Vhml / Škoda 110LS
Po Běšinech je do další akce čas 6 tejdnů tak se změní leccos.
Největší změna pak definitivně proběhne přes zimu. Závodění na dva kvalty už mi dlouhodobě sralo, takže jsem dneska předběžně objednal skládanej pětikvalt
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
IF IN DOUBT, FLAT OUT !
Plány na rok 2014 jsou vcelku smělé :-) .
Pokud to vše vyjde a povede se zaplatit tak bysme měli ject:.
4.-6. dubna - Rallye Praha Revival - třetí místo v kategorii upravených aut do 1600ccm
16.-17. května - Historic Vltava Rallye - ZRUŠENO, málo posádek
20.-21. června - Běšiny JARO 2014 - první místo ve sprintu do 1400ccm
25.-26. července - Rally Krkonoše , ZRUŠENO , přesun termínu
8.-9. srpna - Agropa Rally Pačejov, první místo v Pravidelnosti, obhajoba loňského vítězství
12.-13. září - Běšiny PODZIM 2014 - obhajoba prvního místa ve sprintu do 1400ccm z Jara
27.-28. září - Historic Rallye Kramolín - nakonec nepojedem, už je to mimo rozpočet.
25.-26.říjen - Rallye Berounka Revival - roztržený buben během druhé etapy, odstoupení
7.-8.listopadu - Rally Krkonoše - neúčast, léčení následků z Berounky
Rok 2015 odjedeme skromně asi jen s Běšinama, Revivalama a Pačejovem.
10.-12.dubna - Rallye Praha Revival - druhé místo v kategorii upravených aut do 1600ccm
19.-21.června - Běšiny JARO 2015 - druhé místo absolutně i v kategorii do 1400ccm
7.-8.srpna - Agropa Rally Pačejov - porucha motoru po RZ 1
18.-20. září - Běšiny PODZIM 2015 - první místo v kategorii speciálů do 1200ccm se záložním motorem.
24.-25. října - Rallye Berounka Revival - po nadějném úvodu utopeno v bahně :-)
2016
9.-11. dubna - Rallye Praha Revival - vynecháno, nezadařilo se s repasí motoru po Pačejově.
9.-11. září - Běšiny PODZIM 2016 - stav motoru úspěšně setrvává :-)
29.-30. října - Rallye Berounka Revival - třetí místo v kategorii upravených aut do 1600ccm
2017
28.-30. dubna - Rallye Praha Revival
Video Berounka Revival 2016 Onboardy :
Video Berounka Revival 2015 Sedlčany :
Video Berounka Revival 2015 aneb Jak jsme tahali řepu
Video Praha Revival 2015 :
Video Berounka Revival 2014 Rožmitál:
Video Berounka Revival 2014 Rožmitál :
Video Berounka Revival 2014 Písek :
Video Berounka Revival 2014 Sestřih :
Video Praha Revival 2014 :
Video Pačejov 2014 sestřih:
Video Pačejov 2014 :
Video z Běšin, podzim 2013 :
Kombík na plyn :-)
Rok výroby 1974
Barva Zeleň jarní 5020 ( dávala se na eRka, dle dobový plakátů existoval i minimálně 1 sedan s touhle barvou )
Pod autem vepředu i vzadu ližiny ze 4mm duralu, v exponovaných místech kluznice z 1,25mm plechu.
Motor:
- základ v motoru 130, jednořádkový blok, objem 1289ccm
- Klika Felicia
- Nová pístní sada 136MPi, ojnice Felicia, vše náležitě odlehčeno a vyváženo
- základ hlavy použit ze 105, úprava Zenkl, větší kanály, upravený spalovací prostor, upravené ventily z Favorita, tvrdé válcové pružiny, vodítka s guferama.
