naohýbání rámu Brno

havlik 04.06.10 14:28:38 napsal: předem řikam nic neměřimTi půjčím metr jestli nemáš

-> George88: Strojírny Bohdalice.......když svedou naohýbat svody 4-1 tak rám by neměl být problém......,ale nevím jak to bude s cenou.

-> petr s: kujuu .. jinak jak sme se bavili o mojim mistrovi (P.Bisaha) tak ma taky mtx duralovej jenze neda neda dekuju za rozmer trubek:)

-> pistaa: k čemu tobě ? stavíš Mko ale tobě bych to aj i oměřil

-> havlik: ani mne to nepomeras? :D

-> petr s: ale tohle je ale myslel sem nějaký ty ohyby umístění co kam s kym a proč

-> havlik: Tam je duralová trubka 42x2,5

předem řikam nic neměřim

-> 105: origo MTX jinak je u havlíka skoda-virt.cz/cz/.../8532 8-pro-havlika-1

ted me asi zbijete :D bylo by foto nekoho kdo ma v aute (emko) treningac ram nebo jen predni klec? samo ze rozebiratelnej auto nebude pouzito na nejaky extremy spis na amatery



potom by me pomohla dokumentace kde udelat spoje , jaky trubky (vim ze bezesve ) a podobne ..dekuji :)

-> filcek: Buď ho udělej pořádně, tak jak má být - tzn příloha, jak psal vhml, nebo se na to vyser, nech tam koberce, odhlučnění, čalounění, dej tam třeba jen řidičovu sedačku sportovní, a lehce upravenej motor, protože dělat "ostrý auto" a nemít klec se hazard jak sviň. Když uděláš blbě rám(blbý trubky, blbý úhly, blbý uchycení) tak tě to může i zabít..

-> petr s: a kde najdu fotky nebo plánky na ty co byly dříve? dík

-> filcek: Tak at ho udělá jak se dělali dříve

-> vhml: no zatím ne a ještě jsem to moc nečet akorát táta chce udělat jen tak aby tam byl nějakej a nemuže pochopit že ten rám musí něco vydržet - prej vzdiť s tim nechci nikde praštit, sem mu říkal že chtít nemusí.....

-> George88: Ten kraj tam moc neznám, ale rámy dělá i Němec (NC Power) ve Zlíně, tak zkus za kolik by to naohýbal.

-> Luky.: Neříkám že to nejde(i kyž to tak asi vyznělo, když to tak teď zpětně čtu) ale že je to jednodužší.



To ale neřeší otázku, pro kterou toto téma bylo vytvořené. takže zanechme debaty a nesmyslů okolo vařenýho/šroubovanýho(nár očnost je stejná,když mám vše připravený) a prosím poraďte KDE??

-> m8rinek:

no žádnej!! někdo ale může mít sedaček víc,volant na jednu matici,atd. Aťmi někdo netvrdí, že sundat všechny dveře a sedačku a rám je problém na hodinu..když sem to měl s otcem nacvyčený, bylo to venku za půl hodiny..pochopitelně teď sme to přes rok nevyndávali, takže by to byl zase ježek v kleci.. :-D

-> George88: a jakej je rozdíl oproti škodovce (v počtu šroubů?)

→ vhml: zrovna dveře tohohle auta (není to škoda) drží na 3 šroubech nahoře a 3dole. sedačka(jedna, závodní) na 4 a volant na 6.

→ filcek: není to rám do škodovky. zadek vypadá takto + plus příčka v místech krabice od monitoru.(je to položený vzhůru nohama) lepší foto po víkendu, včetně patek a spojů

-> vhml: prosimtě, dyt to je jen lešení, bych vzal někde nějakou dětskou prolejzačku...

-> filcek: počet spojů a všechnhy osatní náležisti jsou samozřejmě v kapitole 253 přílohy J. A ani nezkoušej říkat, že se pokoušíš dělat rám bez toho abys jí znal nazpaměť.

-> George88: jestli umíš vyndat všechny dveře, sedačky a rám za pár minut, tak tě milerád zaměstnám za hodinovou sazbu

-> George88: nemáš fotku celého rámu?

→ VŠICHNI : SEM BLB :-D místo "budu" tam mělo být "NEBUDU!!". OMLOUVÁM SE. Táta má taky šroubovanej ( za těch 5 let co auto má, jsme ho vyndávali tak 5 krát) a když je to nacvičený, tak je venku za pár minut. Jen se musí sundat všechny dveře, sedačka a volant..

předek rozebíratelnej,zadek vařenej,jaxem psal-2x jsem ho vyndaval as pak tam šel celovařenej.

na urovni strechy muzou bejt max 4 spoje

musi bejt v jednom kuse hlavni oblouk a predni oblouk (pripadne hlavni a ty hokejky kolem dveri, ale tam uz to pujde tezko vymyslet rozebiratelne)

zbytek je asi libovolnej jde o to aby to slo dostat ven coz muze bejt dost vopruz



ono jinak kde ram ven u 4dveroveho sedanu a jinak u 2dverove targy kde vyndas stresni dil a cele oblouky proste vytahnes horem

Ví někdo jak hodně složitý je rám vyndat z auta kolik muže mít šroubových spojů?

Argument s lakováním neobstojí Nalakuješ rám, zabalíš ho a pak lakuješ zbytek. Řekl bych že to se děá i když má rám stejnou barvu, aby nebyl poprášený venkovním lakem.

A proč budeš rám vynadavat tak často, když auto nebude na značkách? Přístup do interiéru je přes rám mizerný, to jo, ale vyndavat kvuli tomu rám, navíc tak často...

-> George88: hlava mi to nebere,ale fandim ti.Určitě nás informuj,protože 2x měsíčně je moc,natož 2xtýdně:-)2xza rok bych to zkousnul i já,pak bych dal vařenej a poprdeli:-)viz osobní zkušenost... jak zde již bylo napsáno

-> Bedřich: Já ten rám ale NEBUDU vyndávat každej týden 2krát. nebo před každejma závodama. Ale ze skušeností vím, že jsou práce, kdy je lepší rám vyndat. Z toho důvodu chci šroubovanej.

-> George88: U šroubovaného můžeš mít tuším pouze 4 šr. spoje pod střechou.A udělej to tak aby jsi v depu před závodem nemusel vysklívat přední okno.

Na lakování rámu je vymyšlená tzv.papírová páska a maskovací papír (nebo tomu říkej třeba igelit).Postup prací u lakování rámu Ti myslím dojde.

vařenej je asi lehčí, bezpečnější, zabere v autě míň místa.. :-D Co když se změněj pravidla, a rám bude muset vypadat jinak?(třeba doplňující příčka za sedadlem, která u veteránou dlouho být nesměla, aby se auto kroutilo, řidiči se bály a jezdily pomaleji) Kdybych měl vařenej rám, tak ho musím uříznout, navařit příčku a znovu navařit celej rám, protože tam na to nebylo místo. A co když chci třeba jinou barvu rámu než vnitřek auta? To nalakuju rám krom patek, pak ho navařim do auta a zbytek dotřu štětkou nebo co? Nebude to auto s SPZ tudíž odpadají kotroly na silnicích a STK. Napíše někdo rozumnej důvod, proč je vařanej lepší než šroubovanej?

-> Luky.: když to tu slyším tak jo

A šroubovanej rám je na houby?

já nechci nic slyšet jen že na závody bez rámu to je o držku a když nemám podvál tak jak jinak než po ose

-> filcek: řešení mezi neni, tak co chceš slyšet?



A mmch vymontovat šroubovanej rám kvuli každýmu převozu to by mě mohlo milovat :/ strašnej opruz...

jenže závody bez rámu když to sliším šroubovanej nemá cenu a vařenej když není podvál a ani auto za kterym tahat je pruser

-> filcek: Jenže pak tě můžou zastavit dvakrát za sebou i se všemi důsledky, a velmi rychle by ti mohly dojít body v kartě řidiče, techničáky a podobné drobnosti

Je to o štěstí a radši bych na něj moc nespoléhal...

kluk co měl ticku tak v ni měl vařenej ,policajti ho stavěli kolikrát a problém nebyl přemýšlím o vařeném a prostě to zkusit

zase je to tady když třeba člověk nemá podvál a auto za kterým by to tahat tak jak to udělat

-> vhml: na technicku vyberes z auta rychlejsie ako vareny

a z jakýho důvodu je krokem z5? Vždyť je přece jedno jestli trubku přivařim na domeček v autě, nebo na ten domeček ještě přišroubuju mezikus a pak navařim trubku. Nebo ne?

-> vhml: je, ale každý na to musí přijít sám

není šroubovaný rám zbytečně krokem zpět?

Čau, nevíte prosím někdo z Vás, kde mi v okolí Brna, popř. Třebíče naohýbají rám? Dle přílohy "J". Trubky mám vlastní, kotvící patky navařený v autě, protikusy připravený (chci šroubovanej) Při nejhorším si to i svařim, ale s ohybáním si neporadím. Pajkrt v Železnym se netvářil moc nadšeně, když sem mu řekl co chci..A navíc hodil cenu kolem 10tis což se mi zdá trochu moc. Je to ouža na závody.

Dík