Ekonoměr

-> Martin/125/: tak si vyrob

mam ho doma taky ale nemam žádný téčko na to abych to nainstaloval...

-> VeTeV:

-> Pavel P..: že to říkáš zrovínka ty, kterej honí decilitry - ale já naisntaluju taky a budu díky cenám benálu jezdit taktéž v úsporném poli

-> King: kolenovrti

-> Pavell: Jemom bacha, abys neskončil podobně blbě jako ty, co místo sledovaní situace na silnici, hypnotizujou tacho nebo otáčkoměr :)

-> Pavell: no parada...

já jsem dnes zpojízdnil progres meter a super. líbí se mi to, akorát je třeba přiškrtit hadičku k měřáku.jinak lítá rafička jak zběsilá. Dá se podle toho ject uplně normálně.

-> Star LC20: Přípojka podtlaku pro rozdělovač je ovšem těsně nad klapkou a přípojka pro posilovač je pod klapkou. V obou místech je drobátko jinej průběh podtlaku, ale to asi skutečně nevadí, protože ten "měřák" je tak i tak v postatě na hovno :)

Tyjo to je zase tema :)



Tak ekonomer samozrejme na podtlak - coz je cerna hadice u posliovace... Ty zeleny jsou s brzdovkou (kupodivu), takze tam by sis moc nepomohl



A odvzdusnovat odzadu dopredu... Tedy prvni pravy zadni, pak levy zadni, pak pravy predni a naposled levy predni... Pokud mas 4pistky vepredu, tak jeste postupne ty odvzdusnovaky, ale to uz psotup nevim... U 2pistku je jen jeden odvdzsnovak, takze tam tohel netreba resit...

Já osobně mám teda ekonoměr zapojenej na podtlak rozdělovače a funguje to dle mého dobře - ono princip zůstává, jenom si myslím, že je to jednodušší na realizaci než napojování se na podtlak brzd.

-> rambaldi: na tohle si stačí přečíst andrta , a nemusíš bejt mechanik..... nebo tlačítko hledej, já zapoměl 21 století, za mě internet skoro neexistoval.. HOWG

-> Apple STS Chvojkovice-Brod: no jasne frajer.taky mudry ako ty sa uz ludia rodia.vies nikto nespadol uz vyuceny mechanik z jahody. tak tu nejebkaj hluposti a radsej rad ludom co nesu automechanici

-> Nwkt: jo, to je fakt, jdu radši spát at nemám noční můry

-> Apple STS Chvojkovice-Brod: To neni jenom dneska

-> rambaldi: sem si nevšim, ale dneska sou nějaké erubc na slunci? co otevřu téma to absolut analfabet, nebo dělaj ty lidi dneska the best of negramot, sory už mi to nedalo

teda zadna prava, zadna lava, predla prava, predna lava?

-> rambaldi: Od nejdelší trubky

no jasne.a keby som chcel odvzdusnit brzdy.v akom poradi.niekto mi povie najprv zadne potom predne. niekto zas naopak. niekto zas ze nakriz. aka je pravda?

-> rambaldi: no to su brzdove trubky co idu ku kolesam

a co su tie dve cierne tenke?co idu z hlavneho

-> rambaldi: rozmyslaj, odkial kam ide zelena hadica? od nadobky z brzdovkou k hlavnemu brzdovemu valci, preto je v nej kvapalina a nie vzduch obcas treba pouzit hlavu, tuto kolega si robi srandu a ty to hned beries vazne

-> rambaldi: Tak si vyber

-> rambaldi: čierna hruba

-> havlik: , a já bych to nezapojoval

boze.tak kde teraz?zelena?ci cierna hruba?

-> havlik: tak ty si holt iny no

-> afro100: já bych to dal na tu zelenou

-> rambaldi: na tu ciernu hadicu co ide k posilovaci

no super.dik.a to tecko kde dat presne?na posilovat brzd.hej?

kde tam?