- KP cca 11.5
- těsnění pod hlavou originál Škoda
- vačka od Urbiho s časováním 282 st. a zdvihem 7,2mm
- alternativně vačka 280 ze 120S, 10-248-1152, zdvih 6mm
- svíčky NGK BP7HS
- rozdělovač od Urbiho , základní předstih 11 stupňů , ostředivá regulace 11 stupňů , bez podtlaku
- krmeno Webrem 36 IDF , dif 32, vz. 160 , tr 155 , em. F16 , voln. 70 , ac. 60, jehla 225, v klapkách díry 1,2mm
- výfuk - svody od hlavy s podélným průchozím tlumičem od p. Hlušičky. Našopováno hliníkem
- řemenice klikovky duralová, průměr 80mm ( originál 110mm ) pro vhodné zpřevodování všeho příslušenství
- řemeny 1013mm
- vodní pumpa nová, vysoké lopatky
- chladící okruh naplněn destilovanou vodou s aditivem MoCool
- výměník voda - olej
- olej Valvoline 10W-60
- hliníkový chladič oleje, 13ti řádkový, nuceně chlazen třema ventilátorama
- repasovaný chladič vody, před ním elektrická tlačná vrtule průměr 380mm
- převodovka pětistupňová, skládáná, SP 3,9 ; 1 - 3,08 ; 2 - 2,12 ; 3 - 1,57 ; 4 - 1,21 ; 5 - 0,96
- převodovka uchycená horním držákem do karoserie
- táhlo převodovky s křížovým kloubem
Přední náprava:
- široká , maticová, vyztužená
- podložky 10mm
- tvrdé siletbloky od Pemita
- 2 stupně odklonu ( 11mm podložek pod kozlíkem )
- 2mm sbíhavost
- upravený záklon svislého čepu
- pružiny tvrdé :-) + 15mm podložka
- stabilizátor 21mm v tvrdých gumách
- tlumiče Kurka
Zadní náprava:
- široká, kyvadlová, vyztužená
- silentblok nahrazen unibalem
- nastavení sbíhavosti šroubem
- podložky 10mm
- pružiny tvrdé :-) + 5mm podložka
- tlumiče Kurka
Brzdy:
- vepředu 2 písty ze 120, destičky DS2500
- vzadu bubny, prasátka 22mm, obložení Beral
- podložená rozpěra paken kvůli účinku ruční brzdy
- závodní kapalina ATE Typ 200
- nové úchyty lanovodů v tunelu proti vytržení
Kola:
- Ronal 5x14" , pneu 185/60 R14
- vepředu ,,semislicky" Regal Racer
- vzadu Uniroyal RainExpert
- alternativně 6x14" retro bílé plecháče s chromovejma poklicema a mezikružím
Plány na rok 2014 jsou vcelku smělé :-) .
Pokud to vše vyjde a povede se zaplatit tak bysme měli ject:.
4.-6. dubna - Rallye Praha Revival - třetí místo v kategorii upravených aut do 1600ccm
16.-17. května - Historic Vltava Rallye - ZRUŠENO, málo posádek
20.-21. června - Běšiny JARO 2014 - první místo ve sprintu do 1400ccm
25.-26. července - Rally Krkonoše , ZRUŠENO , přesun termínu
8.-9. srpna - Agropa Rally Pačejov, první místo v Pravidelnosti, obhajoba loňského vítězství
12.-13. září - Běšiny PODZIM 2014 - obhajoba prvního místa ve sprintu do 1400ccm z Jara
27.-28. září - Historic Rallye Kramolín - nakonec nepojedem, už je to mimo rozpočet.
25.-26.říjen - Rallye Berounka Revival - roztržený buben během druhé etapy, odstoupení
7.-8.listopadu - Rally Krkonoše - neúčast, léčení následků z Berounky
Rok 2015 odjedeme skromně asi jen s Běšinama, Revivalama a Pačejovem.
10.-12.dubna - Rallye Praha Revival - druhé místo v kategorii upravených aut do 1600ccm
19.-21.června - Běšiny JARO 2015 - druhé místo absolutně i v kategorii do 1400ccm
7.-8.srpna - Agropa Rally Pačejov - porucha motoru po RZ 1
18.-20. září - Běšiny PODZIM 2015 - první místo v kategorii speciálů do 1200ccm se záložním motorem.
24.-25. října - Rallye Berounka Revival - po nadějném úvodu utopeno v bahně :-)
2016
9.-11. dubna - Rallye Praha Revival - vynecháno, nezadařilo se s repasí motoru po Pačejově.
9.-11. září - Běšiny PODZIM 2016 - stav motoru úspěšně setrvává :-)
29.-30. října - Rallye Berounka Revival - třetí místo v kategorii upravených aut do 1600ccm
2017
28.-30. dubna - Rallye Praha Revival
Video Berounka Revival 2016 Onboardy :
110LS - Rallye Berounka Revival 2016
Video Berounka Revival 2015 Sedlčany :
110LS - Težká noha, prázdná hlava :-)
Video Berounka Revival 2015 aneb Jak jsme tahali řepu
110LS - Jak jsme tahali řepu
Video Praha Revival 2015 :
Rallye Praha Revival 2015 SS Chuchle (Historic rally cars Legend) Part 2
Video Berounka Revival 2014 Rožmitál:
110LS - Rally Berounka Revival 2014, SS1 Rožmitál
Video Berounka Revival 2014 Rožmitál :
Rally Legends - Ford Escort - škoda MB1000
Video Berounka Revival 2014 Písek :
Berounka Revival 2014 - posádka VÁCLAV HORN ML. / LENKA HORNOVÁ
Video Berounka Revival 2014 Sestřih :
110LS - Rallye Berounka Revival 2014
Video Praha Revival 2014 :
Rally Praha Revival 2014 SS Panenský Týnec (Fans Osek)
Video Pačejov 2014 sestřih:
EPLcond Rally Agropa Pačejov 2014 | 146 | Václav Horn ml.
