oil chladic vs. zapojenie

-> Eidy: no jojo

-> Adam6666: Tak se omlouvám. Nějak jsem zapomněl, že tam mám 130 písty. Takže jako kdybych nic neřekl.

-> Jakub M.: aha, tak to opravdu nema cenu delat v dnesni dobe.....

-> Adam6666:
většinou se tam udělají spalovací prostory na kopírovací frézce podle FA hlavy... já to tak mám taky, je to snížené asi o 2mm aby co nejvíce zmizel ten prostor pro bombírované písty a pak se tam vyřeší tohle (dnes to nemá opodstatnění, ale tuhle hlavu koupil táta kdysi za bývalého režimu s tím, že to prostě vyzkouší, protože sehnat tehdy FA motor jaksi bylo nemožno)

-> Eidy: 130 hlava je ale na bombirovane pisty. nevim kolik se da maximum snizit a muselo by to byt brutalne snizene aby sel udelat KP treba 11..

-> Adam6666: Proč by nešly Fa písty pod 130 hlavu? Vrtání je stejný, ojnice taky (skoro). Já to tak jezdím.

no ja viem ze 5kanal ma strop okol 100hp,ale inak som to neriesil ze co a ako
chlapik predaval motor,ja som mal peniaze a kupil som
teraz by som to uz tak neriesil,kupil by som feliciu alebo fabiu motor a to by bolo hned nieco ine,ale vtedy som sa unahlil

-> Majklsto: cca 105 koni je maximum pro takovy motor na vacce 320/320 a to by musel bych radne vypipalny. nejak mi nesedi ty favorit pisty se 130hlavou, to snad ani nejde nebo o tom nevim a i kdyby jo tak tam bude bidny KP, lesteni nic nepridava.

-> Eidy: uz je to hotove,a v aute,staval to virtak s nickom garazmajster
on mal ten motor vo svojej tisicke na vrchy

-> Majklsto: A kdo ti to staví smím-li se zeptat?

-> Adam6666: motor skoda 130,vacka 300/300,hlava znizena "na doraz"-sam neviem kolko to je,to mi bolo povedane ,ventily,kanale,spalovaky ,1xDell orto DLHA,piesty favorit,lesteny spodok motora,lahky zotrvacnik,remenica...

-> Majklsto: upravy a jaky motor?

stavitel tvrdi 100hp,kritika trvdi 70hp,takze pravda bude asi niekde uprostred

-> Majklsto: tak takovy olej na vrchy urcite chladit nemusis.. teda spis sem se nezeptal jaky ten motor ma vykon?

-> Adam6666: olej je tam Casrol Formula RS,to mas pravdu ze je to loen dalsi prvok ktory sa moze pokazit,ale ide aj o to ze mam urobeny medzikus na meranie teploty oleja medzi chladic a hadicu, a ten by som rad pouzil,pripadne s tym skusim pojazdit,a uvidim v akych intervaloch sa bude teplota oleja pohybovat
inak motor je to na preteky do vrchu

-> Majklsto: chladic tam ani nedavej, budes mit podchlazeny olej. pokud nejezdis zavody kde je motor v extremni zatezi dlouhou dobu tak je to zbytecnost a jen dalsi vec ktera se muze posrat... jinak prutok se dal regulovat delkou sroubu v otvoru č. 4. kdyz tam das sroub dlouhy tak ze dosedne az na konec te dirky tak pujde vsecho pres chladic a na zimu se tam da dat kratsi sroub tak aby sla cast pres chladic a cast do kanalu. ale je to zbytecnost. kvalitnim olejem udelas vic parady..

-> Nwkt: ano,tento obrazok som videl,ale s toho obrazka mi to vychadza ze je zapojeny paralelne,takze ked fuknem do 4,alebo do 7,tak by sa to malo dat v pohode prefuknut.
riesim to preto,lebo chcem vediet ci prakticky vsetok olej bude pretekat chladicom alebo nie.na hadiciach na chladic su v ockach 7mm otvory,a niekde som cital ze prierez by nemal byt nikde zaskrteny pod 9mm.tak co ked bude tymto elementom uskrteny prietok,tak ci to bude mat moznost prudit priamo,mimo chladica,bez obmedzenia
podla

-> Majklsto: Tak se zapojuje na 4 a 7

plno prietok
130ka

A jakej máš blok?

idem davat na svoj motor oil chladic,viem kam ho zapojit,aj ako,ale zaujmalo by ma cí je ten chladic v mazacim systeme paralelne s hlavnym mazacim kanalom,alebo je tam v serii
ked som sa kukal do andrta tak to vizeralo ze paralelne ,ale ked som sa snazil prefuknut hadice veduce k chladicu,tak sa mi to nepodarilo
tak ako to teda je?