-> rambaldi: tak tie dva kable su na osvetlenie, jeden das na kostru a druhy napr . na poistku parkovaciek, a ta hadicka sa napaja cez T-čko na podtlakovu hadicu co ide do posilovaca

aj ja to mam v aute.ale neni to zapojene.vedu z toho dva kable spojene v jednej buzirke.tak ako na uplne prvej foto.ako to napojit? len + a - ??? dalej by z toho mala ist hadicka? no a kde ju dat?

-> Tampajs: a jak to mas udelany ty diody?

je ještě k mání?

mám doma 2 kdyby jste někdo chtěl tgak jeden pustím a ksdyž bude dobrá nabídka tak i oba.

-> Tampajs: takže zelená sou parkovačky a červená když se ti po rychlým průjezdu zatáčkou rosvítí mazání že?

-> David29: moc to neproháním tak nesvítí žádná ale ono stačí víc přidat a svítí červená takže si nevybereš

-> Tampajs: Takže ktrá svítí většinou? Červená, že?

Já tam mám dvě kontrolky zelenou a červenou a na eko jedu se zelenou a neeko jedu červenou

dal sem to bratroj do šáde motor fa136 a ukazuje to dobře při lechtačce plynu je ručička vlevo při brždění motorem spadne až dolů v zeleným naopak při plným plynu vlítne až do červenýho dá se podle toho jezdit když mám například v 60ti čtyřku a chci zrychlit vleze to až do červenýho naopak při stejný rychlosti a podřazením na tři se drží pěkně v zeleným

-> Breakz: Jinak když hubou nasaješ, tak by to mělo pohnout ručkou, ale dost často je potřeba ten budík rozebrat a rozhejbat.

Tak já mám dva rozdíl těch ručiček je asi centimetr na té stupnici tak jeden jsem si vybral a namontovakl do auta. Většinou jezdím s ručičkou vzpřímenou uplně nahoru, takže v zeleným, Ale nemám to v zorným poli takže to furt nesleduju. Vojtík má druhej kousek zapojenej přímo do posilovače brzd a vidí tak kolik mu zbývá podtlaku na brždění. ( asi při jízdě bez motoru)

-> Syny: no právě, je to nějaký divný :)

Pokud by to mělo fungovat jako snímač tlaku v sacím potrubí u stříkaček, tak tam čím větší podtlak, tím vyšší výkon. Ale tam není ten podtlak snímanej až v sacím potrubí, ale u klapky jako na karbeci je ten vývod do podtlakový regulace.

Docela by mě zajímalo jak tohle má fungovat.

-> Labros: nikdy sem to nemel tak nevim, ale dle me cim vetsi podtlak -> tim vic v zelenym... Asi to spis hlida optimalni otacky pro motor - aby se nepodtacel bo co ja vim :) Ale je pravda, ze kdyz tam bude podtlak jako bejk, tak musi bejt motor pekne v otackach a to moc nizka spotreba asi nebude :)

To je nějaký divný, ne? To fakt čím větší podtlak, tím to ukazuje nižší spotřebu?

-> Breakz: asi tak no - spis je to informativni, nez abys podle toho jel...

je to asi spíš taková parádička

-> Syny: Při vyplim motoru je to v červenym permanentně takže si taky nepomůžeš

-> Breakz: Mno na zaklade podtlaku to nejak ukazuje jak bys mel optimalne jet aby to moc nezralo... Ja to nikdy nemel, takze jak presne to je nevim - kazdopadne od lidi co to maj sem slysel, ze kdyby podle toho jezdili, tak nikam nedojedou, pac prej optimalni stav je pri vyplim motoru

-> Breakz: Mno prakticky ti to ukazuje jak moc jsou otevřený klapky karburátoru:D Jinak do zelenýho sem se dostal jen jednou a to sice při brždění přes motor z hoooodně táhlýho kopečku