Video Pačejov 2014 :
110LS - Pačejov 2014
Video z Běšin, podzim 2013 :
DSCN3844
Kombík na plyn :-)
Kombík na plyn.wmv
Rok výroby 1974
Barva Zeleň jarní 5020 ( dávala se na eRka, dle dobový plakátů existoval i minimálně 1 sedan s touhle barvou )
Pod autem vepředu i vzadu ližiny ze 4mm duralu, v exponovaných místech kluznice z 1,25mm plechu.
Motor:
- základ v motoru 130, jednořádkový blok, objem 1289ccm
- Klika Felicia
- Nová pístní sada 136MPi, ojnice Felicia, vše náležitě odlehčeno a vyváženo
- základ hlavy použit ze 105, úprava Zenkl, větší kanály, upravený spalovací prostor, upravené ventily z Favorita, tvrdé válcové pružiny, vodítka s guferama.
- KP cca 11.5
- těsnění pod hlavou originál Škoda
- vačka od Urbiho s časováním 282 st. a zdvihem 7,2mm
- alternativně vačka 280 ze 120S, 10-248-1152, zdvih 6mm
- svíčky NGK BP7HS
- rozdělovač od Urbiho , základní předstih 11 stupňů , ostředivá regulace 11 stupňů , bez podtlaku
- krmeno Webrem 36 IDF , dif 32, vz. 160 , tr 155 , em. F16 , voln. 70 , ac. 60, jehla 225, v klapkách díry 1,2mm
- výfuk - svody od hlavy s podélným průchozím tlumičem od p. Hlušičky. Našopováno hliníkem
- řemenice klikovky duralová, průměr 80mm ( originál 110mm ) pro vhodné zpřevodování všeho příslušenství
- řemeny 1013mm
- vodní pumpa nová, vysoké lopatky
- chladící okruh naplněn destilovanou vodou s aditivem MoCool
- výměník voda - olej
- olej Valvoline 10W-60
- hliníkový chladič oleje, 13ti řádkový, nuceně chlazen třema ventilátorama
- repasovaný chladič vody, před ním elektrická tlačná vrtule průměr 380mm
- převodovka pětistupňová, skládáná, SP 3,9 ; 1 - 3,08 ; 2 - 2,12 ; 3 - 1,57 ; 4 - 1,21 ; 5 - 0,96
- převodovka uchycená horním držákem do karoserie
- táhlo převodovky s křížovým kloubem
Přední náprava:
- široká , maticová, vyztužená
- podložky 10mm
- tvrdé siletbloky od Pemita
- 2 stupně odklonu ( 11mm podložek pod kozlíkem )
- 2mm sbíhavost
- upravený záklon svislého čepu
- pružiny tvrdé :-) + 15mm podložka
- stabilizátor 21mm v tvrdých gumách
- tlumiče Kurka
Zadní náprava:
- široká, kyvadlová, vyztužená
- silentblok nahrazen unibalem
- nastavení sbíhavosti šroubem
- podložky 10mm
- pružiny tvrdé :-) + 5mm podložka
- tlumiče Kurka
Brzdy:
- vepředu 2 písty ze 120, destičky DS2500
- vzadu bubny, prasátka 22mm, obložení Beral
- podložená rozpěra paken kvůli účinku ruční brzdy
- závodní kapalina ATE Typ 200
- nové úchyty lanovodů v tunelu proti vytržení
Kola:
- Ronal 5x14" , pneu 185/60 R14
- vepředu ,,semislicky" Regal Racer
- vzadu Uniroyal RainExpert
- alternativně 6x14" retro bílé plecháče s chromovejma poklicema a mezikružím
Vhml / Škoda 110LS - komentáře:
20:49:23
15.09.2014
15.09.2014
vhml
Začal jsem aktivně řešit problémy s chlazením :-)
Po Běšinech je do další akce čas 6 tejdnů tak se změní leccos.
Největší změna pak definitivně proběhne přes zimu. Závodění na dva kvalty už mi dlouhodobě sralo, takže jsem dneska předběžně objednal skládanej pětikvalt
Po Běšinech je do další akce čas 6 tejdnů tak se změní leccos.
