tlak oleje ze serva

-> Jakub M.: nejlepsi na tom je ze staci jedno spatne cidlo a je to na rozbiti huby kdyz najednou prestane posilovat-)

-> Saky:
přesně tak, dnešní auta pokud zrovna ještě mají hydraulický posilovač (ne elektrohydrauliku) mají tenhle ventil řízený elektronikou vzhledem k rychlosti jízdy, aby řízení pocitově tuhlo a přenášelo tak více informací do rukou řidiče....

-> Olgoj Chorchoj: podle me vetsina ma vnitrni prepousteci ventil a od volnobeznejch otacek ma konstantni tlak, konkretni tlak je vetsinou i uveden na typovem stitku..

hustoles, díky moc!!! kdo, milí strojaři, víte, jak je to s tou závislostí tlaku na otáčkách???

Takhle to vypadá ale je tam více lamel

yes, to sem chtěl vědět! Dá se říct, jaký to dává tlak (u konkrétního čerpadla které znáš, nebo i obecně...) případně, jaká je závislost tlaku na otáčkách... Počítám, že se to nesnižuje ale třeba se to od určitých otáček skoro nezvýší (např. od volnoběhu). Lamelový systém neznám Dík

-> Olgoj Chorchoj: Tam zuby nejsou jsou tam lamely

nevíte kolik to je (dejme to třeba do relace se škodováckým olejovým čerpadlem při X otáčkách... je jedno, jak to vyjádříte)...? třeba kdo jste někdy něco podobného rozborkovali, vzpomenete na princip (klasika zuby?), nebo je to jinak?? Dík