Natažení 12v zásuvky do zadního plata

Já teda taky vše smotám a pájím nejlépe zatáhnout smršťovačkou s lepidlem není to nejlevnější způsob, ale mechanicky i vodě odolný.

-> ZdeněkH: doporučuju husí krk (ten gumovej bazmek - průchodku) vyndat jak z dveří, tak sloupku, protáhnout kabely a pak bojovat se sloupkem (přeju pevný nervy a hodně štěstí :-D )

Tak a prase to hodilo do auta. Jen nastal jeden problémek.

Kabel od kostry je v pohodě fikl jsem ho vložil čokoládu a na jeden konec přicpal kabel navíc a vešlo se v pohodě.

Kabel od plusu je trochu problém je silnější a do stejné čokolády se vešel jen tak tak a nelíbí se mi to. Musím prohrabat zásoby a vzít větší čokinu, ale co mělo fungovat tak teď funguje což považuju za malý úspěch.

Velký úspěch bude až protáhnu husím krkem ve dveřích asi pět kabelů navíc co potřebuju dostat do pojistkovky a na druhou stranu k pravým dveřím.

-> vhml: Dík, ale ve skutečnosti to nevypadá tak strašně jak já to popisuju

-> ZdeněkH - zrušená registrace 19.03.14 12:12:44: jseš...

-> Stepan FUN: ehm zbytečné. Na to občasné scvaknutí. Hele zrovna dneska jsem sikama jedno kabelové očko mačkal. A drží. Jo a pak jsem si pájel dohromady asi 4 kabely co půjdou do auta. No a na dva kabely jsem nachystal čokoládu jsem já to ale prase

-> ZdeněkH: Kleště na izolovaný kabelový spojky jsem včera kupoval za 450,- Kč...

-> vhml: A co teprve ten svěráček já se to vždy snažil uzavřít na sílu

-> ZdeněkH - zrušená registrace 18.03.14 22:28:56: sikovkama? To je slušnej slon v porcelánu :-D



Ja to dělám tenkejma klestema, s kterýma to pekne zavreš a utahnes. Nakonec to lehce premáčknu střihací částí kleští aby to opravdu drželo

-> ZdeněkH - zrušená registrace 18.03.14 22:28:56: Tak buď chceme opravovať zväzky podľa originálu alebo "lepiť" ... Dá sa to aj kliešťami a drží to tiež dosť ...

-> suri: A to je problém kdo má kleště na to určené já ty dutinky normálka vezmu na sílu do sikovek. Nebo dřív když jsem měl tak do svěráčku

-> suri 18.03.14 22:15:33: tu je to na papieri

-> Tommyk 18.03.14 22:13:31: jeden koniec z jednej strany druhý z druhej a zalisuješ , cez to zmršťovačku prípadne ešte zabaliť do izolepy





nutkanie aj hocičo môžeš mať , ak to urobíš kliešťami na to určenými tak ti garantujem že to nepovolí , viac krát som si to nalisoval len tak a dal do bužírky a ťahal káble na silu , roztrhol som ho vždy inde ako na spoji ...

-> suri 18.03.14 21:57:35: a to teda normálně jen káble dáš k sobě, případně smotáš do sebe a jen zalisuješ do dutinky? A to je vše? Bych měl asi strach že to povolí a pořád bych měl nutkání to ještě procínovat

-> Tommyk 18.03.14 22:10:31: tam kde je priestor sa dajú použiť aj izolované spojky , sú lacnejšie ale zase menej pevné

-> suri: aj, beru zpět :-D fastony tam samozřejmě dávat nebudu. Teď jsem si to vyhledal na googlu a nevim proč, ale myslel jsem si že je to něco jinýho

-> Tommyk 18.03.14 22:06:07: dajte pokoj z fastonmi , každý spoj naviac je problém , do tohoto si kľudne daj káblov koľko chceš , stačí použiť patričnú veľkosť

-> vhml 18.03.14 22:02:32: ono je to drahé ale jediné funkčné , ak máš na to správne kliešte tak skorej odtrhneš kábel ďalej ako na tom spoji + zmrštovačka s lepidlom a je to na veky ....

-> suri 18.03.14 21:57:35: jo, to by asi i šlo :) akorat je blbý, že se tam ten kabel rozdvojuje, ale taky by to šlo spáchat do tohodle.

-> suri 18.03.14 22:01:03: jo to určitě. Spojka z tvýho odkazu je super. Jen právě na škodovce jsem to vždy nějak pořešil sadou fastonů a ještě se nedokopal tohle koupit.

-> vhml 18.03.14 21:58:52: záleží na čom robíš , na škodovke je to jedno ale keď na novom opravuješ 30 káblov v husom krku k riadiačke motora tak potrebuješ aj nejaké miesto

Já dávám všude fastony a nějak by mě asi ani nenapadlo používat cokoliv jinýho. Pokud je třeba drát rozdvojit, existují rozdvojovací fastony.