Největší změna pak definitivně proběhne přes zimu. Závodění na dva kvalty už mi dlouhodobě sralo, takže jsem dneska předběžně objednal skládanej pětikvalt
09:22:44
11.09.2014
11.09.2014
vhml
-> jate-line 11.09.14 09:09:43: Zajímavý. Já to znám jen z vyprávění od táty, ale po úzký 120LS/A pak měli rovnou 130L/A
09:09:43
11.09.2014
11.09.2014
jate-line
Né právě že většina přestavila úzkou na max apod., max. vyráběl také Metalex a bylo to docela dobré náčiní
08:38:24
11.09.2014
11.09.2014
vhml
-> jate-line 11.09.14 08:29:47: já žil s tím, že tohle povětšinou byly úzké a široké byly spíše vyjímka...
08:29:47
11.09.2014
11.09.2014
jate-line
že LS provozoval málokdo?....to bych netvrdil, vždyť v letech 1986-1990 tuto skupinu pravidelně jezdilo 20-30aut(většina byly max)....je pravda že to byly oblastní přebory(dnes něco jako Mčr sprintrally) rozdělené na A a B.
např. zde 31 aut ve skupině....
www.ewrc-results.com/fina l.php?e=16505&am...
např. zde 31 aut ve skupině....
www.ewrc-results.com/fina l.php?e=16505&am...
07:10:00
11.09.2014
11.09.2014
vhml
-> Tuner#2 - zrušená registrace 10.09.14 22:44:18: jo, existovala i široká, ale právě vzhledem k existenci 130L/A a LR to provozoval málokdo ( oproti době kdy jezdili úzké )
22:52:41
10.09.2014
10.09.2014
Jozka
-> Tuner#2: Byla to taková znouzectnost, ale jooo. Jsem narychlo pohledal a kupodivu se dá.. www.ewrc-results.com/fina
l.php?e=2508&...
22:50:20
10.09.2014
10.09.2014
Jozka
-> Luky: A já nakonec myslím, že ta LS je dobrej počin - těhle Áček bylo mraky tak kolem roku 1985 (si myslím, že třeba i Arazim s Trojanem používali tohle náčiní a pokud mě paměť neklame, tak pro ně byla vypsaná extra kategorie) a teď nikde nic..
22:44:18
10.09.2014
10.09.2014
Tuner#2 - zrušená registrace
-> Luky 10.09.14 22:39:13: A široká 120LS/A existovala? Já teda znám jen 120LS/A coby užovku: auta5p.eu/katalog/.../s12
0lsa.php proto mě jaksi vaše diskuze nějak neseděla. Po užovce přišlo eMko přece ve verzi 130LR a až po pádu Béčka 130L/A.
22:40:32
10.09.2014
10.09.2014
vhml
-> Tuner#2 - zrušená registrace 10.09.14 22:31:02: nechápu co nechápeš 
22:39:13
10.09.2014
10.09.2014
Luky
-> Tuner#2: a co na tom nechápeš? Od začátku je řeč o široký 120.
Btw, jedna 120 L/A ex Markvart jezdí hobíky
Btw, jedna 120 L/A ex Markvart jezdí hobíky
22:31:02
10.09.2014
10.09.2014
Tuner#2 - zrušená registrace
-> vhml 10.09.14 22:26:42: Tohle je ale emko ne? Pak nějak nechápu Vaší diskuzi.
22:26:42
10.09.2014
10.09.2014
vhml
22:23:14
10.09.2014
10.09.2014
vhml
-> Tuner#2 - zrušená registrace 10.09.14 20:57:05: bohužel ne. O fotky z větších soutěží je bída. Každej ,,fotograf" má potřebu po miliontýprvý vyfotit prvních 20 aut a ject doprdele...
21:53:59
10.09.2014
10.09.2014
venni
-> vhml 10.09.14 20:14:27: na jaře při testování mi to přišlo jako novostavba,ale ruku do ohně za to nedám.
21:45:25
10.09.2014
10.09.2014
Jozka
-> Tuner#2: No anebo..
20:57:05
10.09.2014
10.09.2014
Tuner#2 - zrušená registrace
-> vhml 10.09.14 20:47:35: Máte nějaké foto?
-> Jozka 10.09.14 20:34:30: Tak na svezení má Feldu, což je docela hardcore náčiní, když s tím poráží EVO a STI jak nic
-> Jozka 10.09.14 20:34:30: Tak na svezení má Feldu, což je docela hardcore náčiní, když s tím poráží EVO a STI jak nic
20:47:35
10.09.2014
10.09.2014
vhml
-> Jozka 10.09.14 20:34:30: jo, každopádně vypadá pěkně a široká 120LS/A se jen tak nevidí
20:34:30
10.09.2014
10.09.2014
Jozka
-> vhml: Rozumím, jak to myslíte - asi ta nostalgie, případně že dobovka - když se bude chtít pořádně svýzt, tak má tuším pořád třeba extovárního favorita.
.
