Jakou máte teplotu na teploměru

-> Petr Abrahámek 15.02.09 23:09:35: Tohle to presne delalo me a bylo to tim, ze termostat mel nabehano 25let :) Po vymene teplota krasne na 75-80°C. Oteviral se na 82-83 coz bylo na budiku krasne videt... V lete sem se pomalou jizdou dostal treba na 90, ale pak zap ventilator a opet to bylo mezi 80 - 90 :) Takze ma rada - vymenit, zahodit :)

Doufám že nebude vadit zasírání, ale jak je to u Š 130 LR (ºC)

80 vecsinou

-> pyroman: příležitostně vařící rozpálenej motor po vypnutí ber jako běžnej jev. Já vždycky zastavím a nechám to ještě tak minutu běžet, pak s tím problém není

-> pyroman: já to mám taky na původnim místě ale větrák mám na zapínání v interiéru přes tlačítko

To jednak nebo může bejt důvodem netěsný víko expanze (viz. tlakové nádoby-posun bodu varu).

-> pyroman: Jak píše-> vhml: mě to dělalo taky jednu dobu.Jak píše,ty motor zastavíš na 90 přestane proudit chladící kapalina.To má za následek že motor ,,stojicí''kapalinu v bloku zahřeje až může dojít k překročení tlaku v expance a ta pustí

-> vhml: ale je zajímavý, že to začalo bublat až tak po 5 minutách a před tím to z 90 nikdy nevylítlo až na hodnotu varu

-> pyroman: protže motor je rozpálenej na víc než je teplota vody. A ta jakmile přestane proudit tak začne vařit

ještě ot... kam máte nataženou kostru z ventilátoru? Já ji mám na původním místě a nějak se mi nezdá

já mám v létě 70-75, ale vím, že je špatný čidlo. Koupil jsem nový a od té doby to blbne. Zajdu na vrakáč vymontuju starší a zas to bude pohodička

já mám furt 80 at v létě tak vzimě a víc to prostě nejde..krásně se mě teplota pořád drží takhle ale možná by bylo lepší na ten fá motor dát jinej ale já to nák neřešim

mě se teplota drží v rozmezí 80-90°C teď v zimě, protože sem dal před chladič karton, jinak teplota je na 80...akorát včera mi během odstavení auta u benzínky vyběhla teplota z 90 na 100°C a auto začalo i s vypnutým motorem vařit což je pro mě záhadou, když při vypínání motoru byla teplota na 90

v létě se dá použít z ávky cca 75stupňů
teplota je konstaní na 2 etapy nejdřív dojede k 80, po chvíli se doplouží k 90, nevím proč to dělá

-> Petr Abrahámek: kazdopadne 86° termostat nicomu neublizi ja uvazujem na zimu pouzivat 88°C z fava (aby to lepsie kurilo) a v lete pouzivat klasik 82°

-> Petr Abrahámek: tam je třeba ještě říct jak ti to měří. Ono to dokáže měřit +- 10 stupnu podle toho jak tam ve fabrice bodli ručičku. Takže vyndat budík, vyndat čidlo, teplá voda, rtuťovej teploměr a zjistit jestli ti budík nelže...

-> Petr Abrahámek: při podchlazení motoru je větší opotřebení

Dobře a kolik by teda mohla mít upravená 120 viz profil. zelený políčko na teploměru je od 80 do 100 a když mám těsně pod 80 tak to nebude úplně košér. Četl jsem o vyšší účinnosti motoru při vyšší provozní teplotě. Co je na tom pravdy?

-> Petr Abrahámek: nie, každý motor má určitú predpísanú teplotu, napr. Fa motory majú vyššiu predpísanú prevádzkovú teplotu ako motory 120

Mám takový problém. Mám asi termostat kterej pouští moc brzo a teplota nejde nikdy přes 80. vždycky se drží tak 70-75. Nebylo by lepší dát tam termostat kterej pouští při 86? To by měl mít motor lepší vlastnosti ne?