Otáčkoměr

-> King2: Před nevim, ale potom 100pro. Jak říkám 6500 rpm jako prd . . . někdo se ozval že prej cívka v kýblu nebo kondíček v rozdělovači . . . budu s tim laborovat o víkendu, podám zprávu. Jinak dik a Škodě zdar!

-> Crisp: presne tak to mam udelany ja

Muze a nejspise bude. Mel jsem obdobne problemy. Chce to + na dvojku pojistku (doufam ) a - nekam pod matku primo na kastli.

Muze.

Mám otáčkoměr sériově a mám podobný problém. Obvykle nad 3000 ot. se mi ručičká rozlítá nebo má alsepoň takové cuky směrem dolů. Může to být špatným ukostřením?

Jeste jsem zapomnel na kostry. Potreba zkontrolovat vsechny dulezity kostrici mista - spoj baterky s kaslikem(ve vetsine pripadu povolenej kostrici sroub), kostrici pasek mezi prickou motoru a drzakem altiku), ukostreni pristrojovky atd.....

Kontrolni otazka: Na "te jine skode, kde fachal" fachal pred tim nebo jsi to zkousel i potom, co zacal "mavat". Je mozny, ze jsi ho laborovanim pri identifikaci konektoru prepoloval a odprasknul. Dal se neda vyloucit, ze ti zapalovani nefunguje jak ma tzn pri vetsich otackach muze zlobit kladivko v rozdelovaci. Pripadne jestli mas ETZ favo, tak nakopnuty ETZ takhle muze vyvadet aniz by to na funkci motoru bylo znat.....

Pořídil jsem si otáčkoměr . . . no zkoumal jsem ty tři slepé konektory bez popisu . . . a když už jsem ho jako zprovoznil, tak měřil tak 2800 rpm a pak mi začal mávat! Otáčkoměren to není, na jiné škodě fachal eňo ňůňo až do 6500 rpm ( to byl sound ). Čím to, přátelé?