výměna

-> Saky: Určitě si jí viděl tu ode mě

-> Saky: Jojo, to byly první 130, ten motor měl i jiné zvláštnosti, měl jiné zadní gufero na klice oproti všem ostatním, šály na klice měly v základu tloušťku 2mm jako tomu je u 105/120, ale samozřejmně větší průměr. Novější bloky a 135/136 už mají šály 2,5mm.

-> FORM: tak sem zase chytrejsi.. asi jsem videl jeste malo kdyz sem nevidel 130ku s malejma steftama.. i kdyz je rpavda ze petikanalovej motor uz sem nevidel asi 10let -)

Jak říká Petr, byly obě provedení bloků u všech typů motorů (kromě 135/136). Bloky se širokým nálitkem na číslo měly silnější výztuhy a štefty M10, ať už jednalo o 105, 120 nebo 130.

-> Saky: Právě jsou oba druhy šteftů podle roku výroby

-> FORM: pokud pujde ze 130ky na 120ku tak nemuze mit problem ne? pokud obracene tak by mohl narazit na komplikac e a usel prevrtavat z 8 na 10 a nebo jsou i 130ky s mensim steftem a 120ky s vetsim?

Maximálně by bylo vhodné požít motor podobného ročníku, aby ti seděly štefty na spoji s převodovkou.

Ano, já taky tak jezdil

jako co se tyce montaze, tak ano... Ale co se tyce papiru tak ne :)

čau prosim vás když chci vyměnit v mí 130cítce motor, mam tam 130cítku a chci dělat GO motoru tak tam chci dát prozatim 120cítkovej, de to kus zakus že? stačí vyndat 130 a dát tam 120?