VRBA / RAPID 1400

-> Vrba: sakryš, držím palce při opravě

-> Vrba: a kua tam

Podle me se to svezlo jen do vrsku. Pricka s nosnikama je dost nizko na poskozeni. Zalakovat to chce cely az ke hranam. O odstin bych se nebal.

-> Marcius: No největší strach mám z navázání laku a taky z těch nosníků. Nedá se říct,že by se jich to netýkalo. Příčka motoru je OK bez znatelné stopy po nárazu.

-> Vrba: aj tohle jsem zažil taky... napumpovala to do mě felda... stál jsem před přechodem (předemnou jedno auto) a jen jsem se díval do zrcátka jak se na mě řítí felda kombi... zašláplý brzdy pomohly, že jsem nenabral borce před sebou, ale odnesla to motorová příčka, nárazník, čelo, světla a levej zadní blatník... přeji ať se to povede pěkně opravit


img.skoda-virt.cz/forum_u pload/.../4_104_4769__2009 -07-07_08-54-02_7.jpg

img.skoda-virt.cz/forum_u pload/.../4_104_4769__2009 -07-07_08-54-14_21.jpg

-> Vrba: jakej elekro šrot do tebe narazil vlastně ?

-> Tuner#2: Díly už jsou sehnané,ted to stojí na likvidátorovi.

-> Vrba 24.05.14 19:15:38: A sakra Tohle je nemilé a Rapid čelo se schání blbě

-> Vrba: tvl...to už je třetí neštěstí škodovkáře co eviduju za poslední rok

-> Nwkt: Přednost autobusu ze zastavky a borec nedobrzdil,...bohužel už bylo pozdě

-> Vrba: shit co se stalo?

někdo nedobrzdil ?

-> minno: Rozdělení je jen na vysokonapětové straně a snímání je řešeno na klice - tj přímo bez jakéhokoliv převodu. Vůle v rozdělovači VN naopětí nic neovlivní. S tím předstihem je to složitější než jen říct že v nizkých je potřeba nízký. V oblasti chudé směsi při deceleraci,ale i jinde si můžeš odspodu dovolit i hodně vysoký předstih.Pak ti auto neškube atd,.. Vždy je to souhra více veličin. Když se to udělá "přesně" ,tak potom to může mít i na karburátoru takový ten stříkačkový chod.
EDIT: skákání se odstranilo a byl to i hlavní důvod montáže setu. Na volnoběh mi to bylo jedno,ale ladit posledni dva stupně na špičce byl nekonecny problem,protože se to co 500 kilometru rozhodilo a motor zacal detonovat hlavně kvůli rozptylu parametrů. +-2 st neni pro rozdelovač problém,ale pro naladěný motor je to vyloženě průšvih.

-> Vrba: Potom paráda. No ono býva samozrejme problém aj s karburátorom, vieme všetci aké problémy so SEDRom bývajú a že ten karburátor vzhľadom na technológiu konštrukcie nemá dlhú životnosť a má aj iné chyby. Pokiaľ je to ale "zánovný" kus v dobrom stave ako napríklad ten tvoj tak samozrejme pri teplom motore to s ním môže fungovať dobre, to nepopieram. Osobne mi ale viac vyhovuje LEKR, rieši viacero nedúh SEDRa a má lepšiu spotrebu.

Uznávam ale, že chod motora je do značnej miery ovplyvnený hlavne zapaľovaním a krivkou predstihu (a aj počasím atď... :). Osobne motor ešte tiež stále ladím a nemôžem sa doladiť :( A zisťujem, viac tomu motoru sluší menší predstih, vtedy ide lepšie v nižších otáčkach, nedetonuje a pri vyšších otáčkach necítim pokles výkonu.

Mám otázku: eliminovalo sa týmto "tvojim" zapaľovaním skákanie predstihu na voľnobehu a v otáčkach? Mechanické rozdelenie iskry je stále tam a s nim spojené vôle v zapaľovaní.

-> minno: Právě naopak,ta kultura i průběh výkonu je uplně nekde jinde. Jsem Ti říkal už dávno,že problém není v karburátoru. Ted ten motor nedetonuje,má lepší špičku a nově i ten spodek je takovej jakej tam jeste nikdy nebyl. Já jsem spokojenej. Mimojiné i spotřeba půjde zákonite dolu,protože ted to stačí fakt jen lechtat.

-> Vrba: Tak super. A obyčajné karburátorové "plnenie" nezaostáva za týmto vyspelým riadením zapaľovania?

-> minno: Tak ono to jde vždycky nějak dodělat. Dneska první testovací jízda při které jsem zadřel potenciometr na ose (byl v něm jemný prach z broušení na brusce) ,ted uz mám nové ,vychytanější řešení a funguje to líp než jsem čekal - hlavně spodek o poznání ožil.

-> Vrba: LEKR asi nie, to asi len tie nepodarené elektronické karburátory ecotronic.

-> minno: Jeste uvidím,zda budu TPS nabízet. Zatím je to hroznej bastl dělanej vyloženě na míru. Ale některý lekr TPSko má,nebo ne?

-> Vrba: tak potom po doladení si to u teba objednám