-> Tommyk 18.03.14 21:49:07: www.wurth.sk/media/.../08 -01-03-121__10115_sk_W.pdf viz Stykové spojky sa krimpovaným spojením + šedá hrubá zmršťovačka a nie je problém , držia káble hnijúce okolo motora , aj na podvozku aj v dverných prechodkách

-> Tommyk 18.03.14 21:49:07: lisovacie dutinky (Wurth) sú jediné schválené opravovanie spojov od Škodovky

-> Stepan FUN: a jak třeba řešíš dodatečnou instalaci tažného zařízení?

Já to mám v oktávce dělaný těmahle rychlospojkama a je to uplně nahovno=blbne to... (nedělal jsem to já). Musím to předělat, tak bych si rád vyslechl jaké je nejlepší řešení. Měl jsem v plánu to normálně naletovat..

-> ZdeněkH: Přenos větších proudů - dle mého je 1A na vodič připojenej navíc asi tak limit... Ta spojka snese 100%tně víc, ale nezkoušel jsem to. Nepoužívám je rád, ale někdy je to nejjednodušší a u nešáhnutejch instalací asi "nejčistší" řešení, který je navíc vidět. Pokud je ten zásah větší, jdu jinou cestou. Ať už třeba vypíchání konektoru, oholení části izolace a motákův spoj v bužírce, pokud to jde, tak ustřižení konektoru a jeho nahrazením typem ny větší průřez vodiče a zalisování 2 drátů... Nebo úplně nějak jinak - případ od případu...

Třeba v mým Formanu je přes 100m drátu navíc a tahle spojka tam není ani jedna...

-> Stepan FUN: Prosím tě to mě vždy zajímá můžeš definovat: přenos většího proudu.

Nechci prudit jen mě to zajímá i z toho důvodu, že se chystám bastlit na svém autě el. zrcátka a právě přímo na dveřích mám přivedeny kabely už kostru přímo z kostřícího bodu a plus z pojistky, která je spínaná až otočením klíčem což je podle mě ideální. A ideálně bych si třeba u kostry představoval to, že nynější kabel fiknu nebo prostě vložím k němu ještě další kabely, které budou mít na starost ještě nastavování zrcátka a jeho ohřev.

Říkám si totiž proč by to ten kabel neunesl i pojistka. Ohřev, nastavování a spouštění skla nikdy nepojede současně tak proč ne. No a právě protože je to svazek v autě kam nedostanu tak lehce pájecí náčiní hledám způsob jak to napojení provést.

Jde tedy o původní kabel + k němu kabel pro ohřev skla + kabel pro nastavování zrcátka.

Čokoláda? Oblíbená metoda ala moták?



U plusu pro ohřev samozřejmě půjdu jinam, ale nastavování zrcátek bude taky připojeno v tomto místě jen na jiný kabel.

-> Luky: Zřejmě jediná její výhoda

-> Kocvin: hele co máš proti průhledné lepicí pásce? Aspoň je vidět, jak jsou drátky hezky smotaný/zapájený

-> Stepan FUN: Jo na to denní spícení to děláme taky.. ze zpátečkového spínače např.. Ale už jsem fakt viděl celé klubko u světla, každý drát jiný brrr A izolace proti vlhkosti nulová takže vodič za nějaký čas pěkně vevnitř vyhnije..



Ale tak určitě lepší něž spoje zaizolované kobercovou nebo průhlednou lepící páskou jak to měl soused na stodváce

-> Kocvin: Za mě ano, pokud se jedná o připojení jednoho drátu někam, kde je místo a kterej není příliš proudově zatížen. Ale ne tím dělat kompletní instalaci. Jako pokud budu na nějakým novějším autě páchat světla na denní svícení, tak ten jeden ovládací drát k parkovačkám dám klidně přes tuhle svorku, pokud elektrika nebude už doprasená. Ale když těch drátů budu připojovat víc, nebo to bude na přenos většího proudu, tak radši jinak.

-> ZdeněkH: Prořezávačky jsou jednoduchý a rychlý způsob, ale za mě taky ne.. Když otevřu kapotu a vidím tam pět takových kostek vedle sebe tak mi to příjde jako neskutečná prasárna.. Někdy ani nevěřím co s tímhle kutilové dokážou napáchat za zmatek..

-> minno: Taky to tak dělám.. Je to nejestetičtější způsob než nějaké čokoládky.. I když zatavovací bužírka není nejideálnější proti vniknutí vlhkosti.. V tom je zase klasická elektrikářská páska lepší..

Taky pokud je možnost v autě vše letuju (pájím) a pak protože nemám bužírku tak to omotám pořádně el. izolačkou. Dřív jsem to dával do čokolád nebo fastonů, ale tohle mi přijde lepší. Bohužel žádné auto nemám tak dlouho abych zjistil hranici životnosti.



