silentbloky motoru..tvrdé ano či ne?

-> colaczech: jo to jsem zkoušel, ale mají minimální objednávku za 5000 Kč... Ale dneska jsem je sehnal v jedné zastrčené mototechně takže vyřešeno

-> Kapřík faster: nevim jake ma ten sitentblok rozmery, ale tady by treba mohl byt www.rubena.cz/default.asp ?CatID=1994...
Byvaly podnik gumokov je dnes rubena, tak ta kvalita by nemusela byt spatna.

-> Kapřík faster: z virtu

-> Kapřík faster: 3roky mam v aute kombinaci mekky tvrdy.. a nic se netrhá...hlucnost minimalní...

Ať nezakládám nové téma:

Nevíte kde sehnat origo GUMOKOV silentbloky svisláků? Ty co jsou i na spoji vlečka-příčka převodovky? Nemůžu najít žádný shop a v mototechnách jsem zatím nesehnal...jen druhovýrobu.

-> Tuner#2: marinek tu píše že to tak dal jelikož neměl 4 tvrdé. Mě zajímá reakce Geminiho..důvod a funkčnost, popř. zda se ten měkký netrhá Osobně se mi to moc nezdá tvrdý + měkký, ale můj názor tu nehraje roli (nemám s tím žádnou zkušenost)..

-> Kapřík faster: Vždyť už to tu píše m8rinek, ale dle mě i dle havlíka to není šťastné řešení. Jak už jsem psal MATTESS to jezdí na cela sériovém Rapidu a má tam krásně ticho (je teda pravda, že Rapid je všeobecně tižší než sedan)

-> Gemini: jak myslíš kombinace měkkých a tvrdých? jeden kus měkký a protikus tvrdý? Prostě jeden takový a druhý makový?

celkom sa mi osvecila kombinacia makych a tvrdych, tvrde ulozenie jedine do zavodaka

-> Kapřík faster: já ho mam už pro jistotu taky doma:))

Per tú srandu, čo to stojí, také silentbloky na motor? Klasické vs. tvrdé?
Inak, ja som jednozančne za mäkké, bo ja neznášam hluk...to je ale aj o tom, že mám auto na bežné jazdenie...

-> havlik: ten karosáckej sem měl taky nachystanej, ale pak kdosi rozjel druhovýrobu tvrdejch silentbloků na převodovku, takže tam půjde pěkně ten Jen informativně kdyby někdo nevěděl tak na speedpru ho tuším mají za 5stovek..tak nějak

-> Labros: já mam na převodovce silentblok z karosy:D

-> havlik: spis bych rekl, ze slabym clankem je silentblok prevodovky, nejak se mi prevodovka moc mrcasi, obavam se ze silentblok bude na kasi Asi by nemelo smysl mít na motoru tvrde silentbloky, kdyz na prevodovce by clovek mel salat.

-> Labros: no já je měl na uhlopříčku ale jak řikáš ten tvrdej to podrží a ten měkkej se o to víc žvejkal

no to se akorát pak víc namáhá ta měkká strana, která pak o to dřív upadne...

-> m8rinek: to mam taky ale je to ve výsledku na hovno:)

-> m8rinek: dobrý řešení

já jezdim jeden tvrdej a jeden měkej na obou stranách a taky to nějak funguje, důvod? Neměl jsem 4tvrdý :)

ja si ich asi taky objednam dnes vecer...mam nove silenty seriove ale ani tak to nie je ono..motor sa velmi kyve a ked vytocim 2ku tak trajka ide dnu ako 5ka

-> Tuner#2: dobroš, díkec...v tom případě není co řešit. Jdou tam tvrdé silentbloky. Jen jsem si to chtěl ověřit než je objednám

-> Kapřík faster: U auta pro radost je to podmínka. Hele má je tam i MATTESS na Rapidu a to je jinak sériovka a nějak extra se hlučnost nezvedla, fakt jen nepatrně.

Matthes, záškodník z TechWebu 24.04.09 13:05:35 napsal:
→ Kapřík faster: Tak neni co resit no :-)když ji miluješ není co řešit

-> Kapřík faster: Tak neni co resit no :-)

-> Tuner#2: -> Karel.: no já v tom autě stejně prd slyším kvůli výfuku Takže ten nárůst hlučnosti případně vibrací v autě není nijak zásadní? V tom případě není co řešit a dám tvrdé..když už tak už. Stejně to bude jak stíhačka
-> Matthes, záškodník z TechWebu: heh, tak závody nemám v plánu jezdit..to ne Ale spíš si říkám když už mám tvrdé uložení převodovky tak by to chtělo i motoru..jinak myslím, že by to mohlo dělat neplechu..

Spíš mi jde o funkčnost..

Já je tam mám a daleko lepší. Při nižších to víc rezonuje, ale vzhledem k tomu, že budeš mít vačku a bude víc točit, tak je to daleko lepší. S měkýma se mi to strašně kvedlalo

-> Tuner#2: taky uvažuju o tvrdém uložení....pro sportovní účely bych řekl ano....a pro běžný provoz bych se toho taky nebál...ale pro někoho je to zbytečné

Za me rikam na motor mekke pokud nejezdis zavody s ostrym motorem

-> Kapřík faster: Určitě, půjde lépe řadit ve vypjatých situacích a motor se nebude kvrdlat jak rosol na talíři. Hlučnost mám díky výfuku stejně zvýšenou, tak no problem

Takže otázka k diskuzi:

Mám dát k novýmu motoru tvrdé silentbloky nebo radši klasické? Při hledání jsem našel protichůdné názory ve velkém zvýšení hluku.
Jen podotýkám, že pod převodovkou bude nový tvrdý silentblok...takže asi by to chtělo ty tvrdé i na motor že?