teda odborník, ale nedokážu si představit souvislost mezi funkcí zapalování a tím, že po 5 km jízdy máš na tepoměru 120°C. Takže se zamysli, jestli jsi kromě toho rozdělovače bezděčně neudělal ještě něco jiného, co by mohlo mít vliv na chlazení.
Jinak souhlasím s Limakem, podle prvotních příspěvků - vaří i bez termostatu, bych šel na těsnění pod hlavou atd...

vsetko je ok,emulziu na viku nemam,nedymi,vymenil,som rozdelovac a nastavil zase a uz sa neprehrieva ale stale s autom trha a nejde do vykonu.takze chyba bude asi v zapalovaniu,medzery medzi kontaktami rozdelovaca som nastavil na 0,40 a prdstih podla tabulky a stale s nim trha

-> LiMaK: aj francúzske termostaty sú dobré...záleží akú značku kúpiš, existujú minimálne 2 typy, ten druhý je dobrý, mám ho v aute a je fajn.

no, tak pokud se ptáš, jestli má zapalování vliv na přehřívání, tak to bud hoď do servisu,nebo ze skály.

pokud jsi vymenil vse co popisujes za nové, popřípadě dobré, tak bych vinu videl v hlavě válců, vyjímečně ve vložkách válců.
ono že z toho nikde nic neteče ven, neznamená, že nemůže téct dovnitř válce, kde se to pak při výbuchu spálí...

olej (víčko od oleje) vypadá jak?
co svíčky? co výfuk? nějaký bílý dým?
termostat máš jaký? jestli je na nem napsáno "made in france", tak ho vyhoď do popelnice a kup s nápisem GERMANY...
chladič je teplý když to uvaříš?

prosim poradte niekto co mam robit,lebo to auto podpalim

vstko som odvzdusnil,a ajtak sa vzdy hned nahraje,zapalovanie je ok,moze mat zapalovanie na to vplyv?

Nefouka do vody? A co predstih?

nedavnoo sa mi zacalo prehrievat auto,nespravim na nom viac ako 5km lebo uz ma 120C vymenil,som termostat,vodnu pumpu,a chladic bol meneny v lete.voda mi nikde netecie,prehrieva sa aj bez termostatu