Když je tu tahle debata co říkáte na spojovačky-prořezávačky?

www.ges.cz/cz/rs-1-2-GES0 6614304.html

Za mě teda ne, ale když tu vidím odpůrce pájení v autě tak se zeptám i na jejich názor.

Ja teda tiež všetky spoje v aute pajkujem a potom zmršťovačka na to, a žiadny problém

V platu to bude hnusný, já bych to nakutil na tunel někam za ručku

-> haso: treba poriadnu nabijacku

-> havevo: nechcem ti brat iluzie, ale vlastna skusenost z favorita a 20 dni cesty po EU je taka...

ze ak na mobile kde sla gps sa dal plny jas (jasne slnecny den), tak to nestihalo skrz autozapalovac ani dobijat...

pri znizeni jasu to veeelmi pomaly dobijalo...rozumej, ked bol mobil v aute a auto sa hybalo, bol stale na nabijacke a aj tak nikdy nedosiahol 100%



po zapojeni tabletu do nabijacky auta to sice tablet nabijalo, ale straaaasne pomaly => keby sa na nom pracovalo, tak to nic nenabije...

-> havevo: V podstatě mi to je jedno, zda tu zásuvku chceš mít nastálo vzadu, ale nestačila by ti prodlužovačka ze stávající zásuvky dozadu? A uděláš ji dlouhou, kolik budeš chtít, třeba s dvojzásuvkou na konci nebo autorozdvojkou. Když ji nebudeš potřebovat, smotáš ji a můžeš kdykoliv použít, třeba i na jiný postrk.

-> haso: protože plánuju v létě podniknout ve 4 lidech cestu do Rakous a kluci si budou chtít vzadu napájet tablet a takový blbosti.



Každopádně všem díky za nápady

-> FORM - zlomená ojnice: Tak na spojování vodičů na tupo není funkčně ani prostorově lepší metoda, než je odizolovat, koncema zasunout do sebe a proletovat.. a hlavně nic nekroutit, jak kde kdo dělá - to je.. no fakt docela kravina.. (na čemž se shodlo 9 specialistů na měření a regulaci z 10ti )

Jsou místa, kde je pájení špatně, ale pokud se jedná o rovnou trasu ve svazku, který se nepohybuje, považuju pájení za mnohem lepší než smotat dva zoxidované dráty k sobě a zalepit do smršťovačky. Stejně tak občas lehce zakápnu konektor, pokud si nejsem úplně jistý, že je dobře zalisovaný. každopádně moc neletuji vodiče na tupo, napřed smotat a poté proletovat. Pokud se vytvoří prasklina v pájce nebo povolí intermetalická vrstva, pak je spoj i dále dobře vodivý. A dávat v autě pocínované vodiče do čokolády je už vůbec blbost.

-> Stepan FUN: To se schválně zeptám, jestli je pájení zakázaný.. jestli jo, tak je bude lobbing výrobců předraženejch konektorovacích kleští ... .

Letování je úplně v pohodě, to je pověra, že se konce lámou - to spíš odpadne ledabyle nacvaklej konektor, hlavně teda ty sračkovitý velkosériový, co jsou v autech..

-> aDAm: Přesně jak říkáš. Pokud je to smršťovačka s lepidlem, je to "navždy", pokud bez lepidla, tak to zpravidla uhnije v bužírce těsně za spojem. Ono kolikrát jsou ty dráty tak zaoxidovaný, že jakejkoli pokus o pájení je naprosto zcestnej a když použiješ lisovací spojky, tak Ti ten svazek rázem několikrát naběhne a ne vždy je tam na to prostor.

-> dragon_cb_cz: Nedošlo mi, že se jedná o 105ku..

-> Stepan FUN: jako že je vemeš, stičíš dohromady, nasadíš smršťovačku a hotovo?

-> Tomaso435: Dělěj jak myslíš. ;-) Ale každopádně posledních asi tak 10 (možná už víc) let je pájení kabelů v dopravních prostředcích normou zakázaný. A ty normy nevymejšlej úplný blbci a jenom pro srandu. ;-) Za mě - lisovanej spoj je lisovanej spoj. A když se udělá dobře, tak vydrží to co drát. Jinak na náklaďákách běžně dráty jenom motám a zatavuju do smršťovačky. Stejně to dřív uhnije v bužírce o kousek dál...

-> Stepan FUN: konce zatočím pocínuju a šup do čokolády.

no ja nevim mě teda nikdy nic neprasklo co bylo pájený a tech 5mm co má spoj, to se snad nedá ani zlomit. kabliky zamotám zapájím přetáhnu bužírku a zatavím. hotovo. funguju tak ... pořád.

-> Tomaso435: A lisuješ alespoň ty lanka do těch "čokolád"? Jinak pájení je trošku problém, protože tím se z lanka stane pevnej vodič, kterej docela rád praská. Ideální jsou lisovaný spoje. A každopádně v autě pořád lepší rozumně dlouhej "motákův spoj" zavařenej ve smršťovačce, než